Description
DEPOSIT TAKEN : 07/ 08/ 2024 En 1989, les acheteurs de Porsche 928 avaient le choix entre la S4 et la GT, une coupe mieux équipée, uniquement manuelle, qui était plus sportive que la 928 S4 grâce à diverses modifications, notamment son plus gros moteur V8 de 4957 cm3 développant 330 ch. une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports en crabot, une suspension sport et des jantes spéciales en alliage Club Sport de 18 pouces à sept rayons. La 928 GT se distinguait également de la 928 S4 par des passages de roues roulés, un système d'échappement allégé à double sortie, un levier de vitesse court sur la 928 GT 91MY, des prises d'air différentes - identiques à celles de la GTS, des arbres à cames GT uniques, une boîte manuelle à cinq rapports courts et des entretoises de 17 mm pour les roues arrière. La production de la S4 et de la GT s'est achevée à la fin de l'année modèle 1991, faisant place à la dernière version de la 928, la Porsche 928 GTS. Cette belle et extrêmement rare Porsche 928 GT avec conduite à droite - Numéro de châssis : WP0ZZZ92ZMS800266 - Numéro de moteur : 85M00568 a été livrée neuve par le Centre Porsche officiel Parker & Parker Ltd à Kendall, Cumbria et a été immatriculée pour la première fois le 8 mai 1991 avec le numéro d'immatriculation H366 EEC. Elle est finie dans sa couleur d'origine, le bleu nuit (L37W), avec un intérieur en cuir ébouriffé bleu, des tapis bleus, un moteur V8 de 4957 cm3, une boîte de vitesses à cinq rapports, une direction assistée, l'air conditionné, des vitres et un toit ouvrant électriques et des jantes en alliage Club Sport à 7 branches. Elle porte le numéro d'immatriculation personnel OUI 3928. Le propriétaire précédent a acheté la voiture en 2007 et a dépensé plus de £25, 000 sur la voiture au cours de ses 15 années jusqu'à la reconstruction complète du moteur en 2011 par le spécialiste renommé de 928 Paul Lacey - - details above - qui a très gentiment donné les informations suivantes + une série de photos qui sont montrées dans nos photos : 1. Joints de tête en composite utilisés (un point faible de tous les moteurs de 928) 2. Tous les nouveaux roulements, anneaux, pompe à eau, courroie de transmission, chaînes à cames, etc. 3. Les goujons de tête à haute résistance sont utilisés plutôt que des boulons (chers mais bien meilleurs que les boulons standard) 4. Le calage des cames est fait à +/- 1 degré 5. Le MAF calibré est fourni par JDS Porsche 6. L'embrayage SPEC est monté 7. La voiture est réglée sur mesure (les deux ECU) à l'aide de SharkTuner par mes soins. D'après mon expérience, la puissance devrait avoisiner les 350 ch, mais je ne l'ai pas encore confirmée sur le banc d'essai. Cette remise à neuf a été effectuée à 153 000 miles et elle a parcouru environ 4 000 miles depuis, soit un total de 157 000 miles depuis le neuf. Le tableau de bord numérique a également été remplacé en 2019 @ 156K miles en raison d'un défaut électrique et a été dûment remplacé par une unité d'occasion rare pour une voiture manuelle, ce qui explique que le compteur de vitesse indique maintenant 52, 096 miles. Le propriétaire actuel a acheté la voiture en avril 2022 et il a dépensé £ 21 500 supplémentaires sur la voiture, y compris £ 6 300 avec le spécialiste Porsche Cridfords à Ewhurst, Surrey et plus récemment avec £ 15 175 avec Nine Excellence en janvier 2024 pour un nouvel arbre à cames et pièces associées, Service, nouveau contrôle technique, A/ C re-Gas, nouveaux essuie-glaces, nouvelles lignes de frein, lignes de carburant, re-connoliser l'intérieur complet, corps/ châssis/ sill/ réparations + détail et peinture et un revêtement en céramique de peinture et plus encore. Elle est livrée avec un superbe dossier d'historique comprenant un classeur à anneaux rempli de factures, de reçus et d'informations, l'historique de la propriété et la correspondance + son portefeuille en cuir Porsche d'origine, le carnet d'entretien et le manuel, 2 clés, une trousse à outils d'origine, un compresseur, une roue de secours à faible encombrement et une housse de voiture. Elle se présente en très bon état et se conduit vraiment très bien. Le numéro d'immatriculation particulier OUI 3928 est inclus dans la vente. Bien que d'autres modèles de 928 aient été disponibles en version automatique et manuelle, la GT n'a été produite qu'en version manuelle et est l'une des plus rares de tous les modèles de 928 avec seulement 2 078 voitures produites. Cette voiture est considérée comme l'une des 38 928 GT manuelles avec conduite à droite livrées sur le marché britannique, ce qui en fait l'une des Porsche les plus rares que tout collectionneur ou passionné puisse avoir en sa possession. Lors de la vente, la voiture sera livrée avec notre propre garantie mécanique de 6 mois qui peut être améliorée.
