Points forts
- Restauration honnête et ancienne en vert, intérieur en cuir crème
- Stockée à l’abri de la pluie et non utilisée, dans un climat chaud et sec, entre 1975 et 2021
- La caisse conserve les points de soudure d’origine d’usine sur les bas de caisse
- Intérieur soigné, avec une sellerie historique
- Remise en service et immatriculée sur plaques britanniques en 2026
- Contrôle technique volontaire valable jusqu’en juillet 2027, sans remarques
Le coup de cœur
Cette E-Type verte, très soignée, a connu une vie intéressante. Construite au début de 1969, la 848e Série 2 LHD FHC est sortie d’usine puis expédiée à l’étranger, où elle a été utilisée jusqu’en 1975, date à laquelle elle a été mise en stockage dans un climat sec et chaud. Elle a ensuite été sortie du stockage et transportée au Royaume-Uni en 2021, puis remise en service par le vendeur spécialiste plus tôt cette année.
Bien qu’elle ait été repeinte et re-sellée au fil des années, à part un travail sur les planchers, la carrosserie est supposée largement d’origine, y compris en conservant les points de soudure d’usine sur les bas de caisse.
La voiture est très présentable, avec une patine d’âge visible sur la peinture et l’intérieur, éléments qui pourraient être améliorés si cela est jugé nécessaire. On nous indique qu’elle démarre et tourne bien, mais qu’elle a été peu utilisée ces dernières années : elle bénéficierait donc de quelques vérifications. Un contrôle technique volontaire utile, valable jusqu’en juillet 2027, apporte une rassurance et une transparence supplémentaires pour l’acheteur.
Le vendeur dit :
« Le moteur démarre et tourne, et la boîte de vitesses semble fonctionner correctement. Toutefois, la voiture a parcouru un nombre limité de kilomètres au cours des cinq dernières années, donc aucune affirmation définitive ne peut être faite concernant ses performances de conduite sur de plus longues distances. Le véhicule bénéficie d’un contrôle technique valide jusqu’en juillet 2027, après les travaux de remise en service réalisés en 2026, et est considéré comme une excellente base pour une utilisation continue, avec d’éventuels travaux de remise en service et de développement laissés au prochain propriétaire si souhaité.
« Suite aux travaux de remise en service terminés en 2026, cette E-Type est de nouveau sur la route. C’est une excellente opportunité et une base idéale pour préserver et profiter de la voiture de manière respectueuse. »
Historique et documents
- Première immatriculation à l’étranger en 1969
- Importée de Bahreïn au Royaume-Uni en 2021, stockée puis immatriculée au Royaume-Uni en 2026
- On pense qu’elle a été retirée de la route vers environ 1975
- Passée une grande partie de sa vie stockée dans un climat chaud, généralement sec, avant son importation
- Stockée dans le Kent après son arrivée au Royaume-Uni, avant un programme d’inspection, de remise en service et d’immatriculation
- Le compteur affiche 81 km, mais cela ne correspond pas au kilométrage réel de la voiture
- Contrôle technique volontaire valable jusqu’au 2 juillet 2027, sans remarques
- Un seul propriétaire britannique depuis l’immatriculation
- N° VIN : 1R25848
On pense que la voiture est hors route depuis le milieu des années 1970 : elle a passé de nombreuses années à Bahreïn avant d’arriver au Royaume-Uni en 2021. Après un nouveau stockage et un programme d’inspection et de remise en service, elle a été immatriculée au Royaume-Uni en 2026 et bénéficie désormais d’un contrôle technique actuel sans contre-indications.
Durant ce programme, plusieurs éléments liés à l’âge identifiés à la suite de la longue période d’immobilisation ont été pris en compte. Les travaux incluaient l’inspection, la révision et la remise en état, si nécessaire, sur les systèmes moteur, alimentation carburant, refroidissement, freinage, direction, suspension et électrique, afin de remettre le Jaguar en état de marche et d’utilisation.
Comme pour beaucoup de modèles de collection qui ont passé une longue période hors route, les acheteurs potentiels doivent procéder à toute inspection, révision ou remise en service supplémentaire qu’ils jugent appropriée avant une utilisation régulière.
L’état
- Finition en vert
- Repeinte historiquement, bien que la date soit inconnue
- La peinture reste bien présentée, avec des éclats, frottements et marques liés à l’âge visibles autour de la voiture
- La carrosserie est bien présentée, avec des points de soudure d’origine d’usine visibles le long des bas de caisse
- Des réparations historiques sont visibles, y compris deux réparations sur les planchers
- Jantes fil peinte avec une roue de secours
- Intérieur en cuir crème avec passepoils verts
- Tapis marron clair présentant des signes d’utilisation
- L’intérieur semble avoir été re-sellé historiquement, bien que la date soit inconnue
- Chaîne stéréo Blaupunkt de l’époque montée (non testée)
La voiture se présente comme une restauration ancienne honnête, plutôt que comme un exemplaire fraîchement refait. La peinture reste globalement bonne, mais un examen plus attentif révèle les éclats, marques et imperfections attendus associés à un repeint ancien.
L’ajustement des panneaux est bon : les points de soudure d’usine restent visibles le long des bas de caisse, ce qui étaye son authenticité. Deux réparations historiques sont visibles dans les planchers, supposées résulter de la corrosion lors d’une période de stockage précédente.
À l’intérieur, l’ensemble présente bien et reste cohérent avec le caractère de la voiture. Certaines zones semblent avoir été re-sellées durant sa vie, bien qu’aucun document ne soit disponible pour le confirmer.
La mécanique
- Moteur Jaguar XK six cylindres en ligne de 4 235 cm³
- Triple carburateurs SU
- Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
- Le moteur démarre et tourne
- La boîte de vitesses fonctionne comme prévu
- Programme d’inspection et de remise en service avant immatriculation au Royaume-Uni
- Contrôle technique actuel sans contre-indications
- Kilométrage limité parcouru durant les années récentes
- Le moteur démarre et tourne et la boîte fonctionne correctement, comme indiqué dans la vidéo jointe
La puissance provient du célèbre six cylindres en ligne XK de 4,2 litres de Jaguar, alimenté par trois carburateurs SU et envoyant la force aux roues arrière via une boîte manuelle à quatre rapports.
Le moteur démarre et tourne, et la boîte de vitesses passe les rapports lors de notre inspection. Avant l’immatriculation au Royaume-Uni, la voiture a fait l’objet d’un programme d’inspection et d’une remise en service légère avant d’être remise en circulation, puis elle a obtenu un contrôle technique actuel sans contre-indications.
Ayant passé de nombreuses années en stockage, la Jaguar n’a parcouru que peu de kilomètres ces dernières années. Bien qu’elle roule et fonctionne, les acheteurs potentiels doivent considérer la voiture comme une restauration roulante et doivent procéder à toutes les inspections, révisions ou remises en service supplémentaires qu’ils jugent appropriées avant toute utilisation régulière ou sur de longs trajets.
Résumé
Une E-Type Série 2 honnête, roulante et en état de conduite, offrant un fort potentiel d’améliorations au fil du temps.
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