Un Type E V12 OTS de la série 3 portant le même numéro et affichant un kilométrage vérifié de 28 367 miles.
Présentée dans un excellent état général, avec un extérieur rénové et un intérieur d'origine.
Elle est accompagnée d'un énorme dossier attestant de son entretien exemplaire.
Prête à être utilisée et à profiter immédiatement de l'été qui s'annonce.
L'attrait
La Jaguar Type E est certainement l'une de ces rares voitures que presque tout le monde reconnaît instantanément. En tant que telle, elle n'a pas besoin d'être présentée, atteignant un statut presque iconique dès son lancement en 1961 grâce à son mélange d'esthétique sublime, de performances et de rapport qualité-prix. Officiellement, la Type E a été construite en trois séries entre 1961 et 1975.
Cette série 3 V12 OTS a été peu utilisée, avec six détenteurs enregistrés à ce jour, et n'a parcouru que 28 367 miles. La combinaison d'un extérieur professionnellement remis à neuf, d'une mécanique préparée avec diligence et d'un intérieur d'origine est aussi charmante qu'irrésistible. Le très faible kilométrage d'origine (équivalant à moins de 600 miles par année en moyenne) et la provenance du numéro correspondant se combinent pour faire de cette voiture une proposition de propriété très spéciale, comme il n'y en a pas souvent.
Historique et documents
Cette Type E a été livrée neuve par le professionnel Jaguar Reigate Garage Limited
Il s'agit d'une voiture fournie et spécifiée par le Royaume-Uni, comme l'indique son numéro de châssis 1S1936.
Ce numéro confirme également qu'il s'agit de la 255e OTS à conduite à droite produite en 1973.
Le premier propriétaire enregistré a pris livraison de la voiture en août 1973.
La voiture a d'abord été immatriculée au nom d'une entreprise de construction de Reigate.
En août 1976, le type E a été vendu par Hexagon of Highgate.
Le troisième détenteur enregistré a pris possession de la voiture en échange de 4 995 £.
À ce moment-là, le Type E avait parcouru environ 6 500 miles.
Le troisième détenteur a conservé la voiture jusqu'en octobre 2011.
Au cours de ces 35 années de détention, la voiture a parcouru un peu moins de 17 000 miles supplémentaires.
Lors de l'acquisition du Type E en 2011, le quatrième détenteur enregistré a entrepris une restauration légère.
Cette restauration comprenait un respray complet et un nouveau capot.
Le cinquième détenteur enregistré a acquis la voiture en 2013.
L'actuel et sixième détenteur enregistré a acheté la voiture aux enchères en juillet 2014.
À ce moment-là, la Jaguar avait parcouru 23 800 miles.
Un dossier rempli de documents fascinants accompagne le type E
Tout d'abord, le document d'immatriculation V5 actuel
Ce document classe le Type E comme un véhicule historique et donc exempt de VED et de contrôle technique au Royaume-Uni.
Malgré cela, un contrôle technique actuel, sans avis, est présent et valide jusqu'en décembre 2024.
Un ensemble complet de contrôles techniques antérieurs en copie papier est également présent.
Ces documents, combinés à d'autres, permettent de valider l'historique du kilométrage de la voiture
Le carnet d'entretien d'origine est également présent.
Il fait état de 8 révisions effectuées entre 865 et 22 485 miles.
Une pléthore de vignettes fiscales antérieures sont également présentes.
Le manuel du propriétaire d'origine est inclus, ainsi qu'un manuel d'atelier du Type E.
De nombreuses factures datant de toutes les périodes de l'histoire de la voiture sont présentes.
La plus importante est celle de Sigma Engineering datant de 2013 et détaillant plus de £4000 dépensés.
Plus de 3 000 £ ont été dépensées en 2019 pour l'entretien des roulements, des joints et de l'embrayage.
Plus récemment, en 2021, plus de 1 600 £ ont été dépensées pour des travaux de peinture corrective sur les bas de caisse.
D'autres documents éphémères comprennent l'annonce de la vente aux enchères de 2014 et de nombreuses photographies de la restauration.
Un double des clés est également disponible.
L'état
L'extérieur de ce type E est fini dans un blanc profond et anciennement anglais.
Grâce à un respray de 2013 et un rafraîchissement de 2021, l'état est excellent.
Les jantes profondément chromées et l'échappement fantôme sont très évocateurs de l'époque.
Complète avec son intérieur d'origine présentant un charmant niveau de patine.
L'habitacle est principalement bleu avec des touches de chrome.
La voiture reste charmante, correcte et en bon état dans l'ensemble.
La peinture de ce Type E est un véritable point fort de la voiture et reste dans la teinte Old English White dans laquelle elle a quitté l'usine. Avec un respray complet en 2013 et une attention portée aux seuils et à certains panneaux intérieurs en 2021, la voiture se présente magnifiquement. Elle exsude un éclat lustré de chaque panneau sans imperfections notables évidentes.
Les pare-chocs chromés et les autres garnitures de la voiture semblent tous propres, brillants et éclatants. Les vitres de l'habitacle et les lentilles des phares semblent être d'origine et en parfait état. La capote en mohair bleu est en excellent état, une fois de plus grâce à son montage en 2013. Sa finition bleue sophistiquée contraste parfaitement avec la livrée lumineuse de cette belle voiture. L'emblème de l'échappement S3 est présent, correct et dans une finition chromée brillante.
Les enjoliveurs de roues profondément chromés sont en très bon état et correctement apposés avec des enjoliveurs centraux à tête Jaguar, écrits E Type. Les roues sont chaussées d'un jeu de pneus Pirelli P4000 dans la configuration correcte de 205/70.
La clé du charme de la Type E est son intérieur rempli d'interrupteurs et de jauges. Un antidote bienvenu à certains intérieurs minimalistes des voitures contemporaines. L'intérieur de la Type E est considéré comme étant d'origine et présente donc une patine délicieuse d'un peu moins de 30 000 miles. Les sièges sont en cuir bleu avec juste ce qu'il faut de plis liés à l'utilisation. Le centre des sièges est en cuir perforé et cousu en plis verticaux. Ils se rabattent vers l'avant pour faciliter l'accès à l'utile tablette à bagages recouverte de moquette bleue.
Les moquettes de l'habitacle sont bleues et bordées de cuir pour une longévité et un luxe accrus. Les panneaux de porte et les panneaux latéraux arrière sont bleus. Les panneaux avant sont séparés horizontalement par des garnitures chromées et le mobilier de porte chromé d'origine est monté.
Le tableau de bord est recouvert de rouleaux noirs en haut et en bas. La planche de bord est recouverte du vinyle texturé noir caractéristique de la marque. Les grands compteurs Smiths blancs et noirs sont placés devant le volant Jaguar à trois branches en alliage et en cuir. La console centrale comporte pas moins de dix interrupteurs à bascule étiquetés individuellement. Au-dessus de ces derniers se trouvent quatre indicateurs Smiths auxiliaires plus petits et une horloge Kienzle plus grande, située au centre.
Le coffre de taille généreuse est recouvert d'un tapis et de panneaux latéraux en vinyle beige clair. En dessous se trouvent la roue de secours et le pneu de taille normale. La trousse à outils d'origine bien remplie se trouve également dans ce coffre.
La mécanique
Cette Type E est équipée de l'emblématique moteur V12 Jaguar de 5,3 litres
La puissance et le couple généreux sont transmis aux roues arrière par l'intermédiaire de la très désirable transmission manuelle.
La voiture fonctionne très bien et aucun problème mécanique n'a été signalé.
Le désormais emblématique moteur V12 de 5,3 litres a été introduit pour la première fois dans le Type E en 1971. Il est considéré comme le premier moteur V12 produit en série dans l'industrie automobile. Sous cette première forme, le moteur était alimenté par quatre carburateurs Zenith Stromberg à tirage latéral. Sous cette forme, il produisait environ 250 ch et faisait un bruit d'enfer grâce à son pot d'échappement en forme de queue de poisson.
Cet exemplaire a fait l'objet d'un entretien minutieux tout au long de sa vie. La documentation sur l'historique d'entretien du véhicule s'étend jusqu'à 22 500 miles. Depuis lors, la voiture semble n'avoir manqué de rien, avec des entretiens majeurs effectués en 2013 et 2019, ainsi que des travaux de routine effectués entre-temps. Il n'est donc pas surprenant que le Type E ait démarré immédiatement, ait tourné au ralenti proprement et ait roulé gentiment lors de notre séance photo.
Le grand capot à clapet se soulève pour donner un excellent accès au gros moteur V12. L'état de la voiture est très bon. Il semble admirablement original et propre, avec les plaques d'immatriculation d'usine présentes et correctes. Le dessous de la voiture est également excellent, les seuils et le joint inférieur ayant clairement bénéficié du rafraîchissement de 2021.
En résumé
Le Type E a été célèbre pour avoir été construit en grand nombre, ce qui, pendant de nombreuses années, a contribué à faire baisser les prix. Malheureusement, nombre d'entre elles sont devenues non rentables à réparer lorsque les valeurs ont atteint leur niveau le plus bas. Ironiquement, cette restriction de l'offre a considérablement revigoré les prix au cours des décennies suivantes. La demande de types E originaux, bien conservés, peu kilométrés et intéressants est actuellement très forte.
Cet exemple est précisément l'une de ces voitures. Son kilométrage étonnamment bas est clairement une particularité, tout comme sa configuration dans la conduite à droite d'origine, manuelle, V12 convertible. Cet attrait est encore renforcé par l'existence d'une importante documentation qui atteste clairement de la remarquable provenance de la voiture. Cette Type E représente une combinaison d'atouts de plus en plus rare, alors enchérissez dès aujourd'hui pour avoir la chance de profiter d'une opportunité de propriété passionnante.
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