Caratteristiche salienti
- Convertita alle specifiche FIA da TWJ Motorsport con un costo di oltre 41.000 sterline
- Completamente preparata per la stagione agonistica 2021 da John Smirthwaite Motorsport
- Motore appena ricostruito da Oselli, scatola del cambio a quattro rapporti ravvicinati da JS Motorsport e LSD ricostruito da Hardy Engineering
- Cofano, bagagliaio e porte in alluminio
- Ampio archivio storico con vittorie di gara e documenti FIA
- Sospensioni e freni rinnovati di recente, inutilizzati da allora
- Gabbia di sicurezza saldata, nuove cinture e impianto antincendio: tutto in regola e pronto a correre.
Il fascino
La Ford Lotus Cortina dimostra cosa si può ottenere quando due grandi case automobilistiche uniscono le loro risorse e sfruttano gli altri punti di forza.
La Lotus desiderava disperatamente un motore leggero a doppia camma e sapeva come costruirlo grazie agli esperti ingegneri Harry Mundy e Keith Duckworth della Cosworth. La scelta cadde sul robusto motore Kent della Ford e si giunse a un accordo tra Walter Hayes della Ford e Colin Chapman della Lotus, in base al quale la Ford avrebbe fornito questi motori per la conversione, in cambio della possibilità di utilizzarli sulla sua berlina Cortina per le competizioni del Gruppo 2.
Nacque così la Ford Lotus Cortina.
Ford inviò le scocche della Cortina a due porte alla Lotus, che montò i nuovi motori a doppia camma, una scatola del cambio a rapporti ravvicinati proveniente dalla Elan, aggiunse pannelli leggeri in alluminio e ridisegnò le sospensioni posteriori. L'auto che ne risultò era straordinariamente veloce e una delle berline più maneggevoli dell'epoca. Le Lotus Cortina sono tuttora una colonna portante dell'automobilismo storico, compreso questo bell'esemplare del 1966 che vanta numerose vittorie in gara.
È stata convertita professionalmente in un'auto da corsa con specifiche FIA da TWJ Motorsport nell'inverno 2008-2009 al costo di oltre 41.000 sterline, e l'ampio archivio di fatture mostra ulteriori spese durante cinque stagioni per un totale di oltre 59.000 sterline per perfezionare il telaio e migliorare il motore e la trasmissione per farne una delle auto più veloci sui circuiti europei.
Negli ultimi anni, il motore è stato appena ricostruito da Oselli e le sospensioni anteriori e posteriori regolabili sono state appena rinnovate insieme ai freni. Da allora la vettura non ha più corso.
Completa di un sostanzioso fascicolo storico e del libretto di circolazione, questa Ford Lotus Cortina, ricca di storia e ben ordinata, è pronta a dare gioia a un nuovo proprietario.
La Lotus desiderava disperatamente un motore leggero a doppia camma e sapeva come costruirlo grazie agli esperti ingegneri Harry Mundy e Keith Duckworth della Cosworth. La scelta cadde sul robusto motore Kent della Ford e si giunse a un accordo tra Walter Hayes della Ford e Colin Chapman della Lotus, in base al quale la Ford avrebbe fornito questi motori per la conversione, in cambio della possibilità di utilizzarli sulla sua berlina Cortina per le competizioni del Gruppo 2.
Nacque così la Ford Lotus Cortina.
Ford inviò le scocche della Cortina a due porte alla Lotus, che montò i nuovi motori a doppia camma, una scatola del cambio a rapporti ravvicinati proveniente dalla Elan, aggiunse pannelli leggeri in alluminio e ridisegnò le sospensioni posteriori. L'auto che ne risultò era straordinariamente veloce e una delle berline più maneggevoli dell'epoca. Le Lotus Cortina sono tuttora una colonna portante dell'automobilismo storico, compreso questo bell'esemplare del 1966 che vanta numerose vittorie in gara.
È stata convertita professionalmente in un'auto da corsa con specifiche FIA da TWJ Motorsport nell'inverno 2008-2009 al costo di oltre 41.000 sterline, e l'ampio archivio di fatture mostra ulteriori spese durante cinque stagioni per un totale di oltre 59.000 sterline per perfezionare il telaio e migliorare il motore e la trasmissione per farne una delle auto più veloci sui circuiti europei.
Negli ultimi anni, il motore è stato appena ricostruito da Oselli e le sospensioni anteriori e posteriori regolabili sono state appena rinnovate insieme ai freni. Da allora la vettura non ha più corso.
Completa di un sostanzioso fascicolo storico e del libretto di circolazione, questa Ford Lotus Cortina, ricca di storia e ben ordinata, è pronta a dare gioia a un nuovo proprietario.
Storia e documenti
- Iscritta nel Regno Unito l'08/02/1966
- Quattro precedenti detentori iscritti; attuale proprietario dal 2014
- Convertita in specifiche FIA da TWJ Motorsport nel 2008-09
- Oltre 59.000 sterline spese per la manutenzione e la preparazione nell'arco di cinque stagioni
- Lotus Cortina originale iscritta nel febbraio 1966, conserva ancora il libretto di circolazione originale e la carta di circolazione attuale.
- Carta di circolazione e passaporto tecnico storico FIA rilasciati nell'agosto 2020.
- Ampio archivio storico che include le vittorie in gara, i lavori completati nel corso degli anni e i documenti FIA
- Documenti FIA rinnovati e ora validi fino al 2030
- Iscritta al registro stradale del Regno Unito ("UTB 251D")
- Esente da certificato di revisione e tassa di circolazione
- Tanta storia che risale a molti anni fa e che in tempi più recenti include il 2022 Silverstone classic, Equipe e CSCC.
Le condizioni
- Cofano, bagagliaio e porte in alluminio
- Gabbia saldata con nuove cinghie e sistema antincendio - tutto aggiornato
- Preparata in modo eccellente sia all'interno che all'esterno
- Finitura d'epoca in bicolore Old English White/British Racing Green
- Si presenta molto bene nel complesso, con leggeri segni di usura commisurati alle competizioni storiche, come alcune scheggiature all'avantreno
- De-bumperata per risparmiare peso
- Alcuni segni sui cerchi in lega, come si addice a un'auto da corsa.
- Sottoscocca elegante e sano
La meccanica
- 1,6 litri Lotus twin-cam recentemente ricostruito da Oselli
- Scatola del cambio a quattro marce a rapporti ravvicinati ricostruita da JS Motorsport
- Ricostruita secondo le specifiche FIA da TWJ Motorsport e supportata per molti anni da Tony Thompson racing
- Differenziale a slittamento limitato ricostruito da Hardy Engineering
- Sospensioni anteriori e posteriori regolabili rinnovate
- Installazione di nuovi freni
- Non ha ancora corso in seguito ai recenti lavori ai freni e alle sospensioni
- Secondo quanto riferito, è in ottime condizioni di marcia e di guida.
- Tutto si presenta in modo eccellente sotto il cofano
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