1965 Maserati Quattroporte I 4.7 Manual
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***Immagini fornite dal fornitore***
Caratteristiche principali
- Uno degli 8 esemplari in ordine speciale della Serie 1 4.7L con cambio manuale
- Storia accuratamente documentata con provenienza Maserati Classiche
- Ben nota ai collezionisti Maserati e iscritta al Registro Tipo 107 Quattroporte
- Restauro da 30.000 euro con standard elevatissimi e specifiche corrette in fabbrica
- Caratteristiche uniche montate in fabbrica, tra cui pelle Connolly di qualità superiore
- Un ricco fascicolo storico che include la certificazione d'epoca
- Controllo tecnico valido fino a maggio 2025
L'appello
Enrico Wax era un uomo persuasivo. In qualità di importatore ufficiale di pelle Connolly in Italia, conosceva anche i capi delle case automobilistiche di fascia alta.
Ecco spiegato il motivo di quest'auto. La Maserati accettò di costruirgli una Quattroporte I speciale, in esemplare unico, con una serie di optional che si addicevano a un potente capitano d'industria. La sua auto aveva il V8 da 4,7 litri - non disponibile ufficialmente come optional - più l'iniezione (Bosch, perché Wax non si fidava del sistema Magnetti Marelli), un serbatoio da 100 litri e, naturalmente, la pelle Connolly di qualità Vaumol anziché il vecchio CP standard. Una serie di altri optional completa questa vettura molto speciale.
La storia dell'auto è molto nota e accuratamente documentata, compresa la documentazione di Maserati Classiche e Car and Classic Data. In precedenza era di proprietà di un membro del Comitato Tecnico del Maserati Club of Holland, che ne ha curato il restauro nel 2012 per un valore di 30.000 euro.
Usata poco da allora e chiaramente curata, questa bellissima Quattroporte conserva le sue specifiche iniziali ed è un numero corrispondente. Questa provenienza non fa che accrescere l'innato fascino di una delle più rare e desiderabili Quattroporte degli esordi, una 4,7 litri a 5 marce manuale.
Si tratta di una berlina Maserati molto speciale, con condizioni e storia da collezione.
Storia e documenti
- Costruita il 6 maggio 1965 e consegnata per la prima volta il 7 giugno 1965.
- Ordinata e specificata da Enrico Wax, importatore ufficiale di pelle Connolly in Italia.
- Specifiche uniche per un ordine speciale, descritte di seguito
- Alcune delle caratteristiche originali, come l'iniezione di carburante, sono state rapidamente modificate da Wax, come spiegato di seguito.
- L'auto conserva le specifiche riviste applicate da Wax nei primi anni di vita dell'auto.
- L'auto è rimasta in Italia fino al 1989, quando è stata messa in vendita da Motomobile Munich al prezzo di 89.000 DM.
- Nel 2011 l'auto è stata messa in vendita su Ebay con documenti tedeschi dopo una riverniciatura.
- Restaurata nel 2012 da un membro del comitato tecnico del Maserati Club Holland.
- Il restauro è costato 30.000 euro
- Acquistata dall'attuale proprietario nel 2020, trasferita in Finlandia e conservata in un garage caldo.
- Certificazione originale Maserati Classiche relativa al motore
- Certificazione d'epoca
- Storia del veicolo e documentazione con fotografie sul sito web di Tipo107
- Una grande quantità di fatture visibili nelle fotografie e contenute nel fascicolo storico
- Il venditore comunica che la revisione tecnica è valida fino al 12 maggio 2025
Specifiche originali di fabbrica su misura:
- Motore V8 da 4,7 litri
- Iniezione di carburante Bosch (sostituita con carburatori standard dalla fabbrica nel maggio 1966)
- Pelle Connolly di qualità Vaumol piuttosto che pelle standard di qualità CP
- Serbatoio del carburante da 100 litri
- Sistema di scarico doppio da 60 mm
- Vernice Nero Perlato Savidini
- Servosterzo
- Quartetto di fari Carellox
- Cornici cromate dei fari
- Cruscotto speciale
- Poggiapiedi passeggero
- Radio speciale Blaupunkt con quattro altoparlanti
- Cambiadischi al posto dell'aria condizionata (sostituita con l'aria condizionata nell'aprile 1967 dalla fabbrica)
- Scatola del cambio automatica (cambiata in manuale 5spd dalla fabbrica nel 1966)
- Cerchi con logo centrale Maserati rosso che indica il modello a iniezione di carburante
Fatti degni di nota:
- Sono state costruite solo 259 Quattroporte della Serie I.
- Solo 148 auto sono state costruite nel 1965 insieme a questa.
- Il numero di telaio finale era 520 e questa vettura è il 504, ma non sempre i telai sono stati costruiti in sequenza.
- Il venditore dichiara che si tratta di uno dei due esemplari della Serie 1 Tipo 4.7L costruiti con queste specifiche.
- Le fonti del registro citano un totale di 8 4.7L costruite con scatola del cambio automatica e manuale.
- Il 4.7L non fu ufficialmente disponibile per la Quattroporte fino all'ottobre 1968.
La nuova quattro porte di Frua era in vendita da un anno quando Enrico Anno fece il suo ordine all'inizio del 1965. In qualità di importatore ufficiale della pelle Connolly in Italia, Wax aveva una linea diretta con i capi delle case automobilistiche italiane e in precedenza aveva fatto costruire Ferrari e altre Maserati su misura per lui.
L'annuncio per la sua Quattroporte era ampio ed esigente. Voleva il motore da 4,7 litri anziché il 4,2 "ufficiale", abbinato all'allora innovativa iniezione di carburante anziché ai carburatori. Chiese specificamente che questo sistema fosse fornito da Bosch, poiché non si fidava dell'affidabilità dell'alternativa di casa Magnetti Marelli.
Tra le altre caratteristiche, la pelle Connolly di qualità Vaumol, anziché quella standard CP, e la scatola del cambio automatica. All'interno e all'esterno furono specificate una serie di caratteristiche personalizzate, descritte in dettaglio qui sopra.
Dopo circa un anno, Anno riportò l'auto in fabbrica per apportare alcune modifiche. Il sistema di iniezione del carburante fu sostituito con il carburatore standard, presumibilmente più affidabile, e il cambio automatico fu sostituito con un manuale a 5 marce. Inoltre, sostituì un sistema di cambiadischi su misura con l'aria condizionata di serie.
L'auto rimase in Italia fino al 1989 prima di essere trasferita a Monaco. Nel 2012 era nelle mani di un membro del comitato tecnico del Maserati Club of Holland. Egli ha organizzato un accurato restauro della vettura, costato 30.000 euro e che ha dato la priorità al mantenimento e al rinnovamento delle caratteristiche originali e su misura della fabbrica di Cera.
L'auto è stata usata pochissimo tra il completamento del restauro e il 2020, quando il venditore l'ha acquistata. L'ha conservata con cura in un garage caldo e ne ha curato le condizioni con un uso altrettanto limitato e attento.
Diverse fatture e certificazioni - di Classic Data e Maserati Classiche - ne verificano la provenienza. Questa può essere verificata anche sulla risorsa centrale del sito web Tipo107.
La condizione
- Verniciatura Nero Perlato Savidini restaurata nel 2012 e corretta in fabbrica.
- Buona vestibilità dei pannelli in tutta l'auto con linee rette e set completo di finiture e accessori
- Pelle Connolly standard Vaumol di alta qualità in finitura Rossa con tappeti e finiture abbinate
- Specifica degli interni su misura come sopra descritto e comprendente uno speciale top del cruscotto
- Cerchi in acciaio con coprimozzi cromati e tappi centrali rossi "iniezione di carburante".
- Volante a tre razze e radio d'epoca in dotazione
Enrico Wax era chiaramente un uomo di gusto. Le sue specifiche Nero su Rosso offrono un'auto che continua ad avere un aspetto bello e sobrio, ma con un tocco di vivacità a quasi 60 anni dalla sua uscita dalla fabbrica.
Lo stato di conservazione riflette il restauro di alto livello curato dal suo proprietario, appassionato di Maserati, in Olanda nel 2012. Ma sono forse le caratteristiche speciali di questa vettura, come i centri dei coprimozzi rossi e le pelli Vaumol di alta qualità, a distinguerla. Questa Quattroporte è davvero una delizia per l'acquirente e rimane speciale oggi come quando Wax l'ha accuratamente cercata per la prima volta.
La meccanica
- Rarissima Serie 1 da 4,7 litri a carburatori con una potenza di 286 CV
- Gradita scatola del cambio manuale ZF 5spd montata in fabbrica
- Nuova frizione montata nel 2023
- Scarichi di grandi dimensioni da 60 mm montati in fabbrica
- Serbatoio del carburante da 100 litri montato in fabbrica
- Un ricco fascicolo di storia che conferma la provenienza e la manutenzione
Gli acquirenti "ordinari" della Quattroporte potevano acquistare l'auto con il V8 4,1 litri da 260 CV costruito a mano dall'azienda. Ma gli acquirenti noti, tra cui il primo acquirente di questa vettura, potevano richiedere il motore da 4,7 litri da 286 CV, disponibile in via "non ufficiale". Le fonti indicano che solo otto delle 259 Quattroporte Serie 1 erano equipaggiate in questo modo. Ancora meno di queste - solo due, secondo il venditore - sono state vendute con le specifiche manuali di questa vettura.
Non è nata con l'unità ZF. Il suo primo proprietario, Enrico Wax, aveva inizialmente aggiunto un cambio automatico e un'iniezione di carburante Bosch alla sua auto ordinata in modo speciale. Nel giro di un anno ha fatto marcia indietro su queste scelte, riportando l'auto in fabbrica per montare il manuale ZF a 5 marce e l'impianto a carburatori di serie.
L'auto è stata ampiamente restaurata nel 2012 e da allora è stata usata con estrema parsimonia. Ben nota agli esperti del Tridente, questa vettura arriva sul mercato senza alcun problema di funzionamento o di guida.
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Specifiche del veicolo
- Anno 1965
- Marca Maserati
- Modello Quattroporte
- Colore Nero
- Chilometraggio 10,552 Kilometri
- Cilindrata 4700
Dettagli d'asta
- Tipo di venditore Privato
- Città Helsinki
- Paese Finlandia
5
offerte
da 4
offerenti
- Columbo•••• 15.000 € 17/05/24
- volupta•••• 14.000 € 16/05/24
- Wayne P•••• 12.500 € 16/05/24
- volupta•••• 10.500 € 15/05/24
- Mews08 10.000 € 15/05/24
La galleria
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| Ammontare dell'offerta | Incremento |
|---|---|
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| Da 10.000 € a 49.999 € | 250,00 € |
| Da 50.000 € a 99.999 € | 500,00 € |
| 100.000 € + | 1.000,00 € |
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