Description
FERRARI TESTAROSSA ROSSO CORSA AVEC INTÉRIEUR CREMA HIDE LES SPÉCIFICATIONS D'USINE COMPRENNENT :- BOÎTE DE VITESSE MANUELLE À 5 RAPPORTS, INTÉRIEUR TOUT CUIR, MOQUETTE ROUGE, TABLEAU DE BORD NERO, AIR CONDITIONNÉ, DIRECTION ASSISTÉE, DIFFÉRENTIEL À GLISSEMENT LIMITÉ, VITRES ÉLECTRIQUES, VERROUILLAGE CENTRALISÉ, RADIO STÉRÉO, RÉGLAGE ÉLECTRIQUE DES RÉTROVISEURS, JANTES EN ALLIAGE DE 16" À 5 BRANCHES.
Hexagon Classics est ravi de vous offrir ce modèle très spécial de Ferrari Testarossa à faible kilométrage, qui est magnifique avec sa peinture classique Rosso Corsa, son cuir crème et son tableau de bord noir nero en option. Notre voiture a bénéficié d'une dépense de plus de £67, 000 chez les agents principaux de Ferrari pour remettre en service la Testarossa afin de l'élever à un état "comme neuf". Le Salon de l'Automobile de Paris en octobre 1984 a vu le retour de la glorieuse Ferrari Testarossa (Type F110) en tant qu'héritière de la 512 BBi. Le design de Pininfarina rompt quelque peu avec la tradition et est à la fois frappant et innovant. Les ailes avant se fondent dans l'une des caractéristiques stylistiques les plus distinctives du Modèle, les panneaux de porte profondément inclinés qui s'élargissent vers leur bord arrière, avant de se fondre dans les ailes arrière très larges. Les prises d'air latérales étaient plus grandes que sur le modèle précédent et cette contrainte a permis d'introduire les longues virures latérales qui allaient devenir la caractéristique la plus reconnaissable de la Testarossa. La Testarossa n'avait pas besoin d'aileron arrière. Le coefficient de traînée aérodynamique de Cd 0, 36 était nettement inférieur à celui de la Lamborghini Countach (0, 42). Le nom Testa Rossa signifie "tête rouge" en italien et fait référence à la couleur des couvercles d'arbre à cames sur les modèles de course sportive. Naturellement, le porteur moderne du nom a suivi le mouvement avec des couvercles d'arbre à cames peints en rouge. Elle a fait ses débuts dans le cadre étincelant de la boîte de nuit Lido sur les Champs Élysées à Paris, à la veille du Salon de Paris 1984, où la presse et les invités ont eu droit à une avant-première de gala avant son lancement public le lendemain. L'évolution du moteur boxer 12 cylindres l'a vu équipé de quatre soupapes par cylindre : le moteur le plus puissant monté sur une coupe sport de série à l'époque de son lancement.
La Testarossa est un modèle qui tire son nom de l'histoire de l'entreprise, puisqu'il est dérivé des séries de 500 et 250 Testa Rossa, des coupes sport qui ont connu un grand succès à la fin des années cinquante. Il était équipé de deux arbres à cames en tête par banc, entraînés par courroie, directement sur le vilebrequin et non plus par des pignons intermédiaires comme sur les modèles Boxer précédents. Le moteur à carter sec était monté longitudinalement avec la boîte de vitesses à cinq rapports, d'une manière très similaire à celle de la série Boxer précédente. Il était équipé d'un système d'allumage électronique Marelli Microplex MED 120 B et d'une injection de carburant Bosch KE-Jetronic, pour produire les 390 ch à 6300 tr/ min des modèles européens. Les jantes en alliage recouvrent de grands freins à disques ventilés avec double circuit hydraulique et assistance. La voiture est également équipée d'une suspension indépendante sur tout le pourtour par triangulation, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques, avec deux unités à l'arrière et des barres antiroulis à l'avant et à l'arrière. La répartition des poids était de 40% à l'avant et 60% à l'arrière. Livrée neuve par Lancaster Ferrari, Colchester en février 1993, notre Ferrari Testarossa a été soigneusement entretenue par ses propriétaires. La Testarossa est livrée complète avec son carnet de conducteur en cuir fauve, un dossier historique rempli de factures de professionnels et de spécialistes renommés de Ferrari, ainsi qu'un historique photographique de la remise en service chez Ferrari et les factures qui l'accompagnent. La Ferrari a été entretenue à ce jour, y compris le changement de la courroie de transmission par un grand spécialiste Ferrari et est maintenant prête à être appréciée par le prochain propriétaire. Disponible pour Vues dans nos salles d'exposition de Londres.
