La Jaguar E-Type è un filo intrinseco nell'arazzo della storia britannica, che fa scattare un interruttore emotivo significativo. L'auto in questione è una Serie 2, la versione introdotta a partire dal 1968 con l'obiettivo di globalizzare il modello. Le caratteristiche distintive di questa generazione sono le aperture dei fari scoperte, il paraurti posteriore avvolgente con i fanali posteriori riposizionati al di sotto e la griglia anteriore più grande per favorire le doppie ventole del motore. La Serie 2 riprendeva tutti gli elementi desiderabili della E-Type originale e li racchiudeva in un pacchetto più maturo e completo.
Questa vettura in particolare ha una storia interessante. Un autentico esemplare britannico con guida a destra, fornito originariamente al suo primo proprietario nel Lancashire nel dicembre 1969 - una roadster manuale 4.2 in colore Signal Red. Da allora, però, l'auto ha trascorso gran parte della sua vita in Norvegia; il libretto di manutenzione norvegese riporta annotazioni scritte a mano a partire dal 1976 e possiamo vedere il suo viaggio di ritorno in patria attraverso un certificato di immatricolazione norvegese temporaneo datato maggio 2022 e un V5 britannico fresco di novembre 2023.
Sebbene ci si possa aspettare che una vita nei Nordici innevati abbia effetti problematici sulla carrozzeria, in realtà auto come questa tendono a non essere utilizzate in inverno, essendo chiuse e protette dagli elementi, e questo sembra essere il caso di questa vettura. Guardate sotto e troverete una piacevole solidità, ed è anche un'auto davvero piacevole da guidare oggi, con l'impetuoso sei cilindri in linea e il cambio manuale che lavorano in armonia con una guida fluida.
Oh, e un'altra nota di interesse: questa non è solo una E-Type, è una celebrità. Beh, in un certo senso. L'auto ha avuto un ruolo minore in Nattsvermere, un film norvegese per la TV del 1981. Ok, non è proprio "The Italian Job", ma è un discreto vanto per un pub.
La E-Type roadster ha un profilo straordinario, che fa girare la testa a molti quando si attraversa la metropoli. Tutte le rifiniture e le scritte corrette sono al loro posto, con cromature che brillano davvero. Le lenti dei fari e i vetri dei finestrini sono in buono stato e i cerchi originali sono in condizioni eccellenti, con coprimozzi cromati lucidi e un set di pneumatici Avon Turbospeed di qualità. L'assemblaggio dei pannelli è buono, con linee uniformi, e l'auto appare incredibilmente solida sotto i sedili; è segno di una macchina sottoposta a una manutenzione accurata il fatto che ogni singolo bullone sottostante sia stato trattato con una spalmata di rame.
A un certo punto della sua vita, l'auto ha subito una riverniciatura in una tonalità di rosso leggermente più profonda (più un rosso ciliegia, diremmo noi), che si adatta molto bene al suo profilo elegante. Da vicino è possibile individuare le imperfezioni della vernice, oltre a qualche increspatura della carpenteria metallica (in particolare sul lato opposto del portellone anteriore) e a qualche sfaldatura della vernice lungo i bordi degli archi e il fondo delle portiere. Un proprietario perfezionista potrebbe preferire un po' di spesa per la verniciatura, ma nel complesso si tratta di un'auto presentabile e attraente, pronta per essere utilizzata e goduta. La capote è in buono stato ed è facile da sollevare, chiudere e abbassare, con un vetro trasparente.
All'interno dell'abitacolo, è evidente che si tratta di un grande esempio di auto d'epoca usata correttamente; non siamo di fronte a un abitacolo di qualità da concorso, ma piuttosto a un abitacolo che non si ha paura di usare quotidianamente. Tutto è presente e corretto, i sedili sono in buone condizioni senza strappi o lacerazioni e il volante con bordo in legno patinato è un oggetto affascinante. I quadranti sembrano tutti funzionare come dovrebbero. Nel vano piedi del guidatore è stato montato un pannello di interruttori supplementare per azionare le luci. All'interno del bagagliaio è tutto asciutto e ordinato, con la ruota di scorta corretta al suo posto. 7.jpg807.58 KB
La meccanica
- Sei cilindri in linea da 4,2 litri
- Cambio manuale
Il vano motore si presenta in ordine, senza tracce di perdite, e i numeri stampigliati corrispondono a quelli confermati dal certificato del patrimonio. Il motore si avvia prontamente, gira al minimo senza problemi e tira forte. La scatola del cambio funziona in modo appropriato, i freni sono forti e la Jaguar si guida bene, con la giusta combinazione di morbidezza e sportività. È felice di agire come una dolce crociera o come un vivace giocattolo da strada, proprio come dovrebbe fare una E-Type. L'auto ha recentemente superato il certificato di revisione senza alcun avviso. 8.jpg703.81 KB
Riassunto
Per molti appassionati, la Serie 2 E-Type rappresenta l'iterazione perfetta della razza, il punto di forza di una linea di modelli particolarmente dolce. Mentre la Serie 3 sfoggiava aggiornamenti stilistici spesso controversi e un brutale motore V12, il sei cilindri in linea della Serie 2 rappresenta una configurazione più purista; allo stesso tempo, le Auto del 1968-71 offrono alcuni miglioramenti rispetto ai primi modelli della Serie 1, tra cui sedili rivisti per un maggiore comfort e un migliore raffreddamento del motore. Se la Serie 2 è la E-Type che fa per voi, questo modello in particolare marca una proposta molto interessante. Un esemplare di grande fascino nel Regno Unito con guida a destra, completo di certificato Heritage, che è estremamente piacevole da guidare.
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