473e MINI sortie de la chaîne de production de Cowley
Construite en mai 2001, deux mois avant le début officiel des ventes
A l'origine, il s'agissait d'une voiture de démonstration pour le concessionnaire principal Derek Woodman de Blackpool.
Documentation sur historique d'entretien du véhicule et données de construction d'origine.
L'attrait
Certaines voitures sont un peu plus importantes qu'il n'y paraît à première vue - et c'est le cas de celle-ci. Elle est bien plus spéciale qu'une MINI ordinaire, puisqu'elle est antérieure à la date de mise en vente initiale de la voiture et qu'elle a été livrée neuve en tant que démonstrateur de vente avant son lancement officiel.
La MINI Cooper de première spécification est peut-être un véhicule de collection en devenir, maintenant que 23 années se sont écoulées depuis que le nom de code R50 de BMW/Rover s'est vu confier une tâche impossible - celle de remplacer une icône mondiale - mais celle-ci est l'une des premières. La toute première. Dès la première semaine de production, en fait, et fabriquée deux mois avant la commercialisation officielle de la MINI.
Selon les dossiers de construction du BMW Group (inclus) et le registre Y de la MINI, qui existe pour conserver les dossiers des premières MINI BMW, Y593 REC est la MINI numéro 473 - son numéro de châssis TC00483 est légèrement trompeur, car la production en série a commencé à TC00010.
Elle est sortie de la chaîne de production à Cowley, Oxford, le 22 mai 2001, finie en rouge piment, rouge kaléidoscope et garnitures mi-cuir noires, avec un marqueur de contrôle de travail HEA sur sa carte de construction - ce qui signifie qu'elle a fait l'objet d'un contrôle de qualité à chaque étape de la production, car elle allait devenir un démonstrateur professionnel. La plupart des quelque 600 MINI à plaque Y l'ont été, la majorité des clients préférant attendre quelques semaines l'apparition des numéros d'immatriculation du nouveau style en septembre.
Dans le cas de cet exemple, il s'agit de l'une des deux MINI Cooper fournies à la concession principale Derek Woodman BMW/MINI de Blackpool. Elle était à l'origine immatriculée C19 PER, comme l'indique le carnet d'entretien d'origine. Elle a appartenu à un particulier depuis, avec deux propriétaires à long terme avant le vendeur, et est livrée avec un dossier historique complet comprenant quelques joyaux recherchés tels que le support de pare-brise original " START ME " que l'on ne trouve que sur les premières voitures, ainsi que les pédales à logo MINI correctes qui n'ont été montées que sur les toutes premières voitures sorties de la ligne de production.
Il s'agit d'un exemple non restauré qui est encore en très bon état pour une voiture de 23 ans, et qui constitue un investissement sûr pour son prochain propriétaire, alors que la nostalgie autour des MINI de la génération BMW continue d'évoluer, et que le MINI Y-Register devient de plus en plus actif sur la scène des voitures cultes.
Historique et documents
CARTE GRISE BRITANNIQUE
Contrôle technique juillet 2024
Copie de la fiche de construction BMW indiquant qu'elle a été fabriquée le 22 mai 2001
Manuel du propriétaire et portefeuille
Une clé
Tous les livrets et manuels d'origine, y compris le support de pare-brise START ME
Fournie neuve en tant que démonstrateur à Derek Woodman BMW/MINI à Blackpool
Tampon PDI original du siège social de MINI à Bracknell avant les tampons d'entretien initial par Derek Woodman Ltd pour les deux premières années
PDI's le 18/6/2001 et première immatriculation à Blackpool le 6/7/2001 - la veille du début officiel des ventes au détail.
Tampons d'entretien à 6 120, 22 129, 35 288, 51 117, 58 321, 65 440 et 88 860 miles avec des services ultérieurs enregistrés sur des factures séparées, le plus récent à 99 042 miles.
Dossier de présentation contenant les factures et les rapports d'entretien depuis 2010, ainsi que les anciens contrôles techniques, quelques vignettes fiscales.
L'état
Le véhicule Cooper de collection est de couleur rouge piment avec un toit et des roues blanc pur.
État général très propre et soigné, sans trace de corrosion sur la carrosserie.
Excellente garniture de bas de caisse en plastique noir d'origine
Jantes en alliage de 15 pouces d'origine en bon état, il manque un enjoliveur mais le vendeur a commandé un remplacement
Pneus neufs récents sur l'ensemble du véhicule avec facture
Beaux panneaux droits sans bosses ni rayures notables autres que celles mineures montrées sur les photos, en rapport avec l'âge et le kilométrage.
Quelques très légères marques sur le panneau de seuil avant et le hayon arrière, là où les bandes de vinyle ont été enlevées - à peine perceptibles.
Une petite tache de peinture décolorée sur le pare-chocs arrière.
Peinture d'origine en très bon état.
Le dessous semble sain et aucun avis de corrosion n'a été émis lors du contrôle technique.
Phares antibrouillard à l'avant
Petite bosse sur le côté proche du capot
Espace entre les panneaux et lignes d'arrêt rectilignes
Sièges sport en cuir partiel avec inserts rouge kaléidoscope (option d'usine)
Sièges en excellent état avec seulement une très légère usure du rembourrage côté conducteur
Sièges et tapis très propres
Pédales de marque MINI correctes
Tapis de sol en velours MINI d'origine
Cartes de porte en bon état
Pommeau de levier de vitesse chromé
Deux porte-gobelets
Très bien équipée en tant que véhicule de démonstration du professionnel avec un équipement supplémentaire comprenant
Chaîne stéréo Pioneer CD-Aux d'après-vente avec une excellente qualité sonore
La garniture de toit s'est très légèrement affaissée à l'arrière
Le témoin d'airbag ne s'éteint pas toujours - le vendeur pense que cela est dû aux connecteurs situés sous les sièges.
L'état de la climatisation produit de la fraîcheur mais pas du froid.
La mécanique
Moteur "Tritec" de 1,6 litre
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule
Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports
Système d'échappement presque neuf
Bloc ABS et alternateur récents
Démarre et fonctionne bien, sans fumée excessive, maintient une température stable et tourne au ralenti en douceur.
Tenue de route fantastique et performances vives
Changements de vitesse en douceur et freins puissants - pas de bruit de transmission du tout
Le frein à main mériterait d'être ajusté car il ne fonctionne qu'en fin de course, mais il s'enclenche.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓S i le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.
✓ Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, reportez-vous aux FAQ et aux CGV pour plus de détails.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel, là où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat et les enchères est recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.
LaTVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Car & Classic font l'objet d'un contrôle HPI en ligne, afin de vérifier qu'elles ne présentent pas de marqueurs de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'elles n'ont pas de dette de financement.
Lesacheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison duvéhicule.
