Points forts

Exemplaire joliment présenté de la version « DC5 »
Carrosserie bleu métallisé très désirable
Habitacle largement d'origine, avec sièges avant Recaro bleus
Le moteur profite d'une admission d'air Tegiwa
Contrôle technique (MOT) valable jusqu'au 28 novembre 2026

L'attrait

La génération « DC5 » de la Honda Integra est restée fidèle à la formule qui a fait le succès de ses devancières : des éléments mécaniques Civic fiables dans une carrosserie coupé, tout en adoptant une allure plus agressive et des niveaux de performance supérieurs. C'était particulièrement vrai pour la Type R, dotée du moteur « K20A » entièrement en aluminium, aujourd'hui légendaire, avec distribution variable i-VTEC, qui lui permettait de atteindre des régimes très élevés.

Il s'agit d'un modèle 2012, avec une peinture bleu métallisé très recherchée, qui contraste avec des jantes en alliage à cinq branches de 17 pouces blanches, derrière lesquelles on aperçoit des étriers de frein rouges. Le vendeur décrit la carrosserie comme étant dans un état correspondant à son âge, avec quelques traces de frottement sur le pare-chocs avant. Il signale également de la rouille sur les passages de roue arrière, ainsi que le verre du rétroviseur côté passager fissuré et à remplacer.

À l'intérieur, la garniture noire est largement d'origine et comporte des inserts bleus, des sièges Recaro bleus, des cadrans à fond blanc, un levier de vitesse chromé et des tapis Integra Type R avec seuils de porte. Un autoradio double DIN Alpine a été installé. Une certaine usure des garnitures, en rapport avec l'âge, est visible.

Le vendeur décrit la voiture comme mécaniquement saine, tout en signalant que le voyant de gestion moteur est allumé en raison d'une sonde à oxygène défectueuse. Le moteur est équipé d'un collecteur d'admission d'air Tegiwa. Sous la caisse, de la rouille est visible sur certains éléments de suspension.

Le vendeur indique que le propriétaire précédent a conservé la voiture pendant 11 ans, et qu'elle est accompagnée de « beaucoup d'historique et de paperasse ».

Il s'agit d'un exemplaire honnêtement présenté de l'Integra Type R, qui bénéficierait d'une remise en état, et dont la réputation méritée pour le plaisir de conduite sur route comme sur circuit n'attend que d'être découverte par un nouveau propriétaire.

Informations clés

Kilométrage : 150 000 kilomètres (affichés)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Contrôle technique : MOT valable jusqu'au 28 novembre 2026
Caractéristiques techniques : 1 998 cm³, 217 ch, 4 cylindres essence, boîte manuelle 6 vitesses
Papiers : certificat d'immatriculation V5C, certificat d'exportation, nombreux documents

Le détail

Carrosserie bleu métallisé avec jantes blanches
Vitres latérales équipées de déflecteurs d'air
Étriers de frein avant Brembo
Habitacle largement d'origine
Les passages de roue arrière pourraient nécessiter une attention
Sièges avant Recaro bleus
Cadrans à fond blanc
Pédales en métal
Autoradio Alpine
Collecteur d'admission d'air Tegiwa (pièce d'origine fournie)
3 anciens propriétaires
2 clés
Historique complet
MOT valable jusqu'au 28 novembre 2026

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