Description
1992 Maserati Biturbo 430 RHD Auto, a un historique depuis le neuf avec de nombreuses factures dont une très récente de McGrath Maserati, 63, 090 miles, Swan White avec cuir bleu et intérieur alcantara. J'ai acheté cette Biturbo car je voulais une Maserati depuis un certain temps, j'ai commencé à regarder différents modèles tels que 3200s, Quattroporte IVs et Ghibli GTs il y a un peu plus de deux ans quand cette rare 430 a attiré mon attention par le biais du bouche à oreille. L'ancien propriétaire étant un ex-mécanicien Maserati, cela m'a aidé à prendre la décision de l'acheter et depuis, j'ai fait quelques petits travaux cosmétiques, comme repeindre les grilles avant et arrière, etc. Lorsque je l'ai achetée, elle ne fonctionnait pas particulièrement bien, avec un ralenti quelque peu variable, et un autre propriétaire l'avait équipée de soupapes de décharge après-vente, mais elle est récemment passée entre les mains expertes de McGrath, dans le Hertfordshire. Avec leurs yeux d'experts, Paul et Andy ont fait des merveilles sur elle et elle fonctionne maintenant beaucoup mieux, avec l'avantage d'un changement de courroie et d'un nouveau contrôle technique - voir les copies de la facture dans les photos pour un aperçu complet du travail qu'ils ont effectué. Le remplacement des pièces, petites et grandes, a été très complet. Un système d'échappement en acier inoxydable a été installé il y a plusieurs années et est toujours en bon état. Je voulais une Maserati depuis que j'ai reçu le kit Airfix Indy en 1973, et l'une des raisons pour lesquelles j'ai acheté la 430 était pour l'intérieur. Après avoir regardé une Ghibli des années 90 il y a quelques années, je suis tombé amoureux du style (très) italien. Les intérieurs Maserati ont toujours été assez spéciaux et à part les parties en alcantara du siège conducteur qui ont été remplacées il y a quelques années, tout est d'origine, sans déchirures ni trous. Le réglage électrique du siège fonctionne comme il se doit, tout comme l'horloge. La carrosserie et la peinture sont en très bon état, bien qu'il y ait quelques éraflures et petites marques ici et là, plus particulièrement sur le kit de carrosserie "SE" qui, je pense, a été monté lorsque la voiture était neuve, ou peu de temps après. Au fil du temps, des pièces ont été soudées sur le plancher près des seuils et, de manière générale, je dirais qu'il s'agit d'un bel exemple de solidité (le propriétaire précédent, Mike, avait placé la voiture sur sa rampe pour me permettre de jeter un coup d'œil au dessous). L'état général me laisse penser qu'elle a passé la plus grande partie de sa vie à l'intérieur. J'avais prévu de garder la voiture à long terme mais le manque de place dans le garage et le fait d'avoir deux autres véhicules classiques font qu'elle reste sur la route, ce qui n'est pas une situation idéale, donc elle est maintenant à vendre. La vente comprend un certain nombre de pièces détachées qui étaient avec elle lorsque je l'ai achetée - une paire de portes arrière, un couvercle de coffre et un aileron (avec le retrait inférieur correct pour le nouveau badge trident qui est également inclus) une roue de rechange à cinq boulons, divers tuyaux de refroidissement, quelques interrupteurs de rechange, des poignées de porte, des feux arrière, des pièces de suspension, etc. Il y a un manuel d'atelier d'époque qui couvre également les Biturbos à deux portes, ainsi que deux jeux de portes. Le numéro d'immatriculation 'MAZ 4301' a été mis sur la voiture en juillet 1997, son numéro d'origine était 'K24 NCR' lorsqu'elle a été immatriculée par son premier propriétaire en août 1992. La carte grise est à mon nom. Pour un design des années 80, elle suscite des regards curieux, mais comme tous les modèles Biturbo, elle a un certain charme qu'il est difficile de mettre en évidence. Je demande £8250. 00, ou une offre proche.
