Points forts

Importée des États-Unis et maintenant immatriculée aux plaques britanniques
Récemment remise en service et décrite comme roulant, se conduisant et s'arrêtant bien
Présentée par le vendeur comme un projet roulant qui peut être apprécié tout en étant amélioré
Un ensemble de phares antibrouillard est inclus

L'attrait

L'Austin Healey 3000 Mk 3 - la BJ8 - représente l'évolution finale et la plus raffinée de la ligne « Big Healey », largement considérée comme la plus désirable de sa catégorie. Avec son moteur six-cylindres en ligne de 2 912 cm³ et sa boîte manuelle quatre vitesses, elle a tout réussi. Le style reste déterminé et évocateur, les performances exaltantes et captivantes, et l'intérieur un véritable exercice du meilleur de la Grande-Bretagne. Est-il surprenant qu'elles restent parmi les classiques britanniques les plus demandés ?

Cet exemplaire de 1965 a été importé des États-Unis et est maintenant immatriculé aux plaques britanniques. La voiture a été récemment remise en service après une période d'inactivité de deux ans, roulant maintenant, se conduisant, s'arrêtant et tournant au ralenti comme il se doit. Elle est présentée comme un projet utilisable : une Healey qui peut être conduite et appréciée tandis que quelques éléments cosmétiques - y compris une nouvelle capote, un kit de moquette et un tableau de bord - sont traités à la convenance du nouveau propriétaire.

Informations clés

Kilométrage : 24 770 miles (indiqué)
Pays d'immatriculation : États-Unis (maintenant immatriculée aux plaques britanniques)
Statut d'inspection technique : Exempte de contrôle technique
Spécifications techniques : Six-cylindres en ligne 2 912 cm³, boîte manuelle quatre vitesses
Documentation : Très peu d'historique connu ; aucun dossier d'entretien ou documentation originale mentionnés

Les détails

Un ancien propriétaire était un employé du gouvernement américain ; l'autocollant d'identification gouvernementale reste sur le pare-chocs
N'avait pas été utilisée pendant deux ans mais a été récemment remise en service et roule maintenant, se conduit, s'arrête et tourne au ralenti
Les joints de panneaux sont excellents ! C'est très rare dans une voiture non restaurée. Cela indique que la voiture n'a pas eu d'accident et n'a pas été maltraitée.
Carrosserie en bon état
Seulement 2 petites taches de rouille, le reste est très solide
Les freins sont signalés comme encore un peu raides du manque d'utilisation
Nécessite actuellement un Easy Start pour démarrer ; le starter peut nécessiter un ajustement
Quelques micro-cloques sur la carrosserie
La capote doit être remplacée
Un nouveau kit de moquette est nécessaire
La console centrale est manquante
Le pommeau du levier de vitesses doit être réattaché
Le tableau de bord en bois n'est pas en très bon état ; un bon remplacement d'occasion est disponible
Les sièges sont décrits par le vendeur comme d'origine et en bon état
Un ensemble de phares antibrouillard est inclus

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