Description
Nous avons ici une MGB Roadster de 1966 fabuleusement préparée pour le rallye routier ! Préparée pour les longues distances et les rallyes à l'esprit. Spécifications : Moteur : 1948cc Moteur à haute compression, allégé et équilibré 10:5:1 Culasse de niveau 2 à flux d'essence 1. 75" Su carburateurs Kent 717 came haute levée Système d'échappement tubulaire Maniflow Allumage électronique et mise à niveau avec un alternateur de 55 ampères Filter king filtre régulateur de carburant et tuyaux de carburant aeroquip Ventilateur de refroidissement Kenlowe et ventilateur d'origine entraîné par la manivelle Pompe à carburant Facet Boîte de vitesses : Boîte de vitesses 4 synchromes entièrement reconstruite Plateau et couvercle d'embrayage robuste Unité Overdrive reconstruite opérationnelle sur la 3e et la 4e avec un commutateur sur le levier de vitesses Carrosserie :
Entièrement restaurée au début des années 2000 à un excellent niveau Couleur de la carrosserie sous la carrosserie et complètement exempte de rouille Bords d'ailes roulés pour donner plus de dégagement aux roues Jantes de style Minilite de 15" et pneus Continental tous temps Feu de recul d'époque Feux de position avant Toit rigide d'origine et capote en option Arceau de sécurité MGB Les lignes de carburant et de frein passent à l'intérieur de la voiture Suspension :
Ressorts améliorés sur tout le pourtour Suspension entièrement poly-bushed Wishbones à carrossage négatif Freins : Double circuit, avant arrière divisé Petits cylindres à l'arrière pour empêcher le blocage Essieu : Essieu entièrement reconstruit Rapport 3:9:1 Electriques : Faisceau de câblage sur mesure, lumières câblées à travers des relais Boîte à fusibles à l'intérieur de la voiture FIA Interrupteur de coupure de la batterie Interrupteur de coupure de la pompe à carburant Brantz Intérieur Lampe de carte En résumé, ce véhicule a été restauré et entretenu quel qu'en soit le coût. Il nous est parvenu après avoir appartenu à son ancien propriétaire pendant plus de 12 années où il a participé à des compétitions avec beaucoup de succès. Plus récemment, en juin 2024, il a terminé deuxième de sa classe. Entre de bonnes mains, il sera certainement un gagnant de classe avec peu ou pas de préparation nécessaire avant l'utilisation ! Cette voiture ne peut pas être comparée à des voitures de rallye routier mal préparées ! Les écarts entre les panneaux sont exceptionnels, tout comme la transmission et la facilité d'utilisation, même pour un usage routier normal ! C'est une voiture à ne pas manquer. Le coût de construction d'une voiture proche de cette spécification s'élèverait à plus de 50 000 £. Livrée aujourd'hui après un entretien complet et un contrôle technique avant livraison, pourquoi ne pas réserver une Vues ? Notre cafetière est toujours chaude !
