Description
Une Mini Cooper S magnifiquement et précisément restaurée avec un rare moteur Works 1275 (bloc) qui a été commandé à l'origine par Appleyards Ltd de Leeds. Il est communément admis dans le monde de la Mini que seulement 700 blocs environ ont été coulés avec les renforcements internes nécessaires et ont été utilisés exclusivement par Works. La Cooper S Mk 1 de 1275 cm3 a été officiellement lancée le 11 mars 1964 et Abingdon a, presque dès le premier jour, soutenu les équipes de rallye qui allaient concourir dans les classes "jusqu'à 1300 cm3" du printemps 1964 à 1970. Les premiers grands rallyes internationaux en 1964 pour la nouvelle Cooper S de 1275 cm3 comprenaient le Rallye de l'Acropole en Grèce, les 1000 lacs en Finlande, le Rallye Alpin et le Rallye RAC britannique. La victoire la plus célèbre de la Cooper S a été remportée lors du rallye de Monte-Carlo 1965, conduite par Paddy Hopkirk et Henry Widdon, suivie de leur apparition en vedette avec Bruce Forsyth sur la scène du Sunday Night at the London Palladium à la télévision. La restauration vient de s'achever après avoir été mise en place de manière professionnelle par Slark Racing avant d'être offerte à la vente.
Eléments clés du programme de reconstruction de 2015 à 2023 * La carrosserie a d'abord été complètement décapée, puis traitée chimiquement avec un apprêt avant la pose de tous les nouveaux panneaux nécessaires, y compris un plancher complet, des seuils à 4 cannelures, un panneau avant, etc. La carrosserie restaurée a ensuite été traitée à nouveau avec un apprêt avant d'être préparée pour la peinture * Les nouveaux sous-châssis ont également été traités chimiquement, apprêtés et revêtus d'une peinture en poudre. Les deux sous-châssis ont ensuite été assemblés avec de nouveaux boulons, des bagues mises à jour, des supports d'amortisseurs supérieurs de compétition, des kits de montage, etc.
* Les cônes de suspension en caoutchouc ont été remplacés par des jambes de force développées par Tom Airey. Une nouvelle crémaillère de direction a été montée ainsi que des embouts de biellette de compétition rallongés * Les suspensions avant et arrière sont entièrement réglables, y compris les bras inférieurs avant, les barres d'accouplement et les supports de carrossage négatif et de suivi arrière * Automec a fourni un ensemble de tuyaux de frein en cuivre-nickel de compétition ainsi que de nouveaux servos et tuyaux de frein flexibles, de nouveaux étriers de frein avant, des plaquettes EBC, des tambours de frein arrière en alliage super-fin, des garnitures de frein de compétition. Nouveau système de frein à main avec frein à main d'époque "fly off" * La coque achevée a été entièrement préparée et peinte dans le schéma de couleurs original rouge écossais et blanc anglais (OEW) utilisé par l'équipe BMC Abingdon (comme détaillé dans le journal de bord EDS 665B) * 5 roues d'origine en acier Cooper S 4. 5 pouces (OEW) ont été montées avec de nouveaux pneus Dunlop Aquajet 165/ 70 SR10 * Un nouveau faisceau électrique complet Mk 1 S a été fourni par Auto Sparks et monté avec des modifications supplémentaires pour l'alternateur, la radio, le ventilateur électrique du radiateur, le feu de recul et les connexions des phares antibrouillard et des phares d'appoint, etc.
* Nouvelle garniture de toit en deux parties * Nouveaux pare-brise avant et arrière chauffants et unité de chauffage Mk 1 reconstruite * Nouvelles ceintures de sécurité statiques de type Mk 1 S * Moteur complet démonté et reconstruit par Avonbar Racing comprenant un nouvel embrayage et une transmission finale 3. 76 dans la boîte de vitesse Cooper S correcte ainsi qu'une nouvelle télécommande et un support arrière de compétition, un nouveau démarreur et un alternateur de 50 ampères * Newton Commercial a fourni un nouvel ensemble de garnitures installé avec des cadres d'origine peints par poudrage. BAS a fourni des moquettes Mk 1 Cooper S de 1964 en rouge écossais pour l'intérieur et le coffre * Un volant Moto-Lita a été préparé ainsi qu'un nouveau clignotant, des bagues et un bouton de klaxon. Le moteur et l'ensemble suspension/ piste ont été développés par Slark Racing en utilisant leur équipement de route roulante à la fin du mois de janvier 2023. Les heures et le dévouement à cette tâche n'ont jamais été entièrement chiffrés, mais elle a passé une bonne année jusqu'à moi à Guildford pendant que les éléments clés étaient peaufinés et finis, principalement par le toujours excellent Paul Wilson. En bref, le produit fini est un superbe exemple restauré bénéficiant de ce bloc moteur "Works" rarement disponible. C'est avec plaisir que je répondrai à toutes vos questions. Cependant, pour vraiment apprécier cette Mini Cooper, il faut la voir "en chair et en os", alors n'hésitez pas à m'appeler directement au the details below pour organiser une Vues.
