Najważniejsze informacje

Oryginalna przeróbka John Cooper Garages z kompletem rachunków i faktur
Kompleksowo odrestaurowany przez Keitha Millera w latach 2020–2024, z wymienionymi częściami o wartości 13 000 £
Od restauracji przejechano zaledwie 1500 mil
Zachowany oryginalny silnik
Obszerna dokumentacja historii, obejmująca zarówno wczesne lata, jak i późniejsze prace

Atrakcyjność

Jeszcze w latach 80. John Cooper Garages, chcąc odmienić losy Mini, zaczęło oferować przeróbki warsztatowe zatwierdzone przez Rovera, które wyciskały niemal każdy koński mechanizm z małego miejskiego autka Issigonisa. Wykonywane pod czujnym okiem samego Johna Coopera, te fabrycznie dostrojone egzemplarze oferowały poziom jakości inżynierskiej i autentyczności z epoki, którego modyfikacje posprzedażowe po prostu nie są w stanie odtworzyć. Oryginalne egzemplarze przerobione przez JCG są coraz rzadsze i dla wielu mogą być najbardziej pożądaną wersją tego samochodu.

Ten egzemplarz z 1989 roku w kolorze Racing Green korzysta z kompleksowej specyfikacji JCG, obejmującej zmodyfikowany silnik z wolnoprzepływową głowicą, rzadkie skórzane wnętrze ze sportowymi fotelami JC Corbeau, kierownicę Motolite Cooper, felgi Mistral Mod Cooper, aluminiową zakrętkę wlewu paliwa, aluminiowe klamki oraz obniżoną kolumnę kierowniczą. Zachowany został oryginalny silnik, obecnie przebudowany i ulepszony do pojemności 1040 cm³, generujący 70 KM i reagujący z charakterystyczną ostrością na gaz.

W latach 2020–2024 samochód przeszedł kompleksową restaurację, poparta szczegółową listą części i rachunkami. Od zakończenia prac przejechał zaledwie 1500 mil i przez cały czas stał w garażu. Dzięki udokumentowanej proweniencji JCG oraz świeżo odrestaurowanemu stanowi, to naprawdę rzadki samochód, który czeka na szczęśliwego nowego właściciela.

Kluczowe informacje

Przebieg: 81 900 mil (wskazanie licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Przegląd (MOT): ważny do kwietnia 2027
Dane techniczne: 1040 cm³ z głowicą Stage 3 Cooper i podwójnymi gaźnikami SU. Kolektor 3-wylotowy, wydech Maniflow, czterobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumenty: rachunki i faktury za przeróbkę JCG, lista części i rachunki z restauracji oraz faktury dotyczące wczesnej historii

Szczegóły

Restauracja wykonana przez znany warsztat Classic Mini Workshop
Silnik przebudowany przez Paula Jefferiesa podczas restauracji, a jego pojemność zwiększono do 1040 cm³, co daje moc 70 KM
Zawieszenie w całości wymienione podczas restauracji
Zamontowano nowy wydech Maniflow
Sprzedawca twierdzi, że spód nadwozia jest bardzo czysty
Występują typowe dla Mini przecieki oleju silnikowego, które z czasem wymagać będą dokręcenia lub wymiany uszczelek
Od restauracji stał w garażu, a przejechano tylko 1500 mil
Specyfikacja JCG obejmuje:
- Rzadkie skórzane wnętrze ze sportowymi fotelami JC Corbeau
- Kierownicę Motolite Cooper
- Felgi Mistral Mod Cooper
- Aluminiową zakrętkę wlewu paliwa
- Aluminiowe klamki
- Obniżoną kolumnę kierowniczą
Oryginalny, fabryczny emblemat Cooper z tyłu; dodatkowe naklejki i emblematy dodano podczas restauracji
Drobna rysa włosowata o długości 15 mm na lakierze nad szybą przednią, którą sprzedawca określa jako ledwo zauważalną
Podczas zimnego rozruchu pojawiają się lekkie smużki niebieskiego dymu, które znikają po nagrzaniu silnika, co jest typowe dla szybkiego silnika drogowego

PRZED ZAKUPEM

Ta sprzedaż podlega Warunkom Korzystania Car & Classic Regulaminowi. Licytując lub składając ofertę, zgadzasz się również na poniższe warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnego prawa ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Mimo to nadal obowiązują Cię własne Warunki i Regulamin Car & Classic.

✓ Prosimy o uiszczenie bezzwrotnej opłaty , jeśli wygrasz aukcję lub Twoja oferta zostanie zaakceptowana. Szczegółowe stawki znajdziesz w pomocnych FAQ oraz w Warunkach i Regulaminie.

✓ Pojazd jest sprzedawany „w stanie zastanym”, na zasadzie „takim, jaki jest, w miejscu, gdzie się znajduje”, bez gwarancji. Zdjęcia i opisy służą wyłącznie celom informacyjnym, a dla własnego spokoju zaleca się przeprowadzenie pełnych oględzin pojazdu przed zakupem.

✓ Podatek VAT jest uwzględniony w opłacie dla kupującego. VAT może, ale nie musi, być wliczony w ostateczną cenę licytacji lub oferty, zgodnie z podaniem w ogłoszeniu.

✓ Zależy nam na sprawnej transakcji tak samo jak Tobie, dlatego wszystkie pojazdy i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na Car & Classic, sprawdzamy w internetowym raporcie HPI, aby upewnić się, że nie widnieją w bazach ubezpieczycieli jako uszkodzone lub kradzione i że nie mają niespłaconego finansowania. Dzięki temu możesz licytować z pewnością.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy nie figurują jako wycofane z ruchu w wyniku szkody całkowitej w momencie publikacji ogłoszenia na Car & Classic, i dla Twojej wygody podajemy kategorie wycofania (Cat C/D/S/N). Jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje statusu pojazdu, dlatego zawsze warto samodzielnie sprawdzić pełną historię pojazdu przed złożeniem oferty.

✓ Kupujący odpowiadają za odbiór pojazdu

lub dostawę. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi cłami i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem licytującego jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, zakładaj, że wszelkie zabytkowe, personalizowane lub historyczne rejestracje pojazdu nie są objęte sprzedażą.