Hoogtepunten

Een van de laatste klassieke Mini Coopers, geregistreerd in 2000, het laatste productiejaar van dit model
Slechts 49.169 mijlen op de teller, met historische APK- en belastingbewijzen die de lage kilometerstand bevestigen
Meer dan £ 10.000 aan gedocumenteerde uitgaven voor carrosseriepanelen, mechanische onderdelen en professioneel carrosseriewerk tijdens de grondige restauratie tot op de kale carrosserie, voltooid in 2024 — exclusief de eigen arbeid van de eigenaar!
Van binnen en van buiten opnieuw gespoten in de originele kleurstelling ‘Tahiti Blue’ met ‘White Diamond’
De originele interieurafwerking is waar mogelijk behouden, inclusief de originele tapijten; alleen de hemelbekleding is vervangen
De restauratie is uitgebreid gedocumenteerd met foto’s en spreadsheetgegevens
Nieuwe APK geldig tot 1 september 2027 met 2 kleine opmerkingen – alle opmerkingen uit de APK van 2025 zijn verholpen
Inclusief de originele Rover Mini-verkoopbrochure uit 2000

De aantrekkingskracht

Als een van de meest herkenbare en geliefde auto’s die ooit op de Britse wegen hebben gereden, behoeft de klassieke Mini Cooper nauwelijks introductie. Deze Rover Mini Cooper MPI met een cilinderinhoud van 1.275 cc, geregistreerd in april 2000 – het laatste productiejaar van de klassieke Mini – vertegenwoordigt het absolute einde van een tijdperk voor een van de echte iconen van de Britse automobielgeschiedenis.

De Mini werd in januari 2022 door de huidige eigenaar aangekocht als restauratieproject en onderging vervolgens een grondige revisie. De carrosserie werd gestript en naar een professionele carrosseriebouwer gestuurd, waar corrosie werd aangepakt en aangetaste panelen werden vervangen, waarna de auto een volledige ‘glass-out’-behandeling onderging, een roestbehandeling van de kale carrosserie en een nieuwe laklaag in de originele kleuren Tahiti Blue en White Diamond, zowel van binnen als van buiten.

De onderkant werd beschermd met een ondercoating en een steenslagbescherming op blootgestelde delen. Het voorste subframe werd gereinigd en gespoten, terwijl het achterste subframe – dat volgens de verkoper in zeer goede staat verkeert – ter plaatse werd gereinigd en opnieuw gespoten.

Mechanisch gezien werd het rijwerk grondig gereviseerd, inclusief de remmen, de koppeling en de ophanging, terwijl de motorhulpaggregaten en elektrische systemen naar behoefte werden gereviseerd en/of gerestaureerd. De motor en de transmissie hadden slechts een lichte revisie nodig in plaats van ingrijpende interne werkzaamheden. De wielen werden professioneel opgeknapt en rondom voorzien van nieuwe banden.

Belangrijk is dat het de bedoeling was om het karakter en de originaliteit van de auto te behouden in plaats van er een aangepaste Mini van te maken. Originele onderdelen zijn waar mogelijk behouden en hergebruikt. Het interieur is grotendeels origineel gebleven en wordt door de verkoper omschreven als zijnde in zeer goede staat, waarbij de originele tapijten behouden zijn gebleven en beschermd worden door nieuwe overmatten. De hemelbekleding is tijdens de restauratie vervangen.

De restauratie werd uiteindelijk in 2024 voltooid en is uitgebreid gedocumenteerd met foto’s en spreadsheets. Sinds de voltooiing heeft de auto slechts zeer weinig mijlen afgelegd, voornamelijk tijdens ritten met oldtimers.

Het resultaat is niet zomaar een cosmetisch opgefriste Mini, maar een grondig gerestaureerde en zorgvuldig weer in bedrijf gestelde klassieke Rover Mini Cooper, die veel van zijn originaliteit heeft behouden en tegelijkertijd de schade heeft verholpen die was ontstaan tijdens de lange periodes dat hij in opslag stond.

De verkoper zegt

„De auto werd op 28 april 2000 nieuw geleverd door Marshall Rover in St Neots, Cambridgeshire, aan een vrouwelijke eigenaar in Peterborough. Op 31 augustus 2001 kwam hij in handen van de tweede eigenaar en bleef tot 2019 in diens bezit.

“De auto werd tot 2005 regelmatig gebruikt, waarna hij tot 2012 uit het verkeer werd gehaald. Daarna werd hij nog een jaar gebruikt, waarbij ongeveer 7.000 mijl werd afgelegd, voordat hij opnieuw als SORN werd geregistreerd tot 2019. Originele belastingstickers ondersteunen deze geschiedenis.

“De derde eigenaar kocht de auto in juli 2019 met het oog op een restauratie, maar vond de uitdaging te groot. Vervolgens kwam de auto in handen van een handelaar in klassieke auto’s, van wie ik hem op 17 januari 2022 heb gekocht met een stand van 47.000 mijl op de teller.

“Ondanks uitgebreid onderzoek ben ik er niet in geslaagd veel meer over de vroege geschiedenis van de auto te achterhalen. De geregistreerde APK-geschiedenis bevat een keuring in maart 2012 bij 40.092 mijl. Gezien de lange periodes dat de auto niet op de weg was, en gezien de documentatie die ik heb, geloof ik dat de huidige aangegeven stand van ongeveer 49.000 mijl correct is.

“Toen ik de auto voor het eerst van achteren zag, zag hij er geweldig uit, maar bij nader onderzoek bleek er corrosie te zitten op de gebruikelijke Mini-plekken. Interessant genoeg waren de onderkant en de subframes in goede staat, dus de nadruk kwam te liggen op de bovenste carrosserie en het weer in bedrijf stellen van de mechanische onderdelen. Er waren geen ingrijpende werkzaamheden aan de motor nodig, hoewel er wel veel te doen was aan de hulpaggregaten, remmen, koppeling en de elektra.

“Ik kocht de auto deels omdat ik een project wilde, maar ook vanwege mijn al jarenlange voorliefde voor Mini’s — het lijkt wel alsof iedereen ergens in zijn leven wel eens een Mini heeft gehad. Al snel werd echter duidelijk dat de staat van de auto slechter was dan ik aanvankelijk had gedacht. Dit zou geen snelle, gemakkelijke of goedkope restauratie worden.

“Een groot deel van 2022 ging op aan het demonteren van de auto, wat resulteerde in een overvloed aan kartonnen dozen. Daarna ging de auto naar de carrosseriebouwer, waar ik een aanzienlijke boodschappenlijst met carrosseriepanelen voorgeschoteld kreeg. Gelukkig had ik een zeer begripvolle reparateur die de uitdaging ook graag aanging.

“De gecorrodeerde carrosserie werd aangepakt, aangetaste panelen werden vervangen en de auto onderging een volledige ‘glass-out’ en een roestbehandeling tot op het blanke metaal, voordat hij van binnen en van buiten opnieuw in de originele kleuren werd gespoten. Op blootliggende delen van de onderkant werden ondercoating en steenslagbescherming aangebracht. Ik heb uitgebreide foto’s die de verschillende fasen van het werk documenteren.

“Begin 2023 kwam de auto weer thuis en begon de opbouw in alle ernst. Na vele maanden, weken, dagen en uren van frustratie, gekronkel, gevloek en de onvermijdelijke tegenslagen kwam alles in 2024 eindelijk tot stand.

“Er is meer dan £ 10.000 uitgegeven aan de restauratie, waarvan ongeveer £ 5.800 aan vervangende carrosseriepanelen en mechanische onderdelen en £ 4.600 aan professionele carrosseriewerkzaamheden en materialen. Daarbij is de zeer aanzienlijke hoeveelheid tijd die ik zelf heb besteed aan het demonteren, herbouwen en weer rijklaar maken van de auto nog niet eens meegerekend!!

“Sinds de voltooiing heeft hij maar heel weinig mijlen afgelegd, voornamelijk tijdens oldtimerritten, en hij is nu klaar om door iemand anders te worden genoten.”

Belangrijke informatie

Model: Rover Mini Cooper 1.3 MPI
Bouwjaar: 2000
Kilometerstand: Ongeveer 49.000 mijlen volgens de teller; de verkoper gaat ervan uit dat dit klopt
Motor: 1.275 cc viercilinder-in-lijn benzinemotor
Versnellingsbak: handgeschakeld met vier versnellingen
Land van registratie: Verenigd Koninkrijk
APK: Geldig tot 1 september 2027 met 2 kleine opmerkingen
Alle opmerkingen uit de APK van 2025 zijn verholpen
Op 28 april 2000 nieuw geleverd door Marshall Rover, St Neots, Cambridgeshire
Volgens gegevens van de DVLA zijn er drie eerdere geregistreerde houders geweest
Originele belastingstickers aanwezig, ter staving van het gebruik van de auto en de SORN-geschiedenis
APK geregistreerd bij 40.092 mijl in maart 2012
Er is geen vroege onderhoudsgeschiedenis beschikbaar
Uitgebreide fotodocumentatie en spreadsheetdocumentatie van de restauratie

De details

Uitgebreide restauratie waarbij alle ruiten zijn verwijderd en de carrosserie volledig is gestript, voltooid in 2024
Meer dan £10.000 aan gedocumenteerde uitgaven voor de restauratie
Van binnen en van buiten opnieuw gespoten in de originele kleurstelling Tahiti Blue/White Diamond
Gecorrodeerde carrosseriepanelen zijn tijdens de restauratie vervangen
Onderkant en blootliggende delen van de onderkant voorzien van ondercoating en steenslagbescherming
Het voorste subframe is tijdens de carrosserierestauratie gereinigd en gespoten
Het achterste subframe wordt door de verkoper omschreven als zijnde in zeer goede staat; ter plaatse gereinigd en opnieuw gespoten
Remmen, koppeling en ophanging gereviseerd en opnieuw gemonteerd
Hulpaggregaten van de motor gereviseerd en/of gerestaureerd tijdens het opnieuw in bedrijf stellen
Elektrische systemen gereviseerd als onderdeel van de restauratie
Motor en versnellingsbak hoefden slechts licht te worden gereviseerd
Wielen zijn professioneel gerestaureerd en voorzien van nieuwe banden
Originele interieurafwerking waar mogelijk behouden
Originele tapijten behouden en voorzien van nieuwe overmatten
De hemelbekleding is tijdens de restauratie vervangen
Originele onderdelen zijn waar mogelijk behouden en hergebruikt
De restauratie is uitgebreid gefotografeerd en gedocumenteerd
Inclusief originele verkoopbrochure van de Rover Mini 2000
Twee sets sleutels en twee startonderbreker-afstandsbedieningen
Zeer weinig mijlen gereden sinds de restauratie, voornamelijk tijdens klassieke autoritten

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen als u de gelukkige winnende bieder op de veiling bent of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor de specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt „verkocht zoals gezien”, op een „as is, where is”-basis en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop volledig te inspecteren.

✓ De btw is inbegrepen in de koperskosten. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij hechten net zo veel waarde aan een soepele transactie als u, en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabases geen meldingen van schade of diefstal staan en dat er geen openstaande financieringsschulden zijn, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekkenter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn zelf verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het loont de moeite dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.