Points forts

19e avant-dernière SD1 Vitesse construite le dernier jour de production
Voiture de série d'usine dans un état très préservé et non restauré
Seulement 3 anciens détenteurs enregistrés
Détenteur actuel depuis 2010 et connu depuis 1989
Entretenue méticuleusement avec un dossier d'historique complet
Conservée dans une collection particulière et utilisée avec parcimonie
Gagnante du prix Best in Show à plusieurs reprises
Contrôle technique jusqu'en mars 2026 sans aucun avis.
Détenue par le précédent propriétaire depuis 1989
Garée toute sa vie à partir de cette date

L'attrait

Il y aurait d'autres berlines Rover rapides, mais pour beaucoup, la SD1 Vitesse était la dernière voiture " digne de ce nom ", une voiture entièrement conçue et construite par Solihull. Et la version ultime de cette voiture ? C'est celle-ci, la Twin Plenum, construite pour homologuer la voiture pour le championnat européen des voitures de tourisme. Nous sommes donc en présence d'une grande voiture d'importance historique.

Ces dernières voitures ont bénéficié d'une petite augmentation de puissance. Seulement 250 ont été construites, et nous parions que celle-ci est l'une des meilleures et des plus historiques. Elle a parcouru très peu de kilomètres chaque année, entre les mains de quatre détenteurs seulement. Le propriétaire actuel la possède depuis 2010 - mais la connaît depuis 1989 - et l'a conservée dans le cadre d'une petite collection dans un garage chauffé et couvert.

La joie de cette Vitesse argent métallisé est qu'il s'agit d'une voiture non restaurée, corrigée par l'usine et en très bon état. On nous dit qu'elle a remporté plusieurs prix " Best in Show ", et en regardant les photos, on comprend pourquoi.

L'épais dossier historique fait état d'un entretien régulier - décrit par le vendeur comme "aucune dépense n'a été épargnée - et comprend un service annuel quel que soit le kilométrage. Les travaux récents comprennent un nouvel embrayage complet à 86 000 miles, de nouveaux amortisseurs et un changement de liquide de frein en 2022, ainsi que des freins EBC Green Stuff qui ont été montés en même temps.

Les passionnés comprendront rapidement ce que nous voulons dire à propos de cette voiture. Les SD1 étaient réputées pour s'autodétruire, en particulier les intérieurs fragiles. C'est un destin que cette voiture a entièrement évité.

Il s'agit d'une voiture très appréciée qui mérite un nouvel acquéreur tout aussi enthousiaste et dévoué. Elle arrive sur le marché avec l'assurance supplémentaire d'un contrôle technique long et sans avis.

Le vendeur déclare :

"La voiture se conduit exactement comme la meilleure SD1 devrait le faire, pas de si, pas de mais, pas de problèmes, pas d'excuses.

Nous pensons tous que cette voiture est ce que chaque SD1 Vitesse aurait dû être à l'époque, malheureusement la plupart ne l'étaient pas. Si une telle voiture peut être aimée, c'est pour sa capacité à livrer et à surprendre au-delà de toutes les attentes. Cette Vitesse porte le 19e numéro du dernier VIN, le dernier jour de production de ces voitures. Je n'ai pas vu mieux au cours des 40 dernières années dans le commerce automobile.

Historique et documents

Première immatriculation le 15 mars 1987
Le vendeur nous dit que cette voiture a été construite le dernier jour de production de la SD1.
C'est la voiture numéro 19 de la fin de la production.
Quatre détenteurs enregistrés
Détenteur actuel depuis août 2010
Le détenteur actuel connaît la voiture depuis septembre 1989
Dossier historique entièrement documenté et programme d'entretien pour les 15 dernières années
Stockée dans un garage sous abri dans le cadre d'une collection particulière
Utilisée uniquement par temps sec et ensoleillé depuis son achat
Entretenue à tout prix, avec une révision complète tous les 12 mois.
Le détenteur actuel est membre du Rover Sports Register
Le vendeur agit dans le cadre de la cession d'actifs pour M. Timothy Ralphs
Manuels d'usine tels que présentés
Anciennes vignettes fiscales
Diverses factures et reçus, dont plusieurs datés récemment
Carnet d'entretien d'usine avec les tampons habituels, comme indiqué
La voiture a gagné plusieurs fois le prix Best in Show, les trophées sont inclus dans les photos.
Contrôle technique jusqu'au 26 mars 2026 sans aucun avis.
92,850 miles montrés sur le test et 92,868 miles montrés sur les photos

Travaux récents indiqués par le vendeur :

Nouvel ensemble d'embrayage complet à environ 86 000 miles
Cela comprenait les cylindres maître et esclave
Remplacement complet du liquide de frein en 2022
Des freins EBC Green Stuff ont été montés comme amélioration en 2022
Nouveaux amortisseurs en 2022
Révision annuelle
Pneus Dunlop neufs sur l'ensemble de la voiture

Le vendeur déclare :

"La voiture n'a eu que 3 anciens détenteurs, connus par l'actuel détenteur enregistré depuis septembre 1989. Chérie, garée et utilisée avec parcimonie par son propriétaire, un ingénieur professionnel enthousiaste, et uniquement par temps sec ! Achetée par l'actuel détenteur enregistré en août 2010, et stockée chez lui dans le cadre d'une collection particulière extrêmement sélective. Cette SD 1 a été utilisée au cours des 15 dernières années principalement pour les voyages continentaux d'été, et est autrement couverte à l'intérieur dans un environnement contrôlé.

"La maison dispose d'une grande écurie attenante et d'un atelier automobile bien équipé. Cette SD 1 sera placée sur un pont élévateur à deux colonnes pour que le photographe puisse photographier l'important dessous de la voiture.

"C'est un peu un vieux cliché, mais cette voiture a vraiment été entretenue à fond, quel qu'en soit le coût. Elle est toujours équipée de ce qu'il y a de mieux et fait l'objet d'une révision complète tous les 12 mois, quel que soit le kilométrage. Les pneus sont des Dunlop premium flambant neufs. Le propriétaire actuel est un membre très enthousiaste du Rover Sports Register.

L'état

Voiture d'usine, non restaurée, dans un état très préservé, comme indiqué.
Peinture classique argent métallisé qui est bien conservée avec peu de signes d'utilisation.
Comme cette voiture n'a pas été restaurée, il y a quelques points de peinture mineurs à noter sur les photos.
Aucun travail de peinture n'a été nécessaire au cours des 15 dernières années, avec quelques rectifications de la peinture d'usine.
Il s'agit notamment de quelques éraflures à la base de deux portes, d'éclats d'angle et d'éclats de pierre sur le capot.
Ces zones et un petit nombre d'autres zones mineures peuvent être vérifiées sur les photos
La carrosserie est très bien présentée sur les photos et les zones de contrôle habituelles du SD1 sont bien visibles.
Quelques bulles mineures sont visibles sur le bord avant du capot sur les photos.
D'autres zones telles que les arches, les seuils et les bords de panneaux sont en bon état.
On nous dit que la voiture présente des espaces d'origine entre les panneaux et qu'il n'y a aucune trace de dommages dus à un accident.
Le dessous de la voiture est très bien présenté et présente des traces de sous-couche.
Aucun avis structurel sur le contrôle technique actuel
Le plancher du coffre semble solide et bien entretenu sur les photos
Jantes d'origine en treillis en très bon état avec roue de secours assortie dans le même état.
La voiture a récemment été équipée de pneus Dunlop de qualité équivalente, comme indiqué sur la photo.
Les équipements extérieurs sont en bon état, y compris les garnitures en plastique et en chrome des pare-chocs.
La garniture chromée du pare-chocs arrière présente une petite entaille sur les photos.
Les feux extérieurs sont en bon état et ne présentent aucun dommage ou défaut de fonctionnement.
L'intérieur en velours gris n'a pas été modifié et est conforme aux normes d'usine.
Les zones de contrôle habituelles de l'intérieur de la SD1, telles que les garnitures, les placages et l'appareillage électrique, sont étonnamment en bon état.
Quelques points mineurs sont à noter, comme une légère ondulation sur la garniture du carter de cadran, ce qui est habituel sur ces voitures.
Les sièges en velours n'ont pratiquement pas été utilisés et ne présentent qu'une légère usure de l'assise.
Placages, cartes de porte, garniture de toit et appareillage électrique en très bon état.
Équipée d'une chaîne stéréo Philips d'époque, comme illustré.
Légère usure du volant ovoïde d'origine
Les tapis semblent être d'origine avec une petite zone de défaut à noter sur les photos.
La moquette du coffre est propre et très présentable, comme le montre la photo.
Petite zone de détérioration sur le dessous de la plage arrière, comme indiqué.
Aucun défaut n'a été signalé au niveau de l'électricité, de l'éclairage, des interrupteurs ou des cadrans.
Aucun témoin lumineux du tableau de bord n'a été signalé

Le vendeur déclare :

"L'extérieur de cette voiture est tout simplement exemplaire dans ses moindres détails. Comme pour la plupart des SD 1 de cette époque, une rectification de la peinture d'usine a été effectuée, mais les états de stockage et d'utilisation sont tels qu'aucun travail de peinture n'a été effectué ou nécessaire au cours des 15 dernières années, c'est certain.

"Tous les interstices des panneaux sont d'origine et, aux yeux des experts, la voiture ne présente absolument aucune trace de réparation due à un accident ou à une collision. La voiture a remporté le prix de la meilleure exposition lors des rares occasions où elle est apparue.

"Il s'agit tout simplement de la meilleure SD1 du moment.

"Elle est équipée d'un toit ouvrant d'usine. Absolument tout fonctionne comme il se doit. Il faut mentionner que le propriétaire actuel, depuis 15 années jusqu'à présent, est extrêmement pointilleux ! L'intérieur est exceptionnellement propre avec aucun dommage à quoi que ce soit, et seulement le siège du conducteur montrant la moindre preuve d'une usure mineure."

La mécanique

Modèle Rover "Twin Plenum" de 3 528 cm3 à injection de carburant développant environ 220 ch.
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
Échappement en acier inoxydable
Le moteur démarre comme il se doit, avec un tic-tac rapide et régulier sur les 8 cylindres.
La commande d'air auxiliaire fonctionne correctement, avec un tic-tac qui se stabilise à environ 750 tr/min.
Le moteur est souple et réactif, offrant de bonnes performances.
La boîte de vitesse fonctionne en douceur, tous les synchros fonctionnant comme prévu.
Les freins sont en bon état, avec une bonne progression et une bonne sensation.
La direction fonctionne comme il se doit, sans aucun problème
L'essieu arrière est silencieux, avec un léger jeu, conformément aux spécifications de l'usine.
Aucun défaut connu sur la voiture selon le vendeur
Travaux récents sur l'embrayage, les freins et les amortisseurs, comme indiqué ci-dessus.
Révision annuelle quel que soit le kilométrage selon le vendeur
Pas de contrôle technique en cours.

Le vendeur déclare :

"L'état mécanique ne peut à nouveau qu'être décrit comme excellent. Le moteur démarre exactement comme il se doit, se stabilisant rapidement à un tic-tac rapide et régulier sur TOUS les 8 cylindres, le contrôle de l'air auxiliaire fonctionne correctement et le tic-tac se stabilise à environ 750 tr/min lorsque le moteur se réchauffe. Le moteur est merveilleusement doux et réactif à l'accélération, pas de trébuchements, pas d'hésitations, il ne manque jamais un battement, aussi bon que n'importe quel Rover V8 devrait l'être. Il délivre clairement la puissance qu'il devrait, offrant une performance vive sur toute la gamme et une expérience de conduite agréable.

"Totalement standard et intact. La boîte de vitesse est exactement comme elle devrait l'être, avec une sélection en douceur et tous les synchros présents et fonctionnant comme prévu. Les freins sont excellents, avec une bonne progression et une bonne sensation une fois qu'ils sont bien réchauffés. La direction est telle qu'elle devrait être sur une bonne SD1, sans aucun problème. L'essieu arrière est silencieux, avec un léger jeu, conformément aux spécifications d'usine. Il y a un dossier d'historique entièrement documenté et un programme d'entretien bien enregistré couvrant les 15 dernières années dans les moindres détails, et un peu moins pour les 21 années précédentes. Il n'y a aucun défaut connu sur cette voiture, point final !"

AVANT QUE VOUS ACHETIEZ

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....

✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il est" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.

Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.

ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires.