Points forts
- Rénové récemment par un spécialiste E-Type
- Certificat Heritage
- Gris métalique gunmetal populaire avec garnitures bordeaux
- Converti en spécification européenne RHD et superbement présenté
- MOT valable jusqu’en juillet 025 sans advisories
- Citée comme une très early Series 2 OTS - 44e voiture LHD construite
L’Attrait
La Series 2 E-Type rassemble les centaines d’améliorations introduites au fil des années passées et ajoute une dose de confort supplémentaire. Avec son mélange d’esthétique early et de luxe tardif, ces E-Types de milieu de gamme séduisent ceux qui aiment utiliser et apprécier leurs belles voitures.
Cette OTS de 1968 est assurément magnifique. Elle vient d’un passage par une restauration complète du bois et de la sellerie et d’un contrôle mécanique réalisé par des spécialistes du modèle. Elle est finie dans l’association très populaire de gris gunmetal avec garnitures et toit rouges bordeaux. Comme on peut s’y attendre, elle est en état exceptionnel.
Elle est également historiquement significative. Elle a été assemblée dans les tout premiers jours de la production OTS Series 2 en LHD et porte le numéro 44.
Voici l’occasion d’acquérir une E-Type époustouflante dans une superbe livrée. L’état est souligné par un MOT sans advisories valable jusqu’en juillet 2025 et immédiatement visible sur les photos.
L’Histoire et les papiers
- Première immatriculation en 1968
- Certificat JDHT inclus indiquant la date de fabrication du 9 août 1968
- Expédiée à NYC, États-Unis en septembre 1968 en version LHD OTS
- Finition initiale Willow Green avec intérieur vert
- Numéro de voiture 44 des modèles LHD OTS Series 2
- Première immatriculation au Royaume-Uni en mars 2024
- Restauration complète par Dunchurch Classic Cars, spécialistes E-Type
- Un seul propriétaire enregistré depuis l’immatriculation au Royaume-Uni
- MOT jusqu’au 11 juillet 2025 sans advisories et 40 506 miles affichés
- A présent 40 595 miles
- Enregistrée correctement au Royaume-Uni auprès de la DVLA sous l’immatriculation SOA203G
L’état
- Restauration par un spécialiste de marque en gris Gunmetal opalescent
- Convertie avec soin à la spécification européenne en retirant les phares fédéraux
- Utilisation quasi nulle depuis l’achèvement, ce qui se voit dans l’état de la peinture
- La carrosserie présente un niveau élevé avec alignement et finitions parfaits
- Dessous en excellent état restauré, sans advisories structurels MOT
- Garnitures rouges pour le toit et l’intérieur complètent parfaitement la peinture
- Chromage extérieur semble avoir été restauré et refini
- Montée sur roues à rayons peintes avec pneus blancs, tous paraît avoir été montés récemment
- Toit bordeaux s’accorde très bien avec une finition « comme neuf » et pare-brise clair
- Sellerie en cuir rouge bordeaux re-daimée en très bon état avec presque pas d’utilisation
- Convertie en RHD mais reste une voiture d’usine conforme avec les fittings Series 2
- Garniture de coffre tan en bon état
- Ceintures lombaires et volant en bois à trois branches Astoll
Ceci doit se rapprocher autant que possible d’une Series 2 neuve. Elle vient d’une restauration complète par les spécialistes Dunchurch, dont l’expertise est évidente sur les photos. La voiture a été convertie à la demande en spécification européenne RHD — retrait des feux du marché fédéral, par exemple — et présente une excellente carrosserie avec des joints et alignements fluides, notamment autour des portes.
La teinte Gunmetal Opalescent et le mélange rouge intérieur sont très prisés et vous pouvez le constater sur les photos. La voiture est probablement en meilleure condition que le jour où elle est sortie d’usine à l’automne 1968. À travers l’intérieur et l’extérieur, c’est une voiture impressionnante.
La mécanique
- Moteur Jaguar XK de 4 235 cm³, six cylindre en ligne
- Moteur matching numbers selon les données JDHT et DVLA
- Banc moteur vérifié par un spécialiste
- Réparations éventuelles dont joint de culasse effectuées
- boîte manuelle 4 vitesses synchromesh intégral
- Boîte vérifiée et roulements remplacés par un spécialiste
- Equipée de triple carburateurs Weber à double starter
- La plupart des accessoires ont été remplacés comme montré sur les photos
- Bay open moteur très propre avec preuves de travaux mécaniques importants
- Dessous indiquant un train roulant largement rénové
- Bay moteur détaillé avec moteur et accessoires présentés avec soin
- Aucun problème de route ou de démarrage signalé
- Aucun advisories mécaniques ou train roulant sur le MOT actuel
La Series 2 fut la dernière E-Type à utiliser le moteur XK de la maison. Cette unité, taillée pour Le Mans, est à la fois torquée, puissante et extrêmement fiable avec une excellente disponibilité de pièces. Dans cette voiture, elle est associée à la boîte manuelle 4 vitesses synchromesh plus tardive, les deux étant correctes pour cette voiture. Les données DVLA et JDHT confirment que le moteur est matching numbers et donc une E-Type XK à spécification correcte.
Les mécaniques et le train roulant ont été soigneusement vérifiés et testés sur banc par Dunchurch Classic Cars lors de la rénovation récente. Le moteur a reçu une nouvelle culasse et d’autres retouches mineures, mais comme il montrait une très bonne pression d’huile, un ré-assemblage complet n’était pas jugé nécessaire. La boîte a été envoyée à un spécialiste réputé pour inspection, puis réimplantée avec de nouveaux roulements. La plupart des accessoires du moteur, y compris la pompe à eau, ont été remplacés avec soin. Le témoignage de ce travail se voit clairement dans le bay moteur très propre. Nous comprenons que la voiture est conforme à l’usine selon la spécification européenne — y compris les rapports du pont arrière européen — excepté l’ajout d’un trio de carburateurs Weber double starter.
La voiture a été mise sur route mais a été à peine utilisée depuis l’achèvement et arrive donc en excellente condition mécanique avec aucun problème connu à régler ou adresser.
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