Description
La Jaguar XK150 est indéniablement l'une des voitures les plus rapides et les plus sûres au monde. Elle est silencieuse et exceptionnellement raffinée sur le plan mécanique, docile et confortable... nous ne connaissons pas d'exemple plus remarquable de rapport qualité-prix.' - The Autocar, 1958.
À l'automne 1959, le XK150 est disponible avec le moteur de 3, 8 litres, apparu pour la première fois dans la berline Mark IX. Les versions "Standard" (220 ch) et "S" (265 ch) étaient offertes (cette dernière étant équipée de série d'un surmultiplicateur). Dans les deux cas, le poids accru de la XK150 était plus que compensé par la puissance du moteur, la voiture dépassant régulièrement les 130 milles à l'heure lors des essais sur route effectués par les magazines. La version 3, 8 litres "S" est l'une des plus rares de la famille, avec moins de 70 exemplaires construits en version conduite à droite et dhc. Représentant le XK150 dans sa configuration ultime, avec le moteur 3, 8 litres "S" et la boîte de vitesse overdrive, cette voiture a été fabriquée le 8 mars 1960 et immatriculée dans le courant du même mois au nom de L. Lipton Ltd, Londres. La XK a changé deux fois de mains avant d'être offerte à la vente par Hexagon of Highgate en 1972, date à laquelle elle a été achetée par John Pollard, un passionné de Jaguar. Au moment de l'achat, dans sa livrée d'origine bleu Cotswold avec un intérieur bleu clair, la XK était utilisée très régulièrement, mais avec l'agrandissement de la famille, une 420G plus spacieuse a pris le relais pour les trajets ordinaires et la XK a été conservée pour les trajets plus agréables. Au cours de ses 50 années d'existence, il a non seulement conservé tous les documents relatifs à sa propriété, mais aussi des lettres avec les propriétaires précédents, des articles de magazines, des souvenirs de visites et des photographies illustrant l'étendue des travaux effectués. La restauration majeure s'est déroulée sur une période de plus de douze années et comprenait une remise à neuf de la carrosserie et du châssis, une nouvelle peinture et un nouvel habillage dans la teinte qu'il souhaitait, à savoir le rouge carmin et le bronzage. Le moteur a été reconstruit par l'expert renommé Ron Beaty de Forward Engineering et il est encore super doux à ce jour. Se connectant dans un état superbe, montrant peu de signes d'âge suite à sa restauration tout en possédant un sentiment authentique d'avoir été à la fois apprécié et méticuleusement entretenu.
