Points forts
- Bleu profond brillant, repeinte en 2020
- Moteur Lotus bi-arbre de 1,6 litre avec calculateur d'allumage (ECU)
- Intérieur bien présenté avec harnais de course à l'arrière
- Exonérée de contrôle technique et de taxe routière
L'attrait
Présentée en 1967, la Lotus Elan +2 associait les performances et la tenue de route exceptionnelles de l'Elan à un empattement plus long, une voie plus large et un habitacle plus spacieux comprenant deux petites banquettes arrière. Le modèle a connu un succès et a été produit jusqu'en 1975, deux ans après l'arrêt de la production de la version originale. Malgré cela, et grâce à sa carrosserie en fibre de verre qui ne rouille pas, moins de 1 200 exemplaires seraient encore en circulation, ce qui en fait un exemplaire rare.
Cette voiture a reçu son bleu profond brillant (en remplacement du rouge d'origine) en 2020. Le vendeur indique qu'elle est polie régulièrement, tout en signalant une petite rayure sur le pare-chocs arrière et un léger enfoncement sur le capot, dû à la proximité du bouchon de radiateur. La voiture est équipée de roues noires à jantes chromées et d'enjoliveurs à trois branches.
À l'intérieur, on trouve des sièges et des moquettes noirs restaurés, un tableau de bord en noyer et un volant Moto-Lita à trois branches cerclé de bois. Le vendeur affirme que tous les instruments fonctionnent, à l'exception de la radio non raccordée, et que le compteur de vitesse est « un peu capricieux, malgré un nouveau câble et un nouveau pignon de compteur ». À l'arrière, des harnais de course Spyder Cars ont été installés en 2023.
Sous sa carrosserie en fibre de verre, cette Elan +2 dispose d'un châssis galvanisé, d'une suspension réglable et d'un calculateur d'allumage Omex pour son moteur bi-arbre. Le vendeur indique avoir acheté la voiture en 2023, alors qu'elle venait de bénéficier d'une restauration complète entamée en 2019, et qu'elle est restée au garage depuis.
Parmi les travaux réalisés figurent un moteur et une boîte de vitesses entièrement reconstruits, un nouveau démarreur, des triangles de suspension, des freins, un radiateur et un ventilateur électrique neufs, ainsi qu'un échappement en inox. Le vendeur précise que les phares escamotables sont désormais actionnés par des moteurs de Mazda MX-5.
Le vendeur décrit cette voiture comme « incroyable à conduire… étonnamment confortable et silencieuse, jusqu'à ce que vous appuyiez sur l'accélérateur, et qui tient la route superbement. » Elle est prête à faire découvrir ses charmes à un nouveau propriétaire.

Informations clés
- Kilométrage : 91 772 miles (au compteur)
- Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
- Statut du contrôle technique : exonérée de contrôle technique et de taxe routière
- Caractéristiques techniques : 4 cylindres essence de 1 558 cm³, boîte manuelle 4 vitesses
- Papiers : carte grise britannique (V5C), documentation comprenant des factures à partir de 2018
Le détail
- Repeinte en bleu profond brillant en 2020 (rouge d'origine)
- Polie régulièrement ; petite rayure sur le pare-chocs arrière, léger enfoncement sur le capot près du bouchon de radiateur
- Roues noires à jantes chromées et enjoliveurs à trois branches
- Sièges et moquettes noirs restaurés
- Tableau de bord en noyer et volant Moto-Lita à trois branches cerclé de bois
- Tous les instruments signalés comme fonctionnels sauf la radio non raccordée ; compteur de vitesse décrit comme « un peu capricieux » malgré un nouveau câble et un nouveau pignon de compteur
- Harnais de course Spyder Cars installés à l'arrière, 2023
- Châssis galvanisé avec suspension réglable
- Calculateur d'allumage Omex monté sur le moteur bi-arbre
- Restauration complète commencée en 2019, achetée par le vendeur actuel en 2023, garée depuis
- Moteur et boîte reconstruits, nouveau démarreur, triangles de suspension, freins, radiateur et ventilateur électrique, échappement inox
- Phares escamotables désormais actionnés par des moteurs de Mazda MX-5
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