De nombreux travaux d'entretien et d'amélioration de la mécanique ont été effectués par l'actuel propriétaire
Un exemplaire utilisable en l'état ou à améliorer
Bonne conduite et système hydropneumatique en état de marche
L'attrait
Peu d'objets sont des indicateurs aussi précieux de l'accomplissement humain que les voitures et, pour beaucoup, la Citroën SM représente l'apogée de l'innovation automobile. Avec un style hors du commun, des mécaniques non conventionnelles et une expérience de conduite tout à fait unique, la SM fait partie des voitures les plus significatives de tous les temps et nous sommes ravis de présenter cet exemplaire de 1971.
Avec un grand nombre d'entretiens mécaniques récents, nous comprenons que cette Citroën est un spécimen sain qui roule bien. D'un point de vue cosmétique, il y a quelques zones qui pourraient être améliorées, mais elle ferait un excellent candidat pour une restauration de roulement, ou simplement une voiture à apprécier dans son état patiné de caractère.IMG_0066_redimensionner web.JPG1.91 MB
L'histoire et les papiers
Cette Citroën SM a été immatriculée au début de l'année 1971
On nous signale que le dossier d'entretien contient des factures de 1984 à nos jours
Après plusieurs changements de propriétaires, elle a été acquise par un mécanicien qui a envisagé de la rénover en 1991
Elle est ensuite restée en sommeil dans un garage pendant environ 25 ans
Le propriétaire a ensuite pris sa retraite et a décidé de ne plus garder la voiture
Le propriétaire actuel l'a acquise en 2017
De nombreux travaux mécaniques ont été effectués par l'actuel propriétaire
Sur la carte grise, il y a une erreur de saisie de la préfecture de police du Finistère qui enregistre le VIN comme 580836 alors qu'il s'agit en fait de SB0836
Le vendeur nous informe que la FFVE devrait être en mesure d'aider à corriger le numéro exact si la voiture reste en France
On nous informe que l'intérieur est complet et en grande partie d'origine
Bien que quelques zones mériteraient une certaine attention, il est actuellement utilisable et éminemment restaurable
La sellerie en cuir présente une certaine patine mais reste dans un bon état général
Le vendeur signale quelques coutures cassées sur le siège du conducteur et nous remarquons que quelques autres zones sont également légèrement endommagées
L'horloge ne fonctionne pas actuellement, pas plus que la radio qui est apparemment une reproduction fidèle de la radio d'époque pour occuper l'espace
Sinon, tous les interrupteurs et les instruments fonctionnent bien
L'ancienne moquette et les doublures de coffre ont été enlevées, mais le vendeur nous assure qu'elles restent avec la voiture
La garniture de toit reste en grande partie intacte, avec quelques détériorations vers l'arrière de l'habitacle
Quelques réparations temporaires ont été effectuées par endroits, comme du ruban adhésif sur le volant
La voiture se conduit bien, avec de bonnes performances sur tous les rapports, sans jeu dans la direction et avec de bons freins
Les six sphères hydrauliques ont été remplacées, ainsi que la pompe haute pression, le disjoncteur et plusieurs tuyaux haute pression
Les quatre cylindres de suspension ont également été restaurés
Le LHM a été changé récemment et la suspension réglable de la voiture fonctionne apparemment comme il se doit
On nous informe que le système DIRAVI devra être remis à neuf
Disques de frein avant neufs, plaquettes apparemment encore en bon état et joints d'étriers avant remplacés
Frein de stationnement fonctionnel
Les soupapes d'origine remplies de sodium ont été remplacées par des éléments solides plus durables
La chaîne de distribution a été changée et le vendeur nous informe que cette opération doit être effectuée tous les 60 000 kilomètres
Les chaînes secondaires ont été serrées au couple recommandé
Le vendeur ajoute que les quatre arbres à cames ont été synchronisés grâce aux pignons débrayables, ce qui doit être vérifié tous les 10 000 kilomètres
Nous sommes informés que tous les entretiens sont à jour, les changements habituels de liquide, de filtre et de bouchon ayant été effectués récemment
Nouveaux capteurs de température du radiateur et du moteur, et le vendeur a ajouté un interrupteur de neutralisation du ventilateur
Le démarreur et le solénoïde ont été remis à neuf et un alternateur moderne a également été installé
Le compresseur de l'air conditionné a été déposé mais est apparemment fourni avec le condenseur d'origine
La crémaillère de direction DIRAVI a été signalée par le vendeur car les roues ne reviennent pas en ligne droite. Cependant plusieurs artisans en France peuvent rénover la DIRAVI pour environ 1500€
Nous aimons le fait que la SM existe - et cet exemplaire semble avoir fait l'objet de tous les travaux compliqués.
Si vous avez toujours rêvé d'une de ces voitures remarquables, nous pensons qu'il s'agit d'un bon exemplaire à utiliser et à améliorer au fil du temps.
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