Description
1991 Mercedes-Benz (S124) 230TE Estate Auto (7-Seater) Seulement 85k Miles - FSH (30+ Stamps) - Factory Behr AC (Converted to R134a) - Cruise Control - MB Tex Une W124 Pre'92 très recherchée - Maintenant dans sa 33ème année Magnifique 512 Almandine Red - 178 Grey MB-Tex Interior Une Ex Channel Islands Car en Superb état - L'une des meilleures W124 Estates disponibles LA VOITURE Date d'immatriculation : 20/ 08/ 1991 (Jersey) (UK Mainland 16/ 05/ 2017) VRM : J149 AUX Expiration du contrôle technique : 8 mai 2025 (Pas d'avis) Kilométrage : 85, 350 Miles Précédents détenteurs sur V5 : 3 HPI Status : 100% Clear (rapport inclus) Historique du véhicule : FSH 30 tampons (12 x MB/ 4 x Specialist/ 14 x Independent) + Grand dossier A4 de factures/ documents justificatifs Dernière révision : à 85 341 Miles (juin 2024) Préparation Travaux effectués : Révision complète comme suit : * Huile/ Filtre * Filtre à air * Bougies d'allumage * Fluide de frein remplacé * Freins décapés/ nettoyés/ reconstruits Autres travaux effectués :
* Montage supérieur de la suspension NSF remplacé * Montage supérieur de la suspension OSF remplacé * Chaussures d'amortisseurs avant et butoirs remplacés * Joint à rotule inférieur NS remplacé * Bras de direction OS remplacé * Montages et douilles de la barre antiroulis avant refaits * Plusieurs tuyaux de direction assistée remplacés * Fluide de direction assistée rincé et remplacé * Filtre de direction assistée remplacé * Coupleur en caoutchouc de l'arbre de transmission avant remplacé * Roulements centraux de l'arbre de transmission remplacés * Remplacement de l'arbre de transmission arrière * Remplacement de l'arbre de transmission arrière roulement central remplacé * Coupleur en caoutchouc de l'arbre de transmission arrière remplacé * Les deux jambes de force autonivelantes remplacées * Fluide autonivelant remplacé * Joint de couvercle de bascule remplacé * Corps de filtre à air remplacé * Capot repeint en raison de gravillons et de taches de chaux d'oiseaux *Écran LCD de l'indicateur de température extérieure remplacé * Liaison radio ISO correctement installée (soudée et thermorétractée) * Continental "Retro" TR7412UB-OR Radio avec Bluetooth/ Aux/ USB * Parleurs avant remplacés (ASX QE-120) * 4 roues motrices * Diverses conduites de carburant remplacées * Caoutchouc d'échappement arrière remplacé CARACTÉRISTIQUES Intérieur MB-Tex ABS Factory Behr Aircon - Converti correctement au R134a pour un coût de plus de £1000 Régulateur de vitesse Accoudoir avant Appuie-tête avant et arrière Option sept places Vitres électriques Verrouillage central Toit ouvrant électrique inclinable et coulissant Direction assistée Rétroviseurs électriques/ chauffants Phares réglables en charge Phares antibrouillard avant Radio Continental "Retro" TR7412UB-OR avec USB, Aux et Bluetooth Antenne électrique Suspension auto-nivelante (SLS) Hayon à fermeture douce Cache-charge/ garde intégré Tapis MB à nervures grises Jantes MB en alliage à 15 trous avec pneus Goodyear (roue de secours inutilisée) Trousse à outils, Trousse de premiers secours et triangle de signalisation tous présents DONNÉES GÉNÉRALES FIN WDB1240832F190971 Modèle 230 TE Moteur 102982 22 211752 Transmission 722408 03 077024 Numéro de commande 0 1 537 27380 Lieu de commande GRANDE-BRETAGNE Intérieur MB-TEX - GRAY (178) Peinture 1 ALMANDINE RED METALLIC (512U) Date de construction approx. Date de construction 1991-06 CODE DESCRIPTION 240 INDICATEUR DE TEMPERATURE EXTERIEURE 300 BOÎTE DE RANGEMENT DANS LA BANDE AVANT 341 FEUX DE BLOQUAGE SUPPLÉMENTAIRES 362 VÉHICULES à conduite à droite conformément à la réglementation européenne (CODE DE CONTRÔLE) 412 TOIT COULISSANT ÉLECTRIQUE AVEC DISPOSITIF D'INCLINAISON 420 TRANSMISSION AUTOMATIQUE 4-VITESSE 440 TEMPOMAT (CRUISE CONTROL) 467 INSTRUMENTS AVEC LETTRAGE EN ANGLAIS 524 PEINTURE - CONSERVATION 538 ANTENNE AUTOMATIQUE ET HAUT-PARLEUR AVANT - SANS POSTE RADIO 541 DOUBLE STORE UTILISÉ COMME PROTECTION DES BAGAGES ET DES PASSAGERS 586 CLIMATISEUR BEHR, ET LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES PORTES AVANT ET ARRIÈRE 593 VERRE ISOLANT THERMIQUE, TOUT AUTOUR, VITRE ARRIÈRE CHAUFFANTE (VERRE DE SÉCURITÉ À SIMPLE FEUILLE), FILTRE À BANDE 613 PHARE CIRCULATION À GAUCHE 620 VÉHICULES AVEC TECHNIQUE CATALYTIQUE 722 PORTE-BAGAGES, INTÉGRÉ 724 ANCRAGE DE LA CARGAISON 731 BOISERIES, 812 haut-parleurs montés à l'arrière 844 banquette rabattable dans le compartiment de chargement, à l'inverse du sens de la marche RÉSUMÉ Cette Mercedes S124 230TE, désormais très rare, a été fournie à l'origine par Jackson's Mercedes St. Helier, et a passé la majeure partie de sa vie dans le climat plus doux de Jersey, sous la garde d'un seul propriétaire sur l'île, avant d'être ramené sur le continent en 2017. La carrosserie et la structure sont donc en parfait état. En outre, en 2015, la voiture a subi d'importants travaux sur la culasse, y compris la chaîne de distribution, les soupapes et un joint de culasse de remplacement, de sorte que c'est la principale préoccupation mécanique du moteur M102 déjà couvert, et une chose de moins à se soucier à l'avenir.
Depuis 2017, elle n'a eu que trois propriétaires sur le continent, dont un membre du Club Mercedes et ingénieur à la retraite qui a adoré cette voiture et regrette toujours de l'avoir vendue. Il l'a remplacée par un autre break W124 au bout d'une année, mais elle lui manque toujours. C'est une voiture que je connais maintenant très bien, car je l'ai rencontrée pour la première fois grâce à l'un de mes contacts du MB Club au début de l'année 2021, pendant les dernières phases de la pandémie. Avec certaines restrictions encore en place, j'ai choisi de la garder pendant un certain temps et ne l'ai pas vraiment vendue avant 2022, quand elle a été vendue le 14 mars à 63 000 à un opticien de Lincoln, qui l'a gardée pendant deux années, et a parcouru un peu plus de 20 000 miles dans ce laps de temps. Pendant son mandat, elle a été garée, entretenue correctement, révisée à temps et tous les problèmes qui sont apparus ont été traités correctement par des spécialistes respectés ; ceux-ci comprennent une reconstruction du système d'injection de carburant et une révision supplémentaire du système d'air conditionné. Cependant, en raison d'un changement de circonstances, il a décidé de vendre et m'a demandé en décembre 2023 si j'étais intéressé par son rachat, ce que j'ai accepté sans aucune hésitation, car des voitures comme celle-ci n'arrivent pas souvent sur le marché. J'ai récupéré la voiture chez Lincoln deux jours avant Noël l'année dernière et j'ai parcouru les 120 miles qui la ramenaient à la maison ; un trajet, sous des vents très forts ; ce trajet difficile m'a encore une fois rappelé à quel point ces voitures sont bonnes. Au cours des derniers mois, j'ai passé cette voiture au peigne fin et j'ai effectué tous les autres travaux qui me semblaient mériter mon attention ; ces travaux sont annoncés plus haut sur cette page. La voiture est maintenant prête pour la prochaine étape de sa vie, que ce soit en tant que véhicule classique occasionnel ou en tant que voiture de tous les jours ; une tâche dont elle est tout à fait capable, le break W124 est probablement l'une des voitures les plus pratiques jamais fabriquées, et dispose de l'espace de chargement le plus utilisable de tous les breaks jamais fabriqués, à l'exception des Volvo 240 et 740. C'est pourquoi le break W124 est devenu victime de son propre succès, car beaucoup de ces voitures ont été abusées et utilisées comme fourgonnettes par les commerçants et les antiquaires en raison de leur capacité inégalée à transporter des charges (et des personnes). Si vous êtes à la recherche de l'une de ces voitures, vous vous rendrez vite compte que les breaks W124 décents deviennent rares de nos jours, et que trouver un exemple exceptionnel avec des spécifications comme celles-ci est une véritable trouvaille. La plupart de ces voitures ont largement dépassé leur âge d'or, et les meilleures qui restent ne sont généralement pas aussi bien équipées que celle-ci. Il est maintenant largement admis, et c'est quelque chose que les spécialistes comme moi ont remarqué il y a des années, que les W124 d'avant le lifting sont de loin supérieures en termes de qualité aux voitures plus récentes, et par conséquent deviennent très recherchées. Donc, si vous êtes sur le marché pour ce que je pense être la meilleure Break jamais fabriquée, je ne pense pas que vous serez déçu par celle-ci.
MTSV CLASSIC MERCEDES MTSV (abréviation de Mark Taylor Specialist Vehicles) est né d'une obsession incurable et permanente pour tout ce qui a quatre roues, en particulier celles qui portent la légendaire étoile à trois branches. Mark Taylor a créé cette entreprise en novembre 2005, alors que le marché des véhicules & Classic en était à ses balbutiements et bien avant que " tout le monde et son chien " n'aient pris le train des véhicules & Classic. Spécialisé dans les Car & Classic Mercedes de la fin des années 1970 aux années 2000, il m'arrive aussi de faire des incursions dans d'autres véhicules classiques de qualité et parfois même dans des voitures modernes, à condition toutefois qu'elles soient intéressantes et/ ou un peu différentes ; ma théorie, qui m'a bien servi jusqu'à présent, est que si je l'aime, quelqu'un d'autre l'aimera sans doute !
Ma principale spécialisation concerne les légendaires Mercedes W201 190 et Mercedes W124 ; je suis fermement convaincu que ces modèles étaient à peu près ce qui se faisait de mieux en termes de qualité pure et teutonique, et je pense qu'ils sont les meilleures voitures que Mercedes ait jamais fabriquées. Au fil des années, j'ai acquis une connaissance approfondie des W201 190 et W124, que je suis toujours heureux de partager. J'ai d'ailleurs récemment contribué à un guide d'achat des W201 rédigé par Julian Parish. J'ai également une grande expérience de la majorité des modèles Mercedes qui font partie de mon "groupe d'intérêt", à savoir les classes C W116, W123, W202 et W203, les CLK W208 et W209, les classes E W210 et W211, les classes S W126 et W140, les SLK R170 et R171 et la classe SL R129. Évidemment, au fur et à mesure que le temps passe, des modèles plus récents entrent également dans mon champ d'action. MTSV s'est toujours concentrée, et se concentrera toujours, sur la qualité plutôt que sur la quantité et, ce faisant, a gagné et continue de maintenir une réputation enviable parmi ses nombreux clients, tant au Royaume-Uni qu'à l'étranger, dont beaucoup sont maintenant trois, quatre et même cinq fois des clients réguliers, certains d'entre eux étant devenus de bons amis également. Je figure également dans l'annuaire du Mercedes Club en tant qu'entreprise recommandée et plusieurs de mes voitures plus rares ont été présentées dans la presse automobile. LA DIFFÉRENCE MTSV Contrairement à d'autres, je ne me contente pas d'acheter n'importe quelle vieille voiture, de la nettoyer, puis de l'annoncer à un prix supérieur à celui de l'achat, sans tenir compte des problèmes que la voiture peut présenter dans l'espoir que le nouvel acheteur ne s'en apercevra pas... Je ne pourrais pas faire cela. Les voitures que j'achète sont soigneusement sélectionnées et je travaille très dur pour que, lorsque mes voitures me quittent, j'aie la satisfaction de savoir qu'elles sont en aussi bon état que possible compte tenu des contraintes qui sont les miennes. C'est pourquoi j'ai de nombreux clients réguliers et de nouveaux clients qui m'ont été recommandés par le bouche-à-oreille, ce qui est l'ultime récompense pour quiconque travaille dans le domaine des affaires.
