Description
Réplique de la Delahaye 135 CS de 1938 : EXF42 - Une icône de la course automobile renaît EXF42 est une réplique magistrale de la légendaire Delahaye 135 CS de 1938, un modèle réputé pour ses prouesses en course et sa remarquable victoire aux 24 heures du Mans en 1938. L'histoire de cette voiture est celle d'une transformation et d'un dévouement, capturant l'essence d'un véhicule classique qui incarnait l'ingénierie automobile française d'avant-guerre et l'excellence en matière de sport automobile. Provenance et transformation Commandée à l'usine de Paris en tant que châssis roulant 135 MS, le premier propriétaire a fait installer une berline par la Carlton Carriage Company à Londres, et en 1938, le véhicule a été immatriculé EXF 42. En 1974, à peine 36 années plus tard, la voiture a été découverte dans une ferme au milieu du Pays de Galles, mais malheureusement la carrosserie Carlton n'avait pas résisté à l'épreuve du temps et a été jugée inapte à la restauration. Le châssis roulant Delahaye est cependant resté en bon état, et Walter Fox & Partners de Sheffield a commencé à le transformer pour qu'il réponde aux spécifications vénérées de la Compétition Spéciale. Des éléments essentiels tels que la suspension avant indépendante et le puissant moteur à six cylindres en ligne de 3, 6 litres, qui avait été amélioré en 1939, ont été conservés. Sir Ralph Robins, l'ancien président de Rolls Royce, est devenu l'heureux propriétaire de l'EXF42 peu de temps après sa transformation. Sous sa direction, la voiture a reçu une nouvelle carrosserie en 1984, avec un châssis raccourci et allégé pour correspondre aux spécifications CS d'origine, et une culasse de compétition en aluminium à soufflage d'essence avec des sièges de soupapes trempés a été installée. Sir Ralph a participé activement et avec succès à de nombreux événements du VSCC, notamment des courses, des sprints et des courses de côte. Au cours de sa carrière, il a confié le véhicule à Ronin Engineering de Derby pour l'entretien et l'amélioration des performances, comme en témoignent les factures détaillées qui accompagnent la vente. Améliorations récentes et spécifications actuelles Le propriétaire actuel, poursuivant l'héritage d'un entretien et d'une amélioration méticuleux, a beaucoup investi dans la restauration de l'EXF42 pour lui redonner ses spécifications exactes d'époque. Avec l'expertise du spécialiste de la marque Ross Keeling, d'importants travaux ont été entrepris, notamment : - Rétrécissement de l'essieu arrière aux spécifications CS d'origine et montage de demi-arbres de compétition - Remplacement du système de freinage hydraulique par le bon système de freinage à câble d'origine, permettant à la voiture de concourir dans la classe standard du VSCC - Reconstruction de la boîte de vitesse Cotal en 2019, garantissant des changements de vitesse fluides et fiables.
- Faisceau électrique complet neuf recouvert de tissu - Triple carburateurs Solex à aspiration latérale corrects pour l'époque EXF42, bien qu'elle ne fasse pas partie des 17 modèles Delahaye 135 CS d'origine (dont il ne reste que 7 exemplaires), est une recréation authentique qui respecte strictement les spécifications d'origine. Étant donné qu'elle est basée sur un châssis roulant 135 MS d'origine de 1938, elle est éligible pour courir en tant que telle. (Certaines répliques disponibles ont été basées sur des voitures de pompiers de 1948 !) Elle est livrée avec des papiers FIA en cours de validité, ce qui la rend éligible pour des événements prestigieux dans le monde entier. Les papiers de la FIVA peuvent également être obtenus avec notre aide. Expérience de conduite Au volant, l'EXF42 offre une expérience de conduite à la fois exaltante et raffinée. Le moteur six cylindres de 3557 cm3, équipé de trois carburateurs Solex, délivre une puissance robuste, impressionnante même au regard des normes modernes. En vitesse de croisière à 60 MPH avec le moteur tournant à seulement 1700 tr/ min, la voiture est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 120 mph. Les freins sont très efficaces et offrent une puissance d'arrêt fiable. La pression d'huile se maintient à 60 psi dans des états de conduite normaux. La remarquable boîte de vitesse Cotal est un plaisir à utiliser. Elle offre une expérience de changement de vitesse fluide et sans effort, l'équivalent d'un système tiptronic des années 1930. Les systèmes électriques de la voiture sont fiables, avec une charge solide et des clignotants fonctionnels. La protection contre les intempéries est assurée par un couvre-tonneau 50/ 50, et le compartiment arrière comprend un espace pour la roue de secours, les outils et les bagages. Conclusion L'EXF42 n'est pas seulement une voiture, c'est un hommage à une époque révolue de gloire du sport automobile. Son passé chargé d'histoire, associé à une restauration et à des améliorations minutieuses, en fait une pièce unique et précieuse de l'histoire de l'automobile. Que ce soit pour des compétitions ou comme pièce maîtresse d'une collection prestigieuse, cette réplique de la Delahaye 135 CS de 1938 est prête à poursuivre son héritage d'excellence.
