Description
2004 Renault Clio V6 Phase II Numéro d'immatriculation : HD53 VMV Numéro de châssis : VF1C61Uthe details below Recorded Mileage : c. 62, 500 miles - Car number 55 of 354 imported into the UK - In current ownership since 2009 Au moment de son lancement en 2003, la Clio V6 Phase 2 améliorée était la hot hatch de série la plus puissante au monde avec 255 bhp (190 kW), dépassant l'Alfa Romeo 147 GTA (250 PS (184 kW ; 247 bhp)) et la SEAT León Cupra R (225 PS (165 kW ; 222 bhp)). Basé sur le moteur de la phase 1, ses performances supplémentaires ont bénéficié de l'aide de Porsche. Bien que basée sur une berline utilitaire, la Clio V6 n'est pas une voiture familiale pratique. Avec une consommation moyenne de 24 miles par gallon impérial (12 L/ 100 km), le réservoir de carburant était vide en un peu plus de 300 miles (480 km). La perte des sièges arrière et de la plus grande partie du coffre, due à l'emplacement du moteur, entraîne une forte restriction de l'espace pour les bagages - il ne reste qu'un petit espace à l'avant, là où se trouvait le moteur, pour un fourre-tout ou les courses du week-end, un petit espace en filet derrière les sièges et un petit espace de rangement sous le hayon. La Clio V6 Phase 2 a pris encore plus de poids, mais l'a compensé par une puissance supplémentaire de 25 chevaux. Cela s'est traduit par une réduction du 0 à 100 km/ h en 5, 9 secondes et une vitesse maximale de 153 km/ h. L'équipement de série comprend les essuie-glaces à détecteur de pluie, les phares automatiques, l'état de climatisation, ainsi que six haut-parleurs et un changeur de CD. La Clio V6 Phase 2 a été commercialisée au prix de 27 125 £ au Royaume-Uni, jusqu'à son retrait de la vente en 2005, coïncidant avec un lifting de la gamme Clio. Les critiques à long terme du magazine Evo étaient enthousiastes, affirmant que "c'est un véhicule moderne classique" pour la version Phase II. Ce dernier modèle de la phase II, numéro 55 des 354 importations britanniques, a été livré pour la première fois sur la côte sud en février 2004, dans la teinte classique Renault Sport, le bleu Illiad. Entretenue initialement par le réseau de professionnels Renault, la Clio est restée en propriété unique depuis 2009, utilisée assez peu et entretenue professionnellement selon le programme d'entretien Renault. En parcourant le dossier d'historique, nous trouvons des factures de professionnels et des tampons dans le carnet d'entretien jusqu'en 2008, et à partir de 2009, un certain nombre de factures indépendantes pour divers travaux d'entretien. La voiture a été révisée à 48 200, 49980 (y compris les courroies et l'embrayage), 56 000, 58 000, 59 000, 60 200 (y compris les pneus et la sonde lambda), et à 62 000 miles cette année. La Clio a quatre propriétaires depuis l'origine, avec un carnet de bord complet, un certain nombre de factures, une carte grise actuelle et plus ancienne, et plusieurs contrôles techniques antérieurs. Avec le prix des Maxi Turbos des années 1980 qui monte en flèche, la Clio V6 est, à notre avis, un excellent achat pour le collectionneur avisé. Ce véhicule de collection sera vendu aux enchères par Dore & Rees Auctions le samedi 22 juin. Pour plus d'informations, veuillez contacter le département automobile.
