Descrizione
Questa 75 3. 0 dall'aspetto superlativo proviene da una proprietà di lunga data di una piccola collezione privata di Alfa Romeo d'epoca ed è un'auto ben nota all'interno dell'Alfa Romeo Owners Club, essendo l'attuale proprietario uno stalwart delle sezioni di Goodwood e del Central Sussex del club per molti anni. Questo esemplare in particolare ha una pretesa di notorietà, essendo apparso in uno degli annunci originali di vendita dell'Alfa SZ nel lontano 1990, accanto a una SZ in una foto di guida. Il fascicolo storico indica che l'auto è stata di proprietà dell'Alfa Romeo GB per i primi 6 mesi della sua vita, a conferma di ciò. Dopo 23 anni di guida molto apprezzata, percorrendo circa 40. 000 miglia durante il suo mandato, è purtroppo in vendita in quanto il proprietario si sta ridimensionando con la pensione incombente. Iscritta per la prima volta il 2 gennaio 1990, a differenza di molte di queste auto, questa ha un fascicolo storico particolarmente impressionante, che risale alla sua entrata in servizio a 692 miglia il 24 gennaio 1990. Ci sono fatture continue dal settembre 1990 per tutta la vita dell'auto, a parte un paio di periodi di fermo nell'attuale proprietà. Il libretto originale è presente e corretto con il libretto di manutenzione contenente 11 timbri fino a 60 miglia nel febbraio 1997, 95% effettuato da Newick Garage, un rivenditore principale Alfa all'epoca. Dato il fascicolo completo di fatture, la mancanza di timbri successivi è un po' accademica. Nel fascicolo sono presenti anche tutti i certificati di revisione dal primo del dicembre 1993. Durante il lungo periodo di possesso degli attuali proprietari ha beneficiato di molte cure e spese, con tutti i lavori più importanti eseguiti dalla nostra azienda sorella Alex Jupe Motorsport. Devo confessare di avere un debole per questa 75 in particolare, essendomi occupato di lei sin dall'inizio dell'attività di officina nel 2002. I punti salienti sono: Ricostruzione della carrozzeria e della scatola del cambio 2005/ 06: 1. Rimozione dei parafanghi anteriori e posteriori, della carrozzeria e della scatola del cambio. Rimuovi i parafanghi anteriori e posteriori, le luci, le finiture, ecc. Taglio dei passaruota interni ed esterni arrugginiti e saldatura di nuovi pannelli di riparazione su entrambi i lati. 3. Riparazioni metalliche localizzate. Esecuzione di riparazioni metalliche localizzate intorno all'auto, come richiesto. 4. Fornitura e montaggio di un paraurti Veloce. Fornitura e montaggio di un kit paraurti Veloce. 5. Ripristino e riverniciatura delle fiancate grigie. Ripristinare e riverniciare le modanature laterali grigie e gli specchietti retrovisori nel colore grigio corretto. 6. Ripristinare e riverniciare la carrozzeria. 7. Riverniciatura completa dell'auto. 8. Rimuovi, smonta e ricostruisci la scatola del cambio con nuovi sincronizzatori dalla 1a alla 4a marcia comprese, nuovi paraoli. 9. Montaggio del cambio rapido AJM. 10. Fornitura e montaggio di cerchi in lega Compomotive MO. 11. Fornitura e montaggio di interni Recaro 75 LE. Ricostruzione completa del motore nel 2007: Rimuovi e spoglia il motore. Pulizia a ultrasuoni di blocco, teste e altre fusioni in lega. Fornitura di nuovi pistoni, canne, camme veloci C&B. Prova di fessurazione di manovella e bielle. Lucidatura dei perni della manovella (nuovi cuscinetti a cilindrata standard). Alleggerimento del volano e bilanciamento del gruppo di fondo.
Sverniciare, misurare e rimontare la pompa dell'olio. Riassemblare il motore utilizzando tutte le nuove guarnizioni, i paraoli e le parti sostituite o rifinite. Kit collettore tubolare CSC. Nuovi dadi dell'albero di trasmissione. Dal completamento dei lavori al motore del 2007 l'auto ha percorso solo 20 miglia, quindi è praticamente appena rodata! Non molto tempo dopo il completamento del restauro è apparsa sulla rivista Auto Italia, una copia della quale si trova nell'archivio storico. A seguito di un cambiamento di lavoro, che ha portato a lavorare da casa, è rimasta ferma nel 2019 nel suo garage. Dopo quattro anni e ancora a riposo, si è finalmente deciso che era il momento giusto per trovarle una nuova casa. Tuttavia, a differenza di molti venditori, il nostro cliente voleva che tornasse in forma per il suo nuovo proprietario. Per questo motivo è stata inviata ancora una volta alla Alex Jupe Motorsport per un'accurata revisione. I lavori, per un totale di oltre 5500 sterline, comprendevano: revisione completa della cinghia a camme e del tendicatena meccanico, pompa dell'acqua e cinghia di trasmissione nuove, cambio dell'olio, del filtro e del liquido di raffreddamento, rinfresco dei dettagli del vano motore, nuovo kit di tubi di sfiato in silicone AJM, nuove guarnizioni del coperchio delle camme e del pozzetto delle candele, nuove candele, sostituzione di vari tubi flessibili, ecc.
Alcuni lavori di fabbricazione e saldatura localizzati, seguiti dall'applicazione di Dinitrol. Certificato di revisione di 12 mesi. Oltre a questo, beneficia anche di una nuova pompa del carburante, di un filtro e di supporti e di una nuova sezione di scarico posteriore CSC in acciaio. Ora "in chiave" e pronta per nuove avventure, si guida magnificamente e si presenta molto bene in tutto. Sono rimasti pochi esemplari di questa Alfa un tempo sottovalutata, di conseguenza rara, ma ora ricercata, e ancora meno con uno storico così buono. Questa è la vostra occasione per accaparrarvi una delle più belle sopravvissute che hanno segnato la fine dell'era Alfa Romeo della vecchia scuola. Se volete discutere ulteriormente o organizzare una visualizzazione contattate Alex.
