1998 Land Rover Defender 90 “Wolf”
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Punti salienti
- Un Defender "Wolf" ex-militare con tutti i relativi aggiornamenti e allestimenti
- Usato poco e nelle mani di un solo proprietario da quando ha lasciato il servizio
- Recentemente è stato dotato di una nuova frizione, pneumatici e tetto in tela
Il fascino
Quando un Defender non è un Defender? Quando è un "Lupo". Pur mantenendo le caratteristiche esterne di un Defender di alta gamma, il "Lupo" era una versione notevolmente migliorata e ancora più resistente dell'ex preferito dagli agricoltori. Con circa 8.000 esemplari acquistati dal Ministero della Difesa (MoD) a partire dal 1994, il loro titolo militare ufficiale (in versione SWB, 90 pollici) era Truck Utility Light HS o "TUL". HS sta per "high specification". La nomenclatura "lupo" era un soprannome colloquiale che si è imposto.
Gli aggiornamenti e le specifiche elevate includevano un motore 300 TDi di più facile manutenzione, un assale posteriore rinforzato e sospensioni potenziate, un telaio aggiornato e spruzzato internamente con l'antiruggine Dinitrol, un impianto elettrico a 24 volt, una gabbia di protezione interna e una protezione dello sterzo rinforzata. A seconda della configurazione e dell'uso previsto, erano presenti una serie di accessori e dotazioni specifiche per il settore militare.
Con quasi 100 configurazioni diverse acquistate dal Ministero della Difesa, non è sempre facile identificare le configurazioni specifiche. Il nostro esempio sembra essere un modello GS (general service) per 2+4 passeggeri. Rappresenta la giusta miscela di affascinante originalità, uso leggero e gestione ben curata che meglio esemplifica questi veicoli specialistici di utilità militare.
Storia e documenti
- Il 90 Wolf è entrato in servizio militare nel 1998
- Il suo stato di servizio non è noto, ma sarà disponibile con una richiesta FoI al Ministero della Difesa.
- Il motore 300TDi della Wolf è stato "rigenerato per il Ministero della Difesa" nel luglio 2015.
- La Land Rover è stata iscritta per la prima volta all'MCTC (a dimostrazione del suo pensionamento militare) nel 2019.
- Da allora, è stata di proprietà del suo primo e attuale proprietario civile.
- In questo periodo sono state percorse circa 12-14.000 miglia.
- In questo periodo, tutte le esigenze della Land Rover sono state ben soddisfatte.
- Tra questi, nuovi pneumatici nel 2021, una nuova frizione nell'aprile 2024 e una nuova capote in tela.
- Tra i documenti a disposizione c'è l'attuale libretto di circolazione V5.
- La Wolf ha un certificato di revisione gratuito fino a giugno 2024.
- È inclusa anche una recente fattura di oltre 1.000 sterline per una nuova frizione, riportata nella foto.
Le condizioni
- La Wolf ha un aspetto molto particolare nella sua livrea militare "Olive Drab".
- Le condizioni della vernice e della carrozzeria sono piacevolmente commisurate alla sua storia militare.
- Inevitabilmente questo significa graffi e piccole ammaccature in alcuni punti.
- Gli interni sono originali, con una serie di accessori specifici per l'esercito.
- Le condizioni sono buone per l'età del veicolo.
- C'è una piccola lacerazione nella base del sedile lato passeggero
La Lupo ha un aspetto particolare sia all'esterno che all'interno. Le condizioni esterne si adattano perfettamente alle specifiche del veicolo orientato all'azione e al servizio militare. Ci sono alcuni graffi e ammaccature in evidenza e l'alettone anteriore del lato posteriore ha perso una battaglia con un piccolo albero durante la sua attuale proprietà. Tutto ciò fa parte del fascino Land Rover. Nonostante ciò, si nota una piacevole assenza di corrosione o di reazioni della lega, a sottolineare la cura di questi veicoli durante il loro servizio militare.
Le dotazioni specifiche Wolf sono numerose e includono i fissaggi per gli attrezzi sul cofano (compresi quelli per "pick head", "shovel" e "helve"), la piastra di montaggio della ruota di scorta, le prese d'aria laterali protette, le piastre per la scatola dell'ala dell'ATU montate sull'ala, i portabandiera del convoglio e il gancio di traino originale in stile NATO con 12 pin elettrici. Le ruote sono quelle originali GKN maggiorate 61/2J x 16 x 20,6, dotate di un set di pneumatici BF Goodrich All-Terrain T/A con data 2020.
L'interno del Wolf è un interessante mix di Land Rover Defender standard con alcune aggiunte apparentemente bizzarre di specifiche militari. Il layout generale dell'abitacolo è certamente familiare, con tappetini in gomma sul pavimento e tessuto resistente in stile Exmoor sui sedili anteriori. Le condizioni sono buone, con un solo strappo notato alla base del sedile del passeggero. Anche la strumentazione, il volante, la leva del cambio e il selettore dei rapporti ridotti sono di serie.
Tra i sedili anteriori, tuttavia, rimane il "fermaglio per armi leggere" di serie del Ministero della Difesa e l'abitacolo è costellato da una serie di adesivi militari "aide-memoir" per garantire il rispetto degli standard di guida militari. Al centro del cruscotto si trova un selettore per le diverse configurazioni dell'illuminazione del convoglio. È presente anche una luce di lettura della mappa articolata di serie.
La cabina posteriore è altrettanto originale e ben presentata. Accessibile tramite una porta posteriore incernierata lateralmente, è rivestita da un tappeto di gomma resistente sul pavimento e presenta due panche pieghevoli per due persone con cinture addominali a rulli inerziali originali. Sono presenti un paio di vassoi per le batterie ausiliarie e questo è un buon punto da cui apprezzare la gabbia a rulli interna a tutta lunghezza.
La meccanica
- Il Ministero della Difesa ha scelto per il Wolf un motore 300TDi di facile manutenzione.
- È abbinato a un cambio manuale a cinque marce e alla trazione integrale permanente.
- Il Wolf ha beneficiato di una revisione del motore MoD nel 2015.
- Sono stati appena montati una nuova frizione e un nuovo cuscinetto reggispinta.
Al momento dell'introduzione del Wolf, i difensori standard utilizzavano il motore Td5. Tuttavia, il Ministero della Difesa ha scelto il 300TDi per il Wolf, ritenendolo più facile da manutenere sul campo a causa della mancanza dell'elettronica più complicata del primo. L'unità è un turbodiesel da 2,5 litri con una potenza originaria di 111 CV e una coppia di 195 Ib-ft.
L'unità di questo esemplare è stata ricostruita, come testimoniano i coperchi dei bilancieri dipinti di blu e la targhetta "remanufactured for MOD". Da quando è stata ricostruita, la Land Rover non ha percorso più di 15.000 miglia ed è stata sottoposta a una nuova frizione e a un nuovo cuscinetto reggispinta. Se a tutto questo si aggiunge un certificato di revisione esente da dubbi, possiamo dedurre che si tratta di un esemplare ben ordinato dal punto di vista meccanico.
La presentazione del vano motore è buona per l'età del veicolo e ciò che si può vedere della paratia sembra essere in una condizione sana e solida. Anche la parte inferiore appare molto buona. Sono evidenti le varie marcature e i codici militari, così come la protezione dello sterzo per il massimo della protezione in fuoristrada.
Sommario
Con la Land Rover Defender che già rappresentava l'ultima parola in fatto di robustezza e utilità in fuoristrada e su strada, la Wolf di livello militare ha raddoppiato questo concetto con una serie di ulteriori aggiornamenti. Per questo è considerato un modello molto desiderabile e ricercato da intenditori e appassionati. Questo esemplare si presenta molto bene ed è ricco di accessori ed equipaggiamenti corretti per l'epoca e le specifiche. Una grande opportunità di proprietà Wolf sicuramente troppo bella per essere persa.
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Specifiche del veicolo
- Anno 1998
- Marca Land Rover
- Modello Defender
- Colore Verde
- Chilometraggio 23,193 Kilometri
- Cilindrata 3000
Dettagli d'asta
- Tipo di venditore Privato
- Città Akeley
- Posizione Northamptonshire
- Paese Regno Unito
6
offerte
da 5
offerenti
- tfordes•••• £5,400 18/05/24
- salop-4•••• £5,300 16/05/24
- Abbie D•••• £5,000 15/05/24
- Hallsty £4,500 15/05/24
- Abbie D•••• £4,400 09/05/24
- ARJC £1,000 14/05/24
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