Points forts

L'un des moins de 500 exemplaires « Twin Plenum » ayant reçu l'homologation finale
Fait partie des toutes dernières SD1 construites
Repeinte en rouge il y a 10 ans et en bon état général
Kit de joints, batterie et alternateur neufs installés récemment
Contrôle technique en cours de validité jusqu’en juin 2027
Éligible au statut de véhicule historique à partir d’avril 2027

L'attrait

C'est typique d'Austin Rover : la toute meilleure version de la Brummie Daytona est apparue juste au moment où la production touchait à sa fin. La Twin Plenum a été conçue pour homologuer la voiture en Groupe A. Elle était équipée d’un système d’admission révisé, développé conjointement avec Lotus, afin d’augmenter la puissance à 220 bhp, bien que Rover n’ait jamais revendiqué que 190 bhp.

Les chiffres sont généralement flous, mais sur les 500 exemplaires prévus, on estime que seuls 200 à 250 ont été construits. Cette voiture a été immatriculée pour la première fois en septembre 1986, et son numéro de châssis indique qu’elle faisait partie des tout derniers modèles TP et SD1 à avoir quitté la chaîne de montage de Solihull. Le numéro de châssis se situe dans la fourchette haute des 340 000, ce qui indique qu’il s’agit d’une véritable Twin Plenum.

À sa sortie d’usine, la voiture était de couleur « Moonraker Blue » avant d’être repeinte en 2015 dans ce rouge vif qu’elle arbore actuellement. Elle reste dans un bon état général, même si l’acheteur devra prêter attention à quelques points, notamment au tableau de bord et aux portières. Un contrôle technique en cours de validité, valable jusqu’en juin 2027, atteste de l’état structurel et de la mécanique du véhicule. Le vendeur a acquis la voiture l’année dernière et a installé une nouvelle batterie, un kit de joints et un alternateur. Autre avantage : la voiture sera éligible au régime fiscal des véhicules historiques et exonérée de contrôle technique à partir d’avril 2027, compte tenu de sa date de première immatriculation.

La SD1 Vitesse est sans doute l’une des plus grandes berlines musclées britanniques jamais construites et la dernière des « véritables » voitures entièrement conçues par Rover. Voici l’occasion de découvrir pourquoi elle fait tant parler d’elle.

Informations clés

Kilométrage : 111 280 – ce qui a nécessité le remplacement du tableau de bord par un modèle d’occasion afin de corriger le dysfonctionnement des voyants d’alerte
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : contrôle technique valable jusqu'au 29 juin 2027, avec des recommandations concernant les pneus
Caractéristiques techniques : V8 Twin Plenum de 3 528 cm³, boîte manuelle LT77 à 5 vitesses
Documents : factures récentes correspondant aux réparations de 2025, carte grise

Les détails

Repeint en 2015, passant du bleu au rouge
La peinture est en bon état et ne présente que peu de traces d'usure
La carrosserie est dans un bon état général compte tenu de l’âge du véhicule, avec quelques points à noter sur les photos
Il s'agit notamment de cloques au niveau du tablier sous le pare-brise et à la base des portes
Les éléments de l'extérieur, notamment les chromes et les pare-chocs, sont en bon état mais présentent quelques traces d’usure
Jantes en alliage à rayons d'origine avec roue de secours assortie, en bon état
Remarques concernant les pneus sur le certificat de contrôle technique
Le dessous de la voiture est visible sur les photos ; aucun avis concernant la structure n’a été émis lors du contrôle technique
Intérieur Vitesse en tissu gris avec placages en noyer
L'intérieur présente bien compte tenu de son âge et de son kilométrage, avec quelques traces d'usure à noter
Légers signes de vieillissement sur les placages, y compris les garnitures de portes
Garniture de toit en bon état, avec un léger affaissement visible sur les photos
Autoradio Bluetooth récent installé
Kit de joints, alternateur et batterie récemment remplacés

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