Points forts

• Spéciale d'homologation emblématique
• Importée du Japon en 2021
• Non modifié et conforme aux spécifications d'usine
• Rénovation complète après l'importation
• Seulement 79 000 km au compteur
• Rapport d'inspection complet
• Testé sur route

L'appel

Lorsqu'il s'agit de spéciales d'homologation, il y a quelques noms qui font entrer tout amateur d'essence dans une transe nostalgique : Ur Quattro, Integrale, RS500 et, bien sûr, la E30 M3. Construite pour permettre à la division M de BMW de participer à des courses de voitures de tourisme (les règles exigeaient une série d'homologation d'au moins 5 000 voitures de route), elle peut ressembler à une E30 standard, mais elle était tout sauf cela.

Les magiciens de la division M (connue à l'époque sous le nom de BMW Motorsport GmbH) n'ont conservé que le toit et les portières. Presque tout le reste a été allégé, amélioré et perfectionné. Le quatre cylindres de 2 litres a été porté à 2,3 litres et développe une puissance impressionnante de 200 ch, tandis que les plastiques ont été largement utilisés pour le couvercle du coffre et la carrosserie afin de réduire le poids et le centre de gravité.

Le jeu en valait la chandelle. Une légende de la performance est née. Aujourd'hui encore, la M3 E30 reste la voiture de course DTM la plus performante de tous les temps, et la version routière est de plus en plus recherchée et collectionnée.

C'est là qu'intervient l'étonnante création que vous voyez ici. Importée du Japon il y a quelques années, elle a été soigneusement et méticuleusement restaurée pour être aussi proche que possible de l'état d'origine. Grâce à l'utilisation intensive de pièces et d'équipements d'origine, nous pensons qu'elle est très proche de l'expérience de conduite d'une E30 fraîchement sortie d'usine. Très prisée et de plus en plus rare, ne manquez pas ce superbe exemple non modifié de l'une des meilleures voitures de performance jamais construites.

Histoire et documents

• Importée du Japon en 2021
• Enregistré en Pologne mais actuellement situé à Augsbourg, Allemagne
• Rénovation complète, avec des pièces BMW d'origine dans la mesure du possible.
• Rapport d'inspection inclus
• Essai sur route après la remise à neuf
• 79 000 km au compteur, que le vendeur considère comme authentiques.

L'intérieur

• Intérieur entièrement démonté, nettoyé et remonté
• Les pièces de rechange ont été recherchées partout où cela était nécessaire.
• Sellerie d'origine en cuir noir
• Radio/lecteur de cassettes Sony d'époque et changeur de 10 CD
• Vitres et rétroviseurs électriques
• Climatisation

Nous apprécions le fait que le vendeur ait conservé autant que possible l'originalité de la voiture, afin de ne pas lui ôter son caractère. Les sièges en sont la preuve la plus évidente. Ils sont parfaitement utilisables et ne présentent aucun signe d'affaissement ou de dommage notable. Mais le cuir porte une patine douce et authentique, avec un réseau de plis souples et de légères craquelures qui témoignent de l'âge de la voiture.

La moquette gris foncé et les tapis de sol complémentaires sont subtils et sobres dans l'habitacle. Elle est en parfait état et ne présente aucun dommage, fil ou tache. De même, la garniture de toit gris foncé est bien fixée, tendue et intacte.

Tous les instruments, les interrupteurs et les garnitures sont également très bien présentés. Nous n'avons pas vraiment vu de traces d'usure et encore moins de dommages. Rien ne semblait fissuré, mal aligné ou déformé.

Le vendeur nous assure que tout fonctionne comme il se doit et qu'aucun défaut ou problème n'a été déclaré en ce qui concerne les fonctions de l'habitacle.

Le coffre est recouvert d'une moquette gris foncé qui semble propre et agréable. Le plancher du coffre est en excellent état et ne présente aucune trace de dommage ou de corrosion. La traditionnelle boîte à outils BMW, dans sa mallette à charnières sous le couvercle du coffre, est également présente et correcte.

L'extérieur

• Peinture Smart Lachssilber Metallic (code 203)
• Kit carrosserie BMW M3 d'origine
• Jantes en alliage Style 5 d'origine
• Un jeu de pneus Yokohama Advan neufs et assortis

La E30 M3 n'a pas besoin de couleurs criardes pour avoir un impact, cette carrosserie élargie et déterminée, cet aileron arrière haut et ce kit de carrosserie profond sont tout ce qu'il faut pour faire comprendre qu'il s'agit d'une machine performante et sérieuse. Nous adorons la peinture Lachssilber Metallic, sobre et subtile, de cette voiture. Elle se présente dans un excellent état général, avec un brillant profond. Nous n'avons pas constaté de marques ou d'imperfections notables.

La carrosserie elle-même, y compris l'emblématique kit de carrosserie, semble très droite et soignée. Nous n'avons relevé aucun signe de déformation, de corrosion, de désalignement ou d'autres problèmes. Les espaces entre les panneaux sont bien réguliers et les lignes sont nettes et précises.

En ce qui concerne le reste de l'habillage, comme les lentilles des phares, les badges et les éléments en verre, tout semble être présent et correct, sans écaillage, fissure ou dommage.

Le dessous de la voiture semble avoir été restauré à un niveau très élevé. Les planchers et les seuils semblent droits et intacts, tandis que les composants du groupe motopropulseur sont très propres et ne présentent aucun problème apparent - en fait, il est évident que beaucoup d'entre eux ont été renouvelés ou rafraîchis. Le vendeur nous informe que la voiture a également été traitée contre la rouille et qu'elle devrait donc rester en bon état pendant de nombreuses années.

La voiture est montée sur un jeu de jantes en alliage Style 5 d'époque. Elles sont très jolies, ayant été récemment remises à neuf, sans aucun dommage de trottoir que nous ayons pu voir, et sont chaussées d'un jeu de pneus Yokohama Advan assortis qui semblent être tout à fait neufs et ont une bonne profondeur de bande de roulement.

La mécanique

• Quatre cylindres atmosphériques de 2,3 litres
• Traction arrière
• Boîte de vitesses à cinq rapports en " dog-leg ".
• Révision complète et inspection en février 2023

• Remise à neuf des étriers de frein
• Nouveaux disques et plaquettes de frein
• Nouveaux tuyaux et capteurs de frein
• Nouveaux pneus Yokohama
• Remplacement des amortisseurs
• Remplacement de tous les éléments de suspension en caoutchouc par des éléments neufs
• Nouveaux liens de la barre antiroulis
• Remise à neuf de l'arbre de transmission
• Tous les éléments de la suspension ont été re-galvanisés
• Nouveau réservoir de carburant
• Nouvelles pompes à carburant avec régulateur
• Nouveau capot moteur
• Remplacement des coussinets sous la boîte de vitesses
• Nouvelle pompe à eau
• Remplacement des bougies d'allumage
• Contrôle de la compression du moteur
• Contrôle de la pression d'huile et de carburant
• Contrôle de l'étanchéité du système d'admission
• Remplacement de la pompe à liquide de refroidissement et des courroies
• Nouveaux filtres à air et à huile
• Huile moteur Motul neuve
• Remplacement du joint de la boîte de vitesses
• Vérification et réglage du jeu des soupapes et de la distribution
• Remplacement du réservoir de liquide de direction assistée

La voiture conserve sa puissance d'origine, comme en témoignent les mesures prises sur route. On nous dit que la voiture fonctionne et roule bien, sans aucun défaut à signaler.

En bref