Points forts

L'un des quelque 300 modèles Evo IX Wagon manuels qui auraient été produits en noir
Un seul ancien propriétaire enregistré
Entreposée au sec et utilisée uniquement pendant les mois d'été depuis que son propriétaire actuel en est propriétaire
Dossier historique comprenant le manuel d'utilisation Mitsubishi et le carnet d'entretien avec tampons et autocollants
Entretien annuel effectué tout au long de la période de possession actuelle
Contrôle technique (MOT) sans réserve valable jusqu’en juin 2027

L'attrait

En avez-vous déjà vu un ? Nous parions que même certains des fans les plus inconditionnels de la Mitsubishi Evo n’ont jamais eu l’occasion de découvrir cette variante aux spécifications JDM de la très appréciée Evo IX. La Mitsubishi Lancer Evolution IX Wagon GT (pour lui donner son nom complet et très long) compte parmi les breaks de haute performance les plus rares jamais produites, alliant le légendaire moteur MIVEC 4G63 et une boîte de vitesse manuelle à six rapports à la praticité d’un break.

Selon le magazine EVO :

«La boîte manuelle à six rapports offre des courses de levier délicieusement courtes et s’adapte parfaitement à la courbe de couple du moteur. Alors, à quelle vitesse roule l’Evo Wagon ? Sur le circuit le plus populaire du Japon, le circuit de Tsukuba, long de 2,1 km et situé près de Tokyo, elle a réalisé un temps impressionnant de 1 min 7 s, à seulement une seconde du temps de sa sœur à hayon. »

Cet exemplaire a été importé du Japon en 2020 avec moins de 50 000 miles au compteur ; il a depuis été entreposé à l’abri de l’humidité et utilisé exclusivement pendant les mois d’été, avec une moyenne de moins de 1 000 miles par an. À son arrivée au Royaume-Uni, les spécialistes de l’Evo chez CPP Motor Developments ont procédé à une inspection et à une révision complètes, notamment des liquides, des courroies et d’autres éléments. Depuis, un entretien annuel a été effectué chaque année, comme en témoignent les factures disponibles. Une sélection judicieuse de modifications signées Monster Sport, Tein et d’autres marques vient compléter les performances de la voiture. Elle est livrée avec le manuel d’utilisation et le carnet d’entretien Mitsubishi, et le compteur de vitesse d’origine est inclus aux côtés de l’unité Ralliart montée en usine.

Le vendeur ajoute :

«L’Evo Wagon GT est la variante la plus proche de sa sœur, la berline Evolution IX, car elle est équipée du même moteur que celui qui a fait ses débuts sur la berline Evo IX, avec son système sophistiqué de calage variable des soupapes MIVEC et le turbo TD05-16G-10.5 qui l’accompagne. Elle dispose également d’un différentiel central actif (ACD) avec trois modes de contrôle : asphalte, gravier et neige. Le très recherché différentiel à glissement limité mécanique arrière à 1,5 voie, présent sur les berlines RS, était monté de série, et le différentiel à glissement limité hélicoïdal avant à 1 voie, que l’on trouve sur les berlines GSR du marché japonais (JDM), a également été installé. D'autres options proposées par les professionnels pouvaient être installées ; dans ce cas précis, le propriétaire japonais a choisi le compteur de vitesse Ralliart S3, qui étend la plage de régime à 10 000 tr/min et la vitesse maximale à 300 km/h. »

Informations clés

Kilométrage : 90 100 km (~55 000 miles) au compteur ; le compteur kilométrique a été remplacé par un compteur de vitesse Ralliart S3 installé chez le concessionnaire au Japon, et le compteur d’origine est fourni avec la voiture
Pays d’immatriculation : Japon (importée au Royaume-Uni en 2020, désormais immatriculée au Royaume-Uni)
État du contrôle technique : contrôle technique valable jusqu’au 25 juin 2027 (aucune remarque)
Caractéristiques techniques : moteur 4 cylindres en ligne de 2,0 litres (MIVEC 4G63), boîte manuelle à six vitesses
Documentation : manuel Mitsubishi et carnet d'entretien avec tampons et autocollants ; factures de CPP Motor Developments disponibles

documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:

Historique d'importation, d'entretien et de maintenance au Royaume-Uni

15/03/2026 – Révision annuelle
- Entretien annuel de routine effectué
09/04/2025 – Entretien annuel
- Entretien annuel de routine effectué
29/04/2024 – Entretien annuel
- Remplacement de toutes les huiles de transmission et des filtres, et réalisation de l'entretien annuel
11/04/2023 (86 137 miles) – CPP Motor Developments (306,36 £)
- Diagnostic d'un bruit au niveau de la transmission et montage d'une boîte de transfert de rechange fournie par le client (provenant d'une voiture ayant 45 000 miles au compteur et coûtant 1 500 £)
- Remplacement des liquides de transmission et du système ACD, et purge du système ACD
22/11/2022 – Révision annuelle et mises à niveau
- Remplacement de toutes les huiles de transmission et de tous les filtres
- Montage de nouveaux disques de frein avant et arrière Godspeed G Hook avec plaquettes en Kevlar
- Montage d’une nouvelle batterie et de nouveaux pneus
12/07/2022 – TYRZ Macclesfield (80,00 £)
- Réglage du parallélisme des roues avant et arrière effectué
11/07/2022 – Thompsons of Macclesfield Ltd (69,99 £)
- Fourniture d'une batterie Varta C22 12 V 52 Ah 470 CCA
30/12/2021 – Godspeed Brakes (354,95 £)
- Achat de disques de frein Godspeed « G Hook » avant et arrière et de plaquettes de frein en Kevlar
12/11/2021 (80 378 miles) – CPP Motor Developments (432,44 £)
- Révision complète et inspection à l'arrivée au Royaume-Uni
- Remplacement de toutes les huiles de transmission ainsi que des filtres
- Purges du système ACD effectuées
- Fourniture et montage d’un nouveau kit de courroie d’arbre à cames et d’une courroie d’arbre d’équilibrage
- L'état du dessous de caisse jugé remarquable
24/10/2021 – Ross Sport Europe Ltd
- Achat d'une antenne « Super Stubby 2 » usinée dans la masse de marque Torque Solution et d'un jeu de cosses de batterie JDM

Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule au Japon

24/06/2014 – Fukui Mitsubishi Motors Sales (succursale de Fukui Bunkyo)
- Contrôle technique périodique effectué
14/06/2012 (59 797 km) – Towa Motors Co., Ltd., Fukui
- Contrôle technique des 12 mois effectué
- Remplacement de l'huile moteur (4,0 L), du filtre à huile, des balais d'essuie-glace avant (x2) et du balai d'essuie-glace arrière
21/06/2008 – Towa Motors Co., Ltd., Fukui
- Contrôle technique annuel effectué à 12 mois
25/08/2006 (13 779 km) – Fukui Mitsubishi Motors Sales (agence de Fukui Bunkyo)
- Inspection gratuite des 6 mois effectuée

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Ko Détails

Contrôle et entretien effectués à l’arrivée au Royaume-Uni par les spécialistes de l’Evo de CPP Motor Developments, y compris les liquides, les courroies et autres éléments
Entretien annuel effectué chaque année depuis que le véhicule appartient à son propriétaire actuel, malgré une faible utilisation
Le vendeur décrit le châssis comme étant très propre, le dessous ayant été laissé à nu pour montrer l'état du châssis
Le vendeur signale de légères ébréchures dues aux cailloux sur le pare-chocs avant et quelques légères rayures
Les étriers de frein doivent être repeints, selon le vendeur
Le vendeur précise que l'intérieur est en très bon état
Différentiel LSD Evo IX RS monté de série
Étriers Brembo montés
Freins à disque et plaquettes Godspeed G Hook montés
Suspension à amortissement réglable Tein installée
Système d'échappement en titane Monster Sport monté
Filtre d'admission haute performance en fibre de carbone Monster Sport monté
Kit de conduites d'intercooler Monster Sport monté
Couvercle de bougies en fibre de carbone Monster Sport monté
Bouclier thermique en titane Monster Sport pour collecteur installé
Contrôleur de suralimentation Defi installé
Tuyau de descente M2 installé
Filtre à air Ram installé
Jantes en alliage Enkei Hyper Grams (17 x 9,0) équipées de pneus Michelin Pilot Sport (295/40)
Compteur de vitesse d'origine Ralliart S3 300 km installé en concession au Japon, livré avec son coffret Ralliart et son manuel manuel
Système de navigation par satellite JDM du début des années 2000 installé
Compteur de vitesse d'origine fourni avec la voiture

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