Points forts
- L'un des 200 derniers modèles OTS à conduite à droite construits
- Couleurs d'origine : rouge Signal, cuir Biscuit et toit noir
- 60 000 £ d'investissements réalisés entre 2006 et 2022 par un spécialiste de la marque
- Seulement sept propriétaires, dont un seul de 2006 à 2022
- Voiture en très bon état, équipée d’un moteur V12 très recherché et d’une boîte manuelle
- Contrôle technique volontaire récent sans aucune remarque
- Compteur affichant 69 000 miles, chiffre jugé exact par le vendeur
L'attrait
Les puristes vénèrent peut-être les tout premiers modèles à plancher plat, mais on peut affirmer sans crainte que, au fil des années, la Type E n’a cessé de s’améliorer. Les derniers modèles de la Série 3 sont plus confortables, plus pratiques et équipés de ce qui est sans doute l’un des meilleurs moteurs de série jamais construits.
Seuls 1 872 exemplaires de la Série 3 OTS à conduite à droite ont été construits, et cette magnifique voiture de couleur « Signal Red » fait partie des 200 derniers exemplaires produits. Elle conserve sa palette de couleurs d’origine, notamment un toit noir et une sellerie en cuir « Biscuit », et est équipée de cette boîte de vitesse manuelle très recherchée. C’est une boîte qui se comporte presque comme une boîte automatique : grâce au couple du V12, vous pouvez accélérer facilement à partir de 20 mph en quatrième.
Cette voiture est exactement le type d’E-Type que vous rêvez de trouver. Au-delà de l’originalité de son équipement, elle est restée entre les mains du même propriétaire de 2006 à 2022, qui l’a confiée au spécialiste de la marque P&K Thornton pour un total de 60 000 £ de travaux effectués au fil des années. Ces travaux sont détaillés ci-dessous et garantissent aujourd’hui une voiture en excellent état.
Le propriétaire actuel a acquis la voiture en 2024 et a procédé à un nouveau contrôle technique ainsi qu’à une révision. Le dernier contrôle technique volontaire remonte à août 2024 ; la voiture l’a passé sans aucune remarque. Elle a parcouru peu de miles depuis. Le vendeur indique que la voiture roule bien et qu’elle est prête à être appréciée.
Historique et documents
- Voiture à conduite à droite fournie au Royaume-Uni
- Livrée le 29 mars 1974 chez Henly's à Manchester
- Première immatriculation le 21 août 1974
- Sept propriétaires enregistrés depuis sa mise en circulation
- Propriétaire actuel depuis novembre 2024
- Un seul propriétaire pendant 16 années, entre 2006 et 2022
- Certificat du Jaguar Heritage Trust confirmant les spécifications d'origine et les détails de livraison
- Vaste dossier historique documentant les nombreux travaux d’entretien et de restauration
- Plus de 60 000 £ investis de 2006 à 2022 auprès des spécialistes de la marque P&K Thornton
- Vérification HPI sans antécédents, copie jointe au dossier
- Évaluations d'assurance disponibles, allant de 47 500 £ en 2009 à 86 000 £ en 2017
- Exonérée du contrôle technique (MOT) et de la taxe en raison de son âge
- Numéro VIN : 1S2652
- Dernier contrôle technique volontaire valable jusqu’au 20 août 2025, sans recommandation
- 69 031 miles enregistrés, considérés comme exacts par le vendeur
En résumé, l'entretien de 2006 à 2022, principalement effectué par P&K Thornton :
- 01/22 : Inspection des collecteurs d'échappement, remplacement des goujons
- 12/21 : Révision complète de la suspension avant et des freins
- 05/20 : Remplacement des plaques de protection des pare-chocs et des barres anti-encastrement
- 19/04 : Remplacement des flexibles du circuit de refroidissement
- 19/03 : Entretien complet et lubrification
- 18/07 : Entretien complet et lubrification
- 17/08 : Révision de la suspension, remise à neuf du circuit de refroidissement
- 17/03 : Entretien complet et lubrification, remplacement de la pompe de lave-glace
- 15/06 : Entretien complet, remplacement des moyeux cannelés avant/roulements, rotules de direction
- 15/05 : Entretien complet et lubrification
- 14/08 : Montage d'un nouveau ventilateur Kenlowe
- 14/05 : Entretien complet et lubrification
- 13/04 : Entretien complet et lubrification
- 11/12 : Entretien complet et lubrification
- 10/12 : Entretien complet et lubrification
- 09/12 : Entretien complet et lubrification
- 09/06 : Remplacement de l'intérieur selon les spécifications et la couleur d'origine
- 09/05 : Remplacement de tous les amortisseurs
- 11/07 : Entretien complet et lubrification
- 04/07 : Entretien complet et lubrification
- 09/06 : Remplacement des bas de caisse, des panneaux de montant « B » et des panneaux de fermeture, traitement WaxOyl
- 08/06 : Remise en état/mise à niveau du radiateur
- 05/06 : Lubrification et graissage complets, plus révision complète
L'état
- Peinture « Signal Red », couleur d’origine d’usine
- Peinture décrite par le vendeur comme étant en très bon état
- La carrosserie présente bien sur les photos, avec des panneaux bien ajustés et des bords de carrosserie soignés
- Équipée de jantes à rayons chromées et de pneus Blockley de qualité
- L'intérieur en cuir « Biscuit » refait en 2009 selon les spécifications et la couleur d’origine
- Capote noire en bon état
- Seuils extérieurs, panneaux de montants « B » et panneaux de fermeture remplacés en 2006, avec application de WaxOyl
- Pare-chocs et barres de protection réchromés en 2020
- Le vendeur précise que tout fonctionne
- Véhicule en grande partie d'origine, avec l'ajout d'un ventilateur Kenlowe
- Le vendeur décrit la voiture comme étant prête à rouler d’un point de vue esthétique
Un simple coup d’œil aux photos suffit à confirmer qu’il s’agit d’une E-Type très soignée. Les points de contrôle habituels, tels que l’ajustement des portes et du capot ainsi que la forme des passages de roues arrière, confirment la qualité de la carrosserie, et la peinture « Signal Red », conforme à l’origine, présente une couleur et un éclat uniformes sur l’ensemble de la voiture.
À l’intérieur, l’habitacle retapissé en cuir « Biscuit » présente très bien, seuls quelques légers signes de vieillissement sur le renfort du siège conducteur trahissent son utilisation. Les commandes et les panneaux de porte sont en bon état, et seuls quelques détails mineurs sont à noter sur de petits éléments de finition.
La mécanique
- Moteur V12 de 5 343 cm³
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
- Le vendeur indique que le moteur démarre avec un peu de starter et tourne bien au ralenti
- Longue liste d'entretiens effectués par des spécialistes de la marque, détaillée ci-dessus
- Entretien régulier et lubrification consignés tout au long du dossier historique
- Contrôle d'état et entretien supplémentaires effectués par le propriétaire actuel depuis 2024
- Aucune remarque lors du dernier contrôle technique en août 2024
Au-delà des lignes fluides de l’E-Type, la Série 3 ajoute un charme supplémentaire : son exceptionnel moteur V12 de 5,3 L. La conduire, c’est tomber sous son charme : lorsqu’il est bien réglé, ce moteur offre une souplesse et un silence dignes d’une turbine, véritablement envoûtants. On peut sans exagération affirmer qu’il s’agit de l’un des meilleurs moteurs jamais construits.
Sur ce modèle, il est associé à une boîte de vitesse manuelle à 4 rapports entièrement synchronisée, très agréable à utiliser. Grâce au couple du moteur, sa conduite est très agréable, car la voiture peut être conduite en grande partie en 4e vitesse pratiquement partout. Cette voiture est réputée pour son excellent état de marche et sa conduite très agréable, en grande partie grâce à son historique d’entretien très complet, et le vendeur nous assure que le faible kilométrage affiché est authentique.
La voiture est mise en vente après avoir bénéficié d’un entretien récent et d’un contrôle technique.
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Commentaires
Brian58
Le meilleur enchérisseur a-t-il vu la voiture avant de ne pas finaliser la transaction ?
Traduit de: English
Car & Classic
Elle a été visitée, mais ils ont eu un changement de situation sans rapport, comme indiqué. Vous pouvez enchérir en toute confiance, car nous estimons que le véhicule est décrit et photographié fidèlement.
Traduit de: English