Récemment réactivé après 10 ans de stockage en garage
Tous les systèmes hydrauliques opérationnels
Travaux mécaniques majeurs réalisés il y a environ 15 ans
Boîte semi-automatique pleinement fonctionnelle
On pense qu’il s’agit de l’un des 200 derniers modèles de ce type à être construits
The Appeal
Si vous recherchez une voiture vraiment fascinante, vous trouverez peu de choses plus captivantes que la berline exécutive farfelue et bourrée de technologie de Citroën. De son design à l’allure spatiale à son impressionnante pléiade de systèmes hydrauliques, elles sont devenues des légendes, et à juste titre. Un développement profondément complexe qui était bien en avance sur son temps.
C’est une DS comme celle-ci qui incarne le sommet de la gamme d’un innovateur emblématique, avec le plus grand moteur de 2,3 litres et une finition Pallas luxueuse. Cet exemplaire de 1975 a appartenu au même propriétaire depuis 1992, ce qui donne une histoire bien documentée couvrant plus de trois décennies. Ayant été entreposée dans un garage au cours des dix dernières années, elle a récemment été remise en état par un spécialiste local de voitures classiques qui est parvenu à la remettre en état de marche.
Cette DS23 conserve son caractère d’origine et ses systèmes hydrauliques innovants, tous supposés opérationnels. Bien qu’elle bénéficierait d’un peu d’attention esthétique, c’est un exemple mécaniquement sain de l’une des voitures les plus révolutionnaires et les plus distinctives jamais produites et qui mérite largement l’investissement.
Moteur à carburateur quatre cylindres en ligne de 2 347 cm³
Boîte semi-automatique à quatre rapports
Remplacement de nombreux éléments de suspension, de freins et du moteur déjà entrepris
Tous les systèmes hydrauliques seraient opérationnels
Les sphères de suspension doivent être remplacées car le train est actuellement « très cahoteux »
À part cela, le vendeur indique que le moteur tourne « correctement »
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