Points forts

Volvo 940 break très d'origine
Propriété du vendeur depuis 1997
Déclarée comme une voiture très fiable
Contrôle technique valable jusqu'au 19 octobre 2027

Le charme

La série 900 de Volvo fut la dernière d'une longue lignée de modèles traditionnels à propulsion qui réunissaient les marqueurs de la marque suédoise : lignes carrées, mécanique robuste et réputation irréprochable en matière de sécurité. La version break 940 ajoutait à cette recette un immense coffre.

Ce modèle de 1991 appartient au vendeur depuis mai 1997 et a toujours été garé au garage. Le vendeur indique que jusqu'en 2015, la voiture a été entretenue et réparée par un ancien mécanicien Volvo de confiance qui l'avait trouvée ; après son départ en retraite, elle a bénéficié de vidanges et de consommables dans un garage local. Ces dernières années, la voiture n'a parcouru que deux miles. Le régulateur de pression d'essence vient d'être remplacé, et un nouveau calculateur moteur (ECU) a été installé en 2017.

La carrosserie a bien résisté au temps. On relève quelques petites bosses et marques à l'extérieur, ainsi qu'une légère déformation du capot, conformes à l'âge du véhicule, et le rétroviseur gauche a fait l'objet d'une réparation provisoire. La voiture est remarquablement d'origine, jusqu'à son autoradio avec lecteur de cassettes. Le siège conducteur présente quelques déchirures, mais sinon l'habitacle est globalement propre et fonctionne correctement.

Le vendeur déclare que la voiture a été « très confortable et fiable, ne nécessitant pratiquement aucune intervention majeure. J'ai eu deux break Volvo avant celle-ci, mais celle-ci a été de loin la meilleure. » Il ne l'utilise plus, il est donc temps pour un nouveau propriétaire de profiter de son espace et de sa polyvalence.

Informations clés

Kilométrage : 167 386 miles (indiqués)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : Contrôle technique valable jusqu'au 19 octobre 2027
Caractéristiques techniques : moteur essence 4 cylindres en ligne de 1 986 cm³ de 115 ch, boîte manuelle 5 vitesses
Papiers : certificat V5C, reçus manuscrits des contrôles techniques et entretiens de 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 et 2016

Les détails

Un enjoliveur de roue (Volvo) dépareillé sur la roue avant gauche
Petite bosse sur la porte conducteur
Petite bosse près du groupe optique arrière
Légère fissure dans le plastique rouge du groupe optique arrière gauche
Fissure dans la plaque d'immatriculation avant
Capot légèrement déformé, mais il s'ouvre et se ferme
Le rétroviseur gauche a un verre de remplacement collé par-dessus l'original cassé, et le cadre est desserré, il a donc été maintenu avec du ruban adhésif
Essuie-phares ne fonctionnant pas
Essuie-glace arrière « paresseux »
Nouveau calculateur moteur (ECU) installé en 2017
La poulie de pompe à eau vibre en roulant en raison d'un léger voilage survenu lors du remplacement de la courroie de distribution en 2017 ; cela n'a posé aucun problème
Panneau en fibre dur sous le capot fourni mais non posé en raison de trous de vis élargis
Alarme non fonctionnelle
Habitacle très d'origine
Sièges en velours gris
Déchirures sur le siège conducteur
Compteur de vitesse parfois irrégulier
Jauge de température parfois nécessitant une petite tape pour fonctionner
Autoradio Volvo fonctionnel, mais le lecteur de cassettes peut avaler les bandes
La voiture est livrée avec les notes d'entretien de l'ancien mécanicien Volvo datant de 2015
Le vendeur indique que la voiture a parcouru moins de 10 000 miles au cours de la dernière décennie
Contrôle technique valable jusqu'au 19 octobre 2027

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