Description
Land Rover Series 3 88" County Station Wagon Conversion 200 Tdi Ce véhicule est l'un des derniers modèles de la Series 3 à être équipé de freins avant doubles de 11 pouces. Immatriculé pour la première fois le 1er décembre 1982, le véhicule bénéficie d'un moteur 200 Tdi dans le cadre de la reconstruction, ce qui marque une utilisation moderne beaucoup plus supportable, en particulier dans la circulation et sur les autoroutes. Les améliorations sont toutes très importantes et ont été très bien intégrées dans la reconstruction. Le turbo est toujours monté sur le véhicule et il se conduit vraiment très bien et passe partout en vitesse supérieure. La carrosserie est très droite et est bien au-dessus de la moyenne des Land Rover Série III de 41 ans. Elle a bénéficié d'un léger polissage et d'une cire sur tous les panneaux. Les roues sont finies en Limestone, ce qui est conforme à l'usine pour un County Station Wagon de 1982. Le dessous n'a pas été recouvert d'underseal mais préservé dans de l'huile propre neuve, vous pouvez encore voir l'overspray d'usine sous les ailes et l'arrière de la carrosserie, c'est exactement comme cela qu'ils ont quitté l'usine. Quelques marques ont été retouchées avec un pinceau au fil des années mais rien de très visible qui ne nécessite une attention particulière dans un futur proche. Les dossiers des sièges avant en tissu, montés en usine, sont en bon état, tout comme les assises, à l'exception d'une petite déchirure sur l'une des assises des sièges arrière, qui n'ont jamais été remplacées et sont d'origine, et sont devenues très difficiles à trouver. Il est donc rare de trouver un véhicule dont tout l'intérieur est complet. Les cartes de porte des portières avant sont des éléments d'usine d'origine et sont complètes et en très bon état. Les pare-soleil sont parfaits, tout comme la garniture de toit. Le tableau de bord n'est pas marqué et ne présente aucune fissure ou dommage dû au soleil. La traverse arrière a subi une réparation à l'arrière mais est solide. Comme il s'agit d'une série 3 plus tardive, elle bénéficie de freins à double ligne et d'un servo qui aide à la puissance de freinage. Toutes les modifications ont été bien pensées et bien cachées. L'apparence générale du véhicule ressemble donc à une Série 3 standard jusqu'à ce que vous le voyiez vous dépasser sur la voie rapide à plus de 70 miles par heure. Le véhicule est également équipé d'une surmultiplication qui améliore considérablement la conduite, en particulier sur les routes à chaussées séparées et les autoroutes. Les quatre roues motrices et la gamme basse s'enclenchent comme il se doit. Les vitesses montent et descendent comme il se doit. Le véhicule démarre en tournant une clé, il n'y a pas de fumée au démarrage et il tire très bien. Aucune dépense n'a été épargnée. Le véhicule a conservé la majeure partie de sa peinture d'origine, Russet Brown, avec un intérieur monté en usine et des jantes Limestone. La carrosserie a une belle patine, il y a quelques petites bulles par endroits mais rien de bien inquiétant. Le véhicule sera fourni avec un contrôle technique de 12 mois à partir de la date de vente. Les Vues ne rendent vraiment pas justice à ce véhicule, il est fortement conseillé d'appeler et d'organiser une visite. Un essai routier est fortement recommandé. Ce véhicule devrait donner de nombreuses années jusqu'à la joie de son nouveau propriétaire. Essayez notre nouveau service d'évaluation gratuit - details above - details above Tout essai ou inspection est le bienvenu, les cartes de crédit et de débit sont acceptées, la livraison peut également être arrangée, P/ X est le bienvenu, toutes les demandes de renseignements peuvent être faites par téléphone au the details below ou au the details below.
