Description
Cette superbe 75 3. 0 appartient depuis longtemps à une petite collection privée d'Alfa Romeo classiques et est une voiture bien connue au sein de l'Alfa Romeo Owners Club, le propriétaire actuel étant un pilier des sections de Goodwood et du Sussex central du club depuis de nombreuses années. Cet exemplaire particulier est célèbre pour avoir figuré dans l'une des premières annonces de vente de l'Alfa SZ en 1990, aux côtés d'une SZ dans une photo de conduite. Le dossier historique indique que la voiture a appartenu à Alfa Romeo GB pendant les 6 premiers mois de sa vie, ce qui confirme cette information. Après 23 années de conduite très appréciée, couvrant environ 40k miles pendant son mandat, elle est malheureusement à vendre car le propriétaire réduit ses effectifs alors que la retraite approche. Immatriculée pour la première fois le 2 janvier 1990, contrairement à beaucoup de ces voitures, celle-ci a un dossier historique particulièrement impressionnant, remontant à sa mise en service à 692 miles le 24 janvier 1990. Il y a des factures continues à partir de septembre 1990 tout au long de la vie de la voiture, à l'exception de quelques périodes d'immobilisation dans la propriété actuelle. Le carnet d'origine est présent et correct avec le carnet d'entretien contenant 11 tampons jusqu'à 60k miles en février 1997, 95% effectué par Newick Garage, un professionnel Alfa à l'époque. Etant donné le dossier complet de factures, l'absence de tampons par la suite est quelque peu académique. Le dossier contient également tous les certificats de contrôle technique depuis le premier en décembre 1993. Pendant la longue période où l'actuel propriétaire l'a conservée, elle a bénéficié de beaucoup de soins et de dépenses, tous les travaux majeurs ayant été effectués par notre entreprise sœur Alex Jupe Motorsport. Je dois avouer que j'ai un faible pour cette 75 en particulier, car je m'en suis occupé depuis que j'ai commencé à travailler dans l'atelier en 2002. Les points à noter sont les suivants : Reconstruction de la carrosserie et de la boîte de vitesse 2005/ 06 : 1. Démontage des écrans avant et arrière, des lumières, des garnitures, etc. 2. Découpe des passages de roues intérieurs et extérieurs rouillés et soudure de nouveaux panneaux de réparation des deux côtés. 3. Effectuer des réparations métalliques localisées autour de la voiture selon les besoins. 4. Fournir et installer un kit de pare-chocs Veloce. 5. Restaurer et repeindre les moulures latérales grises et les rétroviseurs extérieurs dans le gris correct. 6. 7. Peinture complète de la voiture. 8. Dépose, décapage et reconstruction de la boîte de vitesse avec synchromes neufs de la 1ère à la 4ème vitesse incluse, joints d'huile neufs. 9. Montage du Quickshift AJM. 10. Fourniture et montage de jantes en alliage Compomotive MO. 11. Fourniture et montage d'un intérieur Recaro 75 LE. Reconstruction complète du moteur en 2007 : Dépose et démontage du moteur. Nettoyage par ultrasons du bloc, des culasses et des autres pièces moulées en alliage. Fourniture de nouveaux pistons, chemises, cames C&B pour route rapide. Test de fissuration du vilebrequin et des bielles. Polissage des tourillons de vilebrequin (nouveaux roulements à la taille du moteur). Allègement du volant et équilibrage de l'ensemble du bas de pompe.
Démontage, mesure et remontage de la pompe à huile. Remontage du moteur en utilisant tous les nouveaux joints, joints d'huile et pièces remplacées ou remises à neuf. Kit de collecteur tubulaire CSC. Nouvelles bagues d'arbre d'hélice. Depuis l'achèvement des travaux sur le moteur en 2007, la voiture n'a parcouru que 20 000 miles, elle est donc pratiquement en état de marche ! Peu de temps après l'achèvement de la restauration, elle a fait l'objet d'un article dans le magazine Auto Italia, dont une copie se trouve dans le dossier historique. À la suite d'un changement d'emploi, qui l'a amenée à travailler à domicile, elle a été immobilisée en 2019 dans son garage. Quatre années jusqu'à aujourd'hui, la décision a été prise de lui trouver une nouvelle maison. Cependant, contrairement à beaucoup de vendeurs, notre client voulait qu'elle retrouve la forme pour son nouveau gardien. Fin de l'enchère, elle a été envoyée une fois de plus chez Alex Jupe Motorsport pour une révision complète. Ces travaux ont totalisé plus de £5500 et comprenaient : une révision majeure avec une nouvelle courroie de came et un tendeur mécanique de courroie de came. Une nouvelle pompe à eau et une nouvelle courroie d'entraînement. Un changement d'huile, de filtre et de liquide de refroidissement. Un rafraîchissement des détails du compartiment moteur. Un nouveau kit de tuyaux de reniflard en silicone AJM. De nouveaux joints de couvercle de came et de puits de bougie. De nouvelles bougies d'allumage. Diverses durites remplacées.
Quelques travaux de fabrication et de soudure localisés, suivis d'une application de Dinitrol. 12 mois de contrôle technique. En outre, elle bénéficie également d'une nouvelle pompe à carburant, d'un nouveau filtre et de nouveaux supports, ainsi que d'une nouvelle section d'échappement arrière CSC en acier inoxydable. Maintenant " sur la clé " et prête pour de nouvelles aventures, elle se conduit magnifiquement et se présente très bien dans l'ensemble. Il reste peu d'exemplaires de cette Alfa autrefois sous-estimée, donc rare, mais aujourd'hui recherchée, et encore moins avec un si bon historique. Voici votre chance de saisir l'un des plus beaux survivants qui a marqué la fin de l'ère de l'Alfa Romeo de la vieille école. Si vous souhaitez discuter plus en détail ou organiser une Vues, veuillez contacter Alex.
