Points forts
- Griffith très connu avec une histoire fascinante à la télévision, dans les médias et à l'usine.
- Démonstrateur d'usine développé selon les spécifications rarissimes de la version 4,3 litres "Big Valve" pré-cat.
- Excellente documentation historique d'entretien du véhicule.
- Voiture à faible kilométrage, dans une combinaison de couleurs recherchée, avec des performances éblouissantes.
L'appel
Au début des années 1990, la petite entreprise TVR de Blackpool avait le vent en poupe. Parallèlement à une ruée de nouveaux modèles, il y avait la Griffith, l'alternative plus petite et plus légère de la firme à la grande Chimaera qui s'inscrivait dans une longue tradition de voitures de sport britanniques grinçantes comme l'Austin Healey des années 1960.
Moins de 3 000 Griffith ont été construites, dont cette voiture est l'une des plus intéressantes. D'abord voiture de développement et de presse de TVR, plus tard pour les très rares modèles "Big Valve", elle a ensuite été utilisée par Autocar et Motor magazine avant d'être restaurée pour un épisode de Wheeler Dealers.
Maintenant entre les mains d'un particulier enthousiaste, c'est une voiture bien connue avec une histoire fascinante. En excellent état, avec un faible kilométrage, un dossier de propriété épais et des rapports d'entretien complets, il s'agit certainement d'une occasion unique d'acheter l'une des Griffith "BV" les plus recherchées. C'est sans doute l'une des plus désirables de ce groupe raréfié.
L'histoire et les papiers
- Première immatriculation le 10 décembre 1992
- 2 clés
- Seuls 25 modèles "BV" environ ont été vendus, la moitié ayant été construite par l'usine et l'autre moitié ayant été convertie par des professionnels.
- Contrôle technique jusqu'au 21 mai 2024 sans aucun avis.
- Historique de contrôle technique impeccable sans aucun avis depuis 2006
- 13 tampons d'entretien attestant d'une maintenance continue :
- Vérifie le faible kilométrage
- La dernière révision a eu lieu en août 2022, il y a 1 300 miles.
- Quelques différences mineures dans les chiffres de kilométrage sont probablement dues à des erreurs d'enregistrement.
- Le carnet d'entretien fait état de tous les changements de propriétaire
- Inclut des notes manuscrites concernant la période où la voiture était en démonstration à l'usine.
- Livret d'entretien et manuels d'usine inclus
- Photographies et vidéos de l'époque où la voiture était une star de la télévision
- Articles de magazines Autocar et Motor présentant la voiture.
- Une grande partie des travaux de restauration de Wheeler Dealers a apparemment été effectuée par Top Hat TVR.
Cette TVR de 31 années a mené une vie vraiment fascinante, dont un seul aspect la ferait se démarquer sur le marché. Mais il y en a plusieurs.
Pendant les huit premières années de sa vie, elle a servi de voiture de développement à l'usine et de démonstrateur pour les clients et les médias. D'après le vendeur, elle a notamment été utilisée pour le développement de la 500 - la voiture a un nez de 500 - et pour des essais routiers lorsqu'elle était pilotée par le célèbre pilote du TVR Tuscan Challenge, Steve Cole.
Plus tard, elle a été convertie de sa spécification d'usine 400 en 430BV 'Big Valve', y compris une refonte de l'ECU.
En 2000, elle a été vendue au magazine Motor et utilisée comme un long termer, figurant dans Autocar et Motor, avant d'être achetée peu de temps après par un passionné qui l'a possédée pendant 20 ans. En 2020, elle a été acquise par l'équipe de Mike Brewer's Wheeler Dealers qui a entrepris de remettre la voiture aux normes, avec notamment une restauration de la mécanique et de la carrosserie. La voiture apparaît dans l'épisode 2 de la série 17.
Le vendeur a acheté la voiture aux réalisateurs de l'émission en août 2021 et l'a utilisée avec parcimonie depuis.
L'intérieur
- Exquis mélange TVR de tradition et de technologie avec des détails soignés réalisés à la main dans tout l'habitacle.
- Mélange attrayant de cuir gris moyen et de placages de bois en très bon état pour l'âge et le kilométrage de la voiture.
- Quelques marques mineures à noter, mais rien d'inesthétique ou nécessitant une attention immédiate.
- Chaîne stéréo Pioneer de qualité
- Intérieur très original qui a été joliment préservé
- Boîte à outils en acier inoxydable fabriquée en usine et considérée comme unique.
Depuis le milieu des années 1980, TVR s'est toujours spécialisé dans un style d'intérieur très particulier et en entrant dans ce Modèle 1992, il est immédiatement clair que vous ne pourriez pas être dans une autre voiture. C'est une merveilleuse symphonie de courbes et de pentes et les détails astucieux abondent, des poignées de porte cachées aux interrupteurs chromés. Elle semble spéciale et entièrement dirigée par une seule chose : le conducteur.
L'intérieur de cette voiture est magnifiquement garni de cuir gris moyen et de tapis gris/bleu assortis. Les garnitures sont en excellent état, seules quelques très légères marques sur la console centrale sont à noter, mais rien d'inesthétique. La moquette semble se décoller très légèrement au niveau du montant B du côté opposé. Il y a quelques plis sur le siège du conducteur et une très légère usure sur les bords du siège. Un valet de chambre professionnel pourrait probablement les réparer et restaurer une partie de la couleur, mais ce n'est en aucun cas indispensable.
Les jolis placages en bois, apparemment remplacés en 2020 par Wheeler Dealers, sont en excellent état, complétant joliment les matériaux gris et reliant ce véhicule des années 90 aux véhicules britanniques classiques d'époques révolues.
Dans le coffre se trouve une superbe boîte à outils en acier inoxydable, fabriquée en usine, qui contient les manuels et un jeu complet d'outils. On nous dit que cette pièce est unique car TVR s'est rapidement rendu compte que le coût de production était prohibitif.
La voiture est équipée d'une alarme et d'un anti-démarrage Clifford.
L'extérieur
- Très belle peinture gris métallisé en excellent état suite à une remise en peinture par Wheeler Dealers en 2020 et sans aucune marque visible.
- Jantes en alliage d'origine à 6 branches en superbe état, sans détérioration apparente.
- Nous comprenons que la voiture a son châssis d'origine, qui a été Waxoylé
- Pneus Toyo de qualité en bon état avec une bande de roulement décente
- Housse de capot utile pour protéger le toit en cas de mauvais temps ou pendant le remisage
- Le toit pliant de type "Surrey Top" a été remplacé en 2020. Il est en excellent état et présente une finition grise complémentaire.
La subtile nuance de gris qui recouvre cette voiture minimise ses capacités et accentue la simplicité et la pureté de la forme de la Griffiths. C'est une silhouette qui est à la fois de son temps tout en rappelant tous ces véhicules classiques à deux places des années 60 qui l'ont précédée.
Le vendeur nous apprend que la voiture a été repeinte en 2020, lors de son passage dans l'émission Wheeler Dealers. Il précise que l'émission a dépensé 11 000 £ pour transformer la voiture. La peinture est en excellent état, sans aucune marque visible sur la carrosserie, les seuls signes d'utilisation étant deux petits éclats sur le bord de retour du montant B du côté proche.
Le toit de style "Surrey Top", qui permet de passer du mode targa au mode cabriolet, est d'une teinte grise complémentaire et en très bon état. Un couvre-toit monté, à utiliser lorsque la voiture est garée par mauvais temps ou au garage, reflète le soin fastidieux du propriétaire et constitue un accessoire utile pour l'acheteur.
La voiture repose sur des jantes en alliage à 6 rayons, correctes pour l'usine, qui sont en excellent état et ne présentent aucune détérioration visible. Des pneus Toyo avec une bonne bande de roulement complètent le tableau et ont apparemment été montés en 2020 par les réalisateurs de l'émission télévisée.
Le vendeur indique que le châssis est d'origine et en très bon état. Il a clairement été ciré et semble être en aussi bon état que la carrosserie.
Le contrôle technique court jusqu'en mai 2024 sans aucun avis structurel. Il n'y a d'ailleurs eu aucun contrôle technique depuis 2006.
La mécanique
- Moteur Rover V8 de 4,3 litres développant 275 ch en version standard
- Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
- Conversion d'usine Big Valve, l'une des 12 voitures d'usine maximales estimées.
- Le moteur a été reconstruit par Wheeler Dealers et a été soigneusement détaillé.
- Freins et suspension apparemment révisés ou remplacés pendant le séjour de la voiture chez Wheeler Dealers en 2020.
- ECU amélioré qui, selon Steve Coles, pilote d'essai TVR, rend la voiture plus rapide et plus vive qu'une 500.
- Documentation sur historique d'entretien du véhicule, le plus récent datant d'août 2022, il y a moins de 1 500 miles.
Il est facile d'imiter l'apparence de la licorne BV "Big Valve" de TVR, car la seule différence visuelle est un petit badge. Mais en créer une authentique est nettement plus difficile, si difficile en fait que la firme n'a marqué que 10 ou 12 voitures d'usine avant de se rendre compte que la conversion était prohibitive.
Cette voiture est l'une de ces 12. Une douzaine d'autres ont apparemment été converties par des professionnels. Le travail a consisté à installer des cames à levée élevée, des soupapes plus grosses - bien sûr - et une tête de moteur portique sur la version 4,3 litres du vénérable V8 de Rover. L'augmentation de la puissance est difficile à déterminer, mais Steve Cole, le célèbre pilote d'essai de TVR, a apparemment déclaré que le 430BV était plus vif et plus rapide qu'une 500. Par conséquent, ces voitures rares sont très recherchées par les amateurs de TVR.
Nous savons que cette voiture à faible kilométrage a bénéficié d'une reconstruction complète du moteur pendant son séjour chez Wheeler Dealers, une grande partie du travail ayant été effectuée par les spécialistes Top Hat TVR. La documentation sur l'entretien historique du véhicule est également impeccable, avec 13 tampons depuis 2004 sur seulement 5 500 miles, attestant du niveau d'entretien dont cette voiture a clairement bénéficié.
L'historique du contrôle technique est également impeccable, avec une série de tests sans avis depuis 2006. Il y a une interruption entre 2011 et 2016 où la voiture semble avoir été inutilisée alors qu'elle était chez son propriétaire de longue date.
Résumé
Dans les annales des véhicules de collection britanniques, la TVR Griffith représente certainement le dernier cri d'une tradition que nous ne risquons pas de voir se perpétuer de sitôt. De gros moteurs, des mécaniques simples, peu d'aides à la conduite et beaucoup de puissance font de la Griffith une expérience automobile nettement anglicisée et, bien sûr, extrêmement divertissante.
Peu connue en dehors des cercles de passionnés, la 430BV est très rare et très désirable. Cette voiture est l'une des rares BV construites en usine et est livrée avec un dossier historique fascinant marqué par une succession de faits marquants. Entièrement restaurée pour la gloire de la télévision, elle a été clairement entretenue. Nous sommes fiers d'avoir l'opportunité de présenter cette voiture remarquable et envions l'heureux acheteur.
Avis aux enchérisseurs
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Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
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