Points forts

Exemplaire à conduite à droite, dont l'historique de propriété est documenté depuis sa sortie d'usine
En possession de son propriétaire actuel depuis plus de 25 ans
Restaurée en 2012, avec un entretien spécialisé régulier depuis
Accompagnée d'un Jaguar Heritage Certificate confirmant les caractéristiques de fabrication d'origine
Conserve son carnet d'entretien et d'utilisation d'origine

Le Charme

La XK120 est la voiture qui a propulsé Jaguar sur la scène mondiale. Lancée en 1948 comme la voiture de série la plus rapide de son temps, elle associait les lignes fluides de la carrosserie de William Lyons au nouveau moteur bi-arbre XK, avec un effet redoutable. Les exemplaires à conduite à droite, toujours moins nombreux que les versions à conduite à gauche destinées au lucratif marché d'exportation américain, sont aujourd'hui particulièrement recherchés.

Ce premier roadster deux places ouvert a été fabriqué à Browns Lane le 15 janvier 1951, puis livré neuf le mois suivant par Appleyards of Bradford, l'un des concessionnaires Jaguar les plus réputés de l'époque. Son origine est confirmée par un Jaguar Heritage Certificate, qui atteste de la configuration d'origine : carrosserie Silver, intérieur rouge et capote Gunmetal. L'historique du véhicule depuis sa sortie d'usine est documenté, retraçant la propriété depuis son premier propriétaire dans le West Yorkshire, en passant par quelques propriétaires successifs, jusqu'au propriétaire actuel, qui détient la voiture depuis mai 2001.

Au cours de ce quart de siècle de bons soins, la XK120 a bénéficié d'une restauration en 2012, comprenant la carrosserie, une révision mécanique complète et des améliorations de détail, suivie en 2017 d'une reconstruction de la culasse par le spécialiste réputé Guy Broad. Tout au long de cette période, la voiture a été régulièrement entretenue par Peter Ockwell de A. S. Ockwell Ltd, près de Cardiff. Elle est proposée à la vente comme un exemplaire bien mis au point et utilisable de l'une des sportives britanniques les plus importantes jamais produites.

Historique et documents

Fabriquée le 15 janvier 1951 et livrée neuve le 12 février 1951 par Appleyards of Bradford
Première immatriculation au nom de George Oldroyd, de Batley, dans le West Yorkshire
Remise en service et réimmatriculée vers 1993
Jaguar Heritage Certificate émis en janvier 1993, confirmant les caractéristiques de fabrication d'origine
Les propriétaires immatriculés suivants comprennent Nigel Forsyth, du Hampshire (1993–1997), et Tony Gomersall, de Northampton (fin des années 1990–2001)
Propriété actuelle depuis mai 2001
Historique d'entretien et de révisions spécialisées disponible dans le dossier
Exonérée de contrôle technique (MOT) et de taxe routière
9 070 miles (kilométrage indiqué)

L'État

Le vendeur décrit la voiture comme étant en très bel état
Carrosserie décapée à sec, réparée si nécessaire et repeinte lors de la restauration de 2012
Désormais finie en blanc, alors qu'elle sortait d'usine en Silver
Une paire de cache-roues arrière d'origine trouvée et montée
Cinq pneus Pirelli Cinturato montés en 2016

D'origine peinte en Silver, cette XK120 à conduite à droite, l'une des premières, arbore désormais une finition blanche depuis la restauration de 2012, durant laquelle la carrosserie a été décapée à sec, réparée si nécessaire, puis repeinte. Une paire de cache-roues arrière d'origine a depuis été trouvée et montée, préservant la silhouette fluide et classique du roadster, et la voiture roule sur cinq pneus Pirelli Cinturato montés en 2016. Décrite par le vendeur comme étant en très bel état, la voiture a été régulièrement inspectée et entretenue par Peter Ockwell de A. S. Ockwell Ltd, près de Cardiff.

La mécanique

Moteur essence XK bi-arbre de 3,4 litres
Boîte manuelle à quatre rapports
Révision mécanique complète réalisée en 2012, portant sur les carburateurs, le circuit de refroidissement, l'électricité, la suspension, les freins, la distribution et la boîte de vitesses
Démarreur de remplacement monté
Batterie Odyssey montée
Ventilateur de refroidissement électrique ajouté
Réglages des carburateurs effectués dans le cadre de l'entretien courant

La restauration de 2012 a comporté une révision mécanique complète des carburateurs, du circuit de refroidissement, de l'électricité, de la suspension, des freins, de la distribution et de la boîte de vitesses, ainsi qu'un nouveau système d'échappement. Un volant moteur et un embrayage allégés ont suivi en 2013, et Guy Broad a reconstruit la culasse en 2017. Parmi les autres améliorations figurent un démarreur de remplacement, une batterie Odyssey et un ventilateur de refroidissement électrique.

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