Points forts

Parcours de course remarquable, ayant concouru avec succès pendant environ 35 années
Une seule course de 25 minutes disputée depuis la remise à neuf complète du moteur par le regretté Stuart Rolt, lors de laquelle elle a remporté sa catégorie
Entreposée dans un garage sécurisé et chauffé par le sol
Harnais de course conforme aux normes en vigueur et système d’extincteurs intégré
Pièces fournies pour faciliter la conversion à l’usage routier

L'attrait

Peu de voitures incarnent aussi bien l’essence même du sport automobile qu’une Lotus Super 7 préparée pour la course. Sans doute la seule voiture de série conçue exclusivement par Colin Chapman lui-même, dépouillée de tout superflu et construite selon la philosophie de Chapman prônant la performance par la légèreté, la Super 7 en configuration de compétition est une machine redoutable, et cet exemplaire de 1968 possède un palmarès à la hauteur de sa réputation.

Auparavant pilotée par John Rees pendant environ 35 années, cette voiture a été entièrement optimisée pour une utilisation en compétition de haut niveau. Le vendeur la décrit comme un véritable plaisir à conduire, avec une excellente tenue de route et une belle réactivité.

La voiture a été conservée dans un garage sécurisé doté d'un chauffage au sol. Pour ceux dont les ambitions dépassent le cadre du circuit, un certificat d'immatriculation (V5) ainsi que les pièces nécessaires à la conversion de la voiture pour un usage routier sont inclus.

Informations clés

Kilométrage : 3 965 miles au compteur ; le compteur kilométrique est hors service et le kilométrage réel estimé est d’environ 22 000 miles
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique
Caractéristiques techniques : moteur twin-cam de course construit par Craig Beck (175 bhp, une seule course complète de 25 minutes depuis la remise à neuf complète du moteur par Stuart Rolt), boîte de vitesse Quaife Bullet à quatre rapports à denture droite et différentiel à glissement limité
Documents : certificat d'immatriculation (V5) disponible ; dossier historique complet comprenant toutes les factures, les fiches de banc d'essai du moteur et toutes les informations dont le nouveau propriétaire pourrait avoir besoin

Les détails

Moteur de course Lotus 1 600 cm³ à double arbre à cames, entièrement en acier et à carter sec, construit par Craig Beck, développant 175 bhp
Une seule course de 25 minutes a été disputée depuis la remise à neuf du moteur par feu Stuart Rolt
Boîte de vitesse Quaife « Bullet » à quatre rapports à démultiplication ultra-rapprochée et à denture droite, dans un carter entièrement en alliage, construite par Phil Jones
Différentiel à glissement limité avec un rapport de 4,1:1, plus un rapport de rechange de 3,89:1 inclus
Nouveaux amortisseurs de course Nitron montés sur toutes les roues
Système de freinage double avec flexibles tressés sur l’ensemble du véhicule
Pneus Yokohama A048 montés sur des jantes en alliage Supalite de 6" x 13", n'ayant servi que pour une seule course de 25 minutes
Harnais de course Willans à 6 points, conforme aux normes en vigueur, installé
Interrupteur principal de batterie installé
Chronomètre Rollcentre Racing T100 installé
L'intérieur dénudé pour la course, avec un seul siège de course en PRV
Garde-boue et nez de voiture spéciaux ultra-légers en fibre de verre (GRP)
Le vendeur décrit le châssis à treillis avec revêtement en aluminium comme étant en excellent état.
Le vendeur précise que l'ensemble des commandes, de l'éclairage, des clignotants et du ventilateur de refroidissement fonctionne correctement
Le vendeur précise que le moteur démarre et tourne parfaitement, avec une pression d'huile bonne et stable, et aucune fuite
Pièces fournies pour faciliter la conversion à l’usage routier, y compris le certificat d’immatriculation (V5)
Éligible à la série « Swinging Sixties » du CSCC ; convient également aux courses de côte, aux sprints et aux journées sur circuit
Système d'extinction d'incendie Firesense raccordé et en règle

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous vous demandons de régler des frais non remboursables si vous êtes l'heureux adjudicataire lors des enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « en l'état et sur place », sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’enchère ou d’offre final, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme ayant été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous fournissons des étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’un code ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc recommandé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que les immatriculations de type « cherished », « personalised » ou « heritage » ne sont pas incluses dans la vente d'un véhicule.

Commentaires

Johnny••••

Vendeur

il y a 4 semaines

Sous 'Highlights'. Une seule course de 25 minutes depuis le complet 'refresh' moteur par le regretté 'grand' Stuart Rolt 'et où il a remporté sa catégorie'. Sous 'Auction details' Année '1968' Sous 'The Appeal' Ajouter que 'la Lotus 7 est probablement la seule voiture de route de production conçue entièrement par Colin Chapman lui-même'. Veuillez supprimer 'Le moteur Ford crossflow d'origine a été remplacé par un Craig Beck construit etc.' Sous 'Key Info' (Craig Beck 'full' race…etc. Une seule course de 25 minutes depuis le complet 'refresh' moteur par le regretté 'grand' Stuart Rolt. Sous 'The Detail'. Système d'extincteur Firesense 'à jour' installé. Ailes et cône avant GRP 'ultra légers spéciaux'. Le vendeur décrit le châssis tubulaire et la carrosserie en aluminium comme étant en condition 'excellente'. Le vendeur affirme que le moteur démarre et tourne 'superbement'. Sous 'Paperwork' V5 'plus un dossier d'historique complet incluant tous les reçus, les feuilles de dyno moteur et les informations nécessaires'.

Traduit de: English

il y a 1 mois

La plupart diraient que la voiture et le châssis sont en excellent état partout plutôt qu'en très bon état. Si vous avez besoin de photos supplémentaires du dessous de la voiture ou du compartiment moteur, veuillez confirmer. La carrosserie en aluminium hautement poli est en excellent état, tout comme les ailes en GRP peintes en blanc spécialement légères et le cône avant. Il y a aussi une photo de texte descriptif manquante qui commence par 'Full race, all steel, dry sump Craig Beck built 1600 Lotus twin cam engine ......' à inclure. Peut-être que cela pourrait être utilisé pour fournir plus de détails à votre texte descriptif ? La voiture a été courue pour la dernière fois en novembre 2025 par le propriétaire actuel à Silverstone où elle a remporté sa catégorie.