Points forts

Rare embrayage semi-automatique Ferlec
Décrite comme étant dans sa configuration d’origine
Seulement deux propriétaires immatriculés depuis sa sortie d’usine
Dans la même famille depuis environ 26 ans
Toujours stationnée dans un garage

L’attrait

La Renault 4 CV occupe une place particulière dans l’histoire automobile française : elle a contribué à motoriser la France de l’après-guerre. Cet exemplaire de 1957 présente un intérêt supplémentaire grâce à son embrayage semi-automatique Ferlec, une option rare qui le distingue de la grande majorité des voitures survivantes. Décrite comme étant dans sa configuration d’origine, cette charmante petite Renault appartient à la même famille depuis 2000, lorsque les parents du vendeur l’ont acquise directement auprès de son premier propriétaire.

La peinture avait été refaite avant cet achat, tandis que la sellerie et les garnitures intérieures ont ensuite été rafraîchies. Les principaux organes mécaniques, notamment l’installation électrique, la carburation, l’embrayage Ferlec et le système de freinage, auraient été entretenus par un professionnel. Avec ses numéros de série concordants et un historique comprenant diverses factures, cette 4 CV constitue un exemplaire intéressant de l’une des voitures françaises d’après-guerre les plus emblématiques.

Informations clés

Kilométrage : 52 839 km au compteur
Pays d’immatriculation : France
Contrôle technique : annoncé valable jusqu’en décembre 2026
Caractéristiques techniques : moteur quatre cylindres en ligne de 747 cm³, à refroidissement liquide et monté à l’arrière, développant environ 21 ch ; boîte manuelle à trois rapports avec embrayage semi-automatique Ferlec
Documents : carte grise française au format standard, numéros de série concordants, certificat de contrôle technique et diverses factures

Le détail

Mécanique : installation électrique, carburation, embrayage et freinage entretenus par un mécanicien, selon le vendeur.
Carrosserie : repeinte par le précédent propriétaire avant la vente de 2000.
Habitacle : sellerie et garnitures intérieures refaites par les parents du vendeur.
Stationnement : toujours garée dans un garage par les parents du vendeur.
Conduite : le vendeur décrit la voiture comme facile à conduire, tout en précisant que la boîte de vitesses et le comportement routier demandent un temps d’adaptation.

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