Let op: gefotografeerd met een eerder gebruikt gepersonaliseerd kenteken. Het huidige kenteken is ‘80 MEM’, dat eveneens gepersonaliseerd is en door de particuliere verkoper wordt behouden; de auto krijgt dus bij de verkoop weer een ‘J’-kenteken.
Hoogtepunten
Beroemde Mk3, met de hand gebouwd door een BL-ingenieur (en vriend van Issigonis)
Vermoedelijk de enige overgebleven Cooper S van de vijf die door Denes Morvay zijn gebouwd…
Morvay gebruikte een originele Cooper S-carrosserie. Hij paste een droge ophanging toe, maar alle overige mechanische onderdelen waren conform de Cooper S-specificaties
Carrosserie in 2014 gerestaureerd door The Z Farm in Yorkshire
1.293 cc-motor gereviseerd door Southam Mini Metro Centre
Versnellingsbak gereviseerd tijdens de mechanische werkzaamheden
Uitgebreid historisch dossier waarin de herkomst en het onderhoud van de auto zijn gedocumenteerd
Te zien geweest in Mini Magazine en tentoongesteld tijdens evenementen van het Mini Cooper Register
Onlangs vrijwillig APK-keuring ondergaan zonder opmerkingen; de auto wordt vóór de verkoop opnieuw voor APK-keuring aangeboden
De aantrekkingskracht
De Mk3 Cooper S was de kroon op het werk van deze ‘gigantendoder’ in de autowereld, met subtiele veranderingen zoals handbediende ramen, inwendige scharnieren en een grotere achterruit, naast andere aanpassingen die deze auto’s stiller en comfortabeler maken dan hun voorgangers. Het is ook de zeldzaamste variant, waarvan er slechts 1.572 de fabriek verlieten.
Deze auto uit 1971, waarschijnlijk een van de laatste gebouwde Cooper S’en, is nog zeldzamer en nog specialer. Met de hand gebouwd door Denes Morvay, een brandstoftechnicus bij BL en vriend van Issigonis. Het verhaal gaat dat Morvay teleurgesteld was over de kwaliteit van BL in de vroege jaren ’70 – en eerlijk gezegd, wie was dat niet? – en daarom besloot hij vijf Cooper S-auto’s met de hand te bouwen met behulp van originele carrosserieën en onderdelen. Deze auto wordt beschouwd als de eerste van die vijf en de enige die nog bestaat. Correspondentie tussen Morvay en een van de vorige eigenaren van de auto, Lotus-coureur Malcolm Johnson, bevestigt dit verhaal. Het historiedossier bevat zijn brief, foto’s van twee van zijn andere bouwwerken, correspondentie waarin het onderzoek gedetailleerd wordt beschreven, documentatie over de revisie van de motor met grafieken van de rollenbank, en een lijst van alle geregistreerde eigenaren.
Aangezien de carrosserieën uit Longbridge werden gehaald voordat ze VIN-nummers met het voorvoegsel XAD kregen toegewezen, dragen ze het carrosserienummer met het voorvoegsel B20D, dat deze auto nog steeds heeft. Hij werd voor het eerst geregistreerd in Oxfordshire op 18 mei 1971, slechts enkele weken voordat de productie van de Cooper S werd stopgezet.
Zoals u op de foto’s kunt zien, verkeert de auto in uitstekende staat; hij heeft nog steeds de voor die tijd authentieke kleurencombinatie Tartan Red met Old English White en is voorzien van fraaie accessoires zoals de SEV Marshal-rijlampen, Carmona-velgen in Minilite-stijl en Group 2-wielkastverbreders. De auto is in 2014 grondig gerestaureerd door The Z Factory; de motor is gereviseerd en opgewaardeerd door Southam Mini Metro Centre. Ook de versnellingsbak is gereviseerd. Dankzij de professionele aanpassingen levert de motor een geregistreerd vermogen van 93bhp. Of je nu geïnteresseerd bent in de fascinerende geschiedenis van deze Cooper S of je laat verleiden door zijn indrukwekkende vermogen en doelgerichte uitstraling: deze auto verdient je volle aandacht. Dit is een prachtig en zeldzaam exemplaar met een interessante geschiedenis, kenmerkend voor zijn tijd, met een verhaal dat is verweven met de uitdagingen waarmee fabrikanten aan het begin van de jaren zeventig werden geconfronteerd.
details over de motorrevisie met grafieken van de rollenbank, lijst van alle eerdere geregistreerde
eigenaren, en diverse onderhoudsfacturen
Registratie: de privé-kentekenplaten MEM8 / 80 MEM zijn niet inbegrepen. Op het moment van redactie verwijst het VIN-nummer naar 80MEM, dat eveneens niet is inbegrepen
De auto wordt vóór de verkoop geleverd met een gloednieuwe APK
Het voertuig krijgt weer het registratienummer uit periode ‘J’
Carrosserie in 2014 gerestaureerd door The Z Farm in Yorkshire in de originele kleur
kleurstelling
Smart Tartan Red met Old English White; carrosserie in zeer goede staat
Rechte, strak aansluitende carrosseriepanelen
Geen opmerkingen bij de laatste APK in maart 2025. Auto wordt verkocht met een nieuwe APK
Zwart vinyl interieur in goede staat met enkele extra schakelaars en knoppen
1275 GT-deurpanelen, verstelbare voorstoelen, Race Tech-toerenteller en
Mountney-stuurwiel
Motor gereviseerd door specialist Southam Mini Metro Centre met upgrades
hieronder vermeld
Het getoonde privé-kenteken 'MEM 8' is niet langer toegewezen aan dit voertuig
Details van de mechanische revisie:
Nieuwe zuigers
Nieuwe lagers
Krukas geslepen en uitgebalanceerd (genitreerde EN40B-krukas uit een eerdere auto)
Voeringen in het blok gemonteerd
Opgeboord met +0,020 voor een cilinderinhoud van 1293 cc
Swiftune SW5 billet-nokkenas
Vernier Duplex-distributietandwiel
Cilinderkop bewerkt volgens specificaties voor snelweg- en circuitrijden
35,7 mm inlaat- en 31 mm uitlaatkleppen
Versnellingsbak gereviseerd met nieuwe baulk-ringen
Crosspin-differentieel
Maniflow-uitlaat met centrale uitlaat
Verstelbare schokdempers
Nieuwe rubberen voorveren met Hi-Lo-trompetten
93bhp op de wielen, bevestigd door uitdraai van de rollenbank
Oorspronkelijke uitrusting omvat:
4 SEV Marshal 8” rijlampen
Lucas-achteruitrijlamp op de kofferklep
Oorspronkelijke 5x10” Italiaanse Carmona-velgen in Minilite-stijl (momenteel gemonteerd op bijpassende Yokohama ADVAN-prestatiebanden
Periodecorrect Group 2-stijl wielkastverbreders
De mechanische revisie zorgt voor een zeer evenwichtige rijervaring, die snelheid combineert met comfort en goede controle. De Cooper S staat bekend als zeer responsief en een plezier om in te rijden. image.png1,52 MB
VOORDAT U KOOPT
Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten die voortvloeien uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.
✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabank geen meldingen zijn van schade of diefstal en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.
✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.
Pre-biedingen
Wat zijn pre-biedingen?
Een pre-bod betekent dat je een bod kunt plaatsen voordat de veiling officieel begint. Je krijgt bericht of je al dan niet de hoogste bieder bent wanneer de veiling begint.
Reacties
Nog geen opmerkingen
Stel een vraag, deel je kennis of laat deze veiling wat liefde zien!