Najważniejsze informacje

Jeden z zaledwie 34 egzemplarzy z serii Essex Commemorative Editions, z których tylko 23 trafiły na rynek brytyjski
Essex nr 005, jeden z zaledwie 13 egzemplarzy, które prawdopodobnie pozostały w Wielkiej Brytanii
Restauracja trwała około siedmiu lat, a koszty wyniosły ponad 26 000 funtów
W zestawie znajduje się certyfikat pochodzenia oraz pismo posprzedażowe od firmy Lotus Cars

Atrakcyjność

Wyprodukowana we współpracy z firmą Essex Petroleum – ówczesnym głównym sponsorem zespołu Lotus Formuły 1 – i zaprezentowana podczas wystawnej imprezy w londyńskiej Royal Albert Hall, edycja Essex Edition oznaczała pojawienie się modelu Turbo Esprit w limitowanej serii 100 egzemplarzy. Liczba 100 egzemplarzy została jednak zmniejszona – ukończono jedynie 34: 23 na rynek krajowy i 11 na eksport. Jest to bez wątpienia jedna z najbardziej kolekcjonerskich wersji w historii modelu Esprit i prawdopodobnie jeden z najbardziej pożądanych brytyjskich samochodów sportowych.

Ten egzemplarz to Essex nr 005, numer podwozia 10903, i jest jednym z zaledwie 13 egzemplarzy, które, jak się uważa, przetrwały w Wielkiej Brytanii. Od dziewięciu lat znajduje się w rękach obecnego właściciela, a w tym czasie przeszedł skrupulatną, gruntowną renowację trwającą około siedmiu lat. Nadwozie zostało całkowicie rozebrane i pomalowane na nowo, wnętrze w całości odnowione, silnik całkowicie przebudowany, a skrzynia biegów sprawdzona i serwisowana przez specjalistów marki z firmy PNM Engineering. Sprzedający informuje, że każdy element został odnowiony lub wymieniony, co wymagało tysięcy godzin pracy i kosztowało ponad 26 000 funtów, co potwierdzają zachowane rachunki.

Sprzedawca uważa, że efekt końcowy to jeden z najpiękniejszych egzemplarzy Essex Esprit w kraju. Do samochodu dołączony jest oryginalny zestaw narzędzi, podnośnik oraz miękki pokrowiec Lotus, a także certyfikat pochodzenia i pismo posprzedażowe od firmy Lotus Cars.

Historia i dokumentacja

Samochód z kierownicą po prawej stronie, przeznaczony na rynek brytyjski, po raz pierwszy zarejestrowany w 1980 r.
Obecny właściciel posiada go od dziewięciu lat
Obszerny zbiór faktur o łącznej wartości ponad 26 000 funtów
W zestawie znajduje się certyfikat pochodzenia oraz pismo posprzedażowe od firmy Lotus Cars
Licznik z pięciocyfrowym wyświetlaczem wskazuje 53 087 mil
Zwolniony z przeglądu MOT i podatku drogowego

Stan pojazdu

Karoseria została całkowicie rozebrana i ponownie pomalowana
Wnętrze zostało całkowicie odnowione w bardzo wysokim standardzie
W zestawie oryginalny zestaw narzędzi i podnośnik
W zestawie znajduje się oryginalny miękki pokrowiec Lotus

Po kompleksowej renowacji nic dziwnego, że ten egzemplarz w wersji Essex Edition jest w fantastycznym stanie. Kultowa, klinowata sylwetka autorstwa Giorgetto Giugiaro jest czysta i prosta, a mimo to nadal wygląda dość futurystycznie – to ponadczasowy samochód sportowy w niezwykle atrakcyjnej kolorystyce i z wysuwanymi reflektorami. Ma więc mnóstwo czynników, które sprawiają, że jest naprawdę fajny – ale jak wygląda?

Niebiesko-czerwono-chromowane barwy – zaczerpnięte od Essex Overseas Petroleum Corporation, sponsora Team Lotus w latach 1979–1981 – prezentują się znakomicie na czystym, zadbanym nadwoziu. Wnętrze jest wykończone elegancką czerwoną tapicerką, która wygląda luksusowo i przytulnie, a wszystkie wskaźniki są czyste i czytelne.

Pod spodem wszystko jest czyste i zadbane – to naprawdę pięknie utrzymana maszyna, która naszym zdaniem wzbudzi spore zainteresowanie.

Mechanika

Czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 2 200 cm³ z suchą miską olejową, umieszczony z tyłu w pozycji środkowej
5-biegowa manualna skrzynia biegów
W ramach renowacji przeprowadzono całkowity remont silnika
Skrzynia biegów wyczyszczona i sprawdzona przez firmę PNM Engineering
Przeprowadzono pełny przegląd mechaniczny
Sprzedawca twierdzi, że samochód jest w doskonałym stanie technicznym, a wszystkie elementy zostały wymienione lub odnowione

Chociaż dealer Lotus, firma Bell and Colvill, oferowała konwersje na turbodoładowanie dla modelu S2 Esprit już od 1978 roku, to właśnie Essex Turbo Esprit był pierwszym fabrycznym samochodem wyposażonym w silnik z podwójnym wałkiem rozrządu i turbodoładowaniem. Ten silnik z suchą miską olejową jest jednym z najbardziej cenionych elementów wyposażenia, jakie kiedykolwiek zamontowano w brytyjskim samochodzie sportowym. Filozofia Colina Chapmana, oparta na redukcji masy, w połączeniu z tym silnikiem zaowocowała pojazdem o zwinnym prowadzeniu i dostarczającym emocje, osiągającym przyspieszenie od 0 do 60 w 6,1 sekundy oraz prędkość maksymalną 150 mil na godzinę. Jest się czym pochwalić!

Ten egzemplarz został gruntownie odrestaurowany, wyczyszczony i sprawdzony – teraz doskonale oddaje ducha tych samochodów, tak jak wyglądałyby one podczas premiery w Royal Albert Hall. To samochód, który zasługuje na ogromny podziw.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz że nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.