Description
En 1971, Triumph a ressuscité le titre de Tiger pour ce bicylindre 650 monocarburant de style roadster qui, comme son frère Bonneville bicarburant, s'adaptait au nouveau châssis à huile de la firme. Les carburateurs mis à part, la Tiger était presque identique à la Bonneville et avait des performances à revendre, ainsi que de la tractabilité, de l'économie et un fonctionnement en douceur. Magnifiquement finie dans des couleurs frappantes, elle a été conçue pour le travail acharné et la conduite détendue. Le meilleur des deux mondes... c'est la moto qui montre que la puissance Triumph peut être aussi flexible qu'un fleuret. Le secret réside dans le gros bicylindre OH délivrant 47 ch avec son simple carburateur, offrant une flexibilité maximale avec un couple plus important à bas régime. La Tiger s'est avérée légèrement plus lente que la Bonneville sur les hauts régimes, et son carburateur Amal a nécessité moins de réglages, mais elle a tout de même fait preuve d'une grande puissance à bas régime et d'une meilleure économie de carburant. La Tiger fournissait sa puissance maximale à 6 500 tr/ min, tandis que la Bonneville montait en régime 500 tr/ min plus haut pour fournir peut-être trois ou quatre chevaux de plus. La TR6R coûtait £488 neuve en 1971 alors que la T120R coûtait £525. La conception de l'huile dans le cadre n'était pas sans problèmes initiaux cependant, et il y a eu suffisamment de grippages de moteurs signalés pour que Triumph America, au moins, offre des moteurs de remplacement sous garantie s'ils tombaient en panne dans les 12 premiers mois. Cette moto particulière a été importée au Royaume-Uni des Etats-Unis à la fin des années 70, après avoir reçu un tel moteur de remplacement d'usine, et elle est toujours en forme quelque 50 années jusqu'à aujourd'hui. Et comme il s'agissait d'un moteur de remplacement d'usine, le V5 a été réédité pour indiquer le nouveau numéro de moteur qui commence maintenant par SR (Service Replacement). La moto a ensuite subi une restauration complète il y a une vingtaine d'années, et le réservoir d'essence a été professionnellement regarni il y a 5 ans.
Dans l'ensemble, une Triumph classique et magnifique, avec probablement le plus beau frein avant de tous les temps (moyeu conique), qui peut être utilisée et appréciée tous les jours. OTR On The Road GBP £5, 940. 00 OTR Inclut l'immatriculation britannique (V5), Valet, PDI, Certificat HPI, Contrôle technique. 3 mois de garantie.
