Descrizione
Una Mini Cooper S splendidamente e accuratamente restaurata con un raro motore Works 1275 (blocco) originariamente ordinato nuovo da Appleyards Ltd di Leeds. È opinione diffusa nel mondo Mini che siano stati fusi solo circa 700 blocchi con i necessari rinforzi interni, utilizzati esclusivamente dalla Works. La Cooper S Mk 1 da 1275 cc è stata lanciata ufficialmente l'11 marzo 1964 e Abingdon ha supportato quasi fin dal primo giorno i team di supporto per i rally che avrebbero gareggiato nelle classi "fino a 1300 cc" dalla primavera del 1964 al 1970. I primi importanti rally internazionali del 1964 per la nuova Cooper S da 1275 cc comprendevano il Rally dell'Acropoli in Grecia, il 1000 laghi in Finlandia, l'Alpine Rally e il British RAC Rally. La vittoria più famosa della Cooper S è stata quella nel rally di Monte Carlo del 1965, guidata da Paddy Hopkirk e Henry Widdon, seguita dalla loro apparizione da star insieme a Bruce Forsyth sul palco del Sunday Night at the London Palladium in TV. Il restauro è appena terminato, dopo essere stato messo a punto professionalmente da Slark Racing prima di essere messo in vendita.
Elementi chiave del programma di ricostruzione dal 2015 al 2023 * La scocca è stata prima completamente sverniciata e poi trattata chimicamente con un primer mordenzante prima del montaggio di tutti i nuovi pannelli necessari, tra cui un pavimento completo, davanzali a 4 flauti, pannello anteriore ecc. La scocca restaurata è stata quindi trattata nuovamente con primer mordenzante prima di essere preparata per la verniciatura * Anche i nuovi telai secondari sono stati trattati chimicamente, primerizzati e verniciati a polvere. Entrambi i telai sono stati poi assemblati con nuovi bulloni, boccole aggiornate, supporti degli ammortizzatori superiori da competizione, kit di montaggio ecc.
* I coni delle sospensioni in gomma sono stati montati con puntoni sviluppati da Tom Airey. Sia le sospensioni anteriori che quelle posteriori sono completamente regolabili, compresi i bracci inferiori anteriori, le barre di ancoraggio, la campanatura negativa posteriore e le staffe posteriori per il tracciamento. * Automec ha fornito un set di tubi dei freni in rame e nichel da competizione, insieme a nuovi tubi flessibili e servofreno, nuove pinze dei freni anteriori, pastiglie EBC, tamburi dei freni posteriori in lega superfiniti, guarnizioni dei freni da competizione. La scocca completata è stata completamente preparata e verniciata con lo schema di colori originale Tartan Red e Old English White (OEW) utilizzato dal team BMC Abingdon (come descritto nel libro di bordo EDS 665B) * 5 ruote originali Cooper S da 4 pollici (OEW). Sono stati montati 5 cerchi originali Cooper S da 4 pollici in acciaio (OEW) con nuovi pneumatici Dunlop Aquajet 165/ 70 SR10 * Un nuovo set di cablaggi completo per la Mk 1 S è stato fornito da Auto Sparks e montato insieme a modifiche aggiuntive per l'alternatore, la radio, la ventola elettrica del radiatore, la luce di retromarcia, i collegamenti per i fendinebbia e le luci spot, ecc.
* Nuovo cielo in 2 pezzi * Nuovi parabrezza anteriori e posteriori riscaldati e unità di riscaldamento Mk 1 ricostruita * Nuove cinture di sicurezza statiche di tipo Mk 1 S. * Motore completo smontato e ricostruito da Avonbar Racing, compresa una nuova frizione e una trasmissione finale 3, 76 in un cambio Cooper S corretto, insieme a un nuovo supporto posteriore remoto e da competizione, un nuovo motorino di avviamento e un alternatore da 50 ampere * Newton Commercial ha fornito un nuovo set di finiture installato con telai originali verniciati a polvere. BAS ha fornito tappeti Mk 1copper S con specifiche 1964 in Tartan Red sia per gli interni che per il bagagliaio; * è stato preparato un volante Moto-Lita insieme a un nuovo interruttore degli indicatori di direzione, boccole e pulsante del clacson. Il motore e le sospensioni/ carrozzerie sono stati sviluppati da Slark Racing utilizzando le loro attrezzature da strada alla fine di gennaio 2023. Le ore e la dedizione a questo compito non sono mai state calcolate completamente, ma la vettura ha trascorso un buon anno fino a me a Guildford, mentre gli elementi chiave sono stati messi a punto e rifiniti, principalmente dal sempre eccellente Paul Wilson. In breve, il prodotto finito è uno splendido esemplare restaurato che beneficia di questo blocco motore "Works" raramente disponibile. Sarà un piacere rispondere a qualsiasi domanda. Tuttavia, per apprezzare veramente questa Mini Cooper, è necessario vederla "in carne e ossa", quindi vi prego di chiamarmi direttamente allo the details below per organizzare una visualizzazione.
