Description
A VENDRE Une incroyable Ford Escort Mk2 RS2000 Custom avec seulement 17 291 miles. EQUIPEMENT Avant en polyuréthane incorporant quatre phares halogènes à quartz Cibie, pare-brise avant, becquet arrière caoutchouté, double carrosserie latérale, autocollants RS2000, rétroviseurs extérieurs noirs, pare-brise feuilleté, feux de détresse, lunette arrière chauffante, jauges séparées pour le carburant, la température de l'eau et la pression d'huile, pare-soleil rembourrés, chauffage à deux vitesses, ventilation aeroflow avec bouches d'aération oculaires. Spécification RS Custom ; Sièges avant Recaro avec appuis-tête en résille, console centrale, boîte à gants, horloge à quartz, rétroviseur conducteur télécommandé, vitres teintées bronze, cartons de porte entièrement garnis, badge Custom, moquette à poils coupés, miroir de courtoisie, jantes en alliage, (supprimées par rapport à la version neuve - économie de 135£). Accessoires : traitement anticorrosion Cadulac, radio-cassette Phillips 860, haut-parleurs de porte Phillips HI-Q. EXTERIEUR Probablement une occasion unique de posséder une Ford Escort RS2000 parfaite en usine, avec seulement 17 291 miles, finie en Special Vehicle Order Black, (Code XSC-632). Cet exemple sera un modèle de la façon dont la RS2000 idolâtrée a quitté la ligne de production de Saarlouis en 1979. Un survivant vraiment remarquable à tous égards et préservé sans restauration. Le 31 juillet 1979, la veille de l'immatriculation de la voiture, le propriétaire consciencieux a demandé un traitement anticorrosion Cadulac, toujours visible aujourd'hui, avec le certificat de garantie et le reçu de £50. L'avant-train en polyuréthane est droit et parfaitement assorti à la couleur du véhicule. Il abrite un jeu de quatre phares halogènes à quartz Cibie 60/ 55W, des blocs optiques arrière Altissimo corrects et un feu antibrouillard arrière Ford. Les garde-boue Ford d'origine sont montés et toutes les vitres sont de marque Sekurit avec une teinte bronze. Elle a été entreposée dans un garage depuis l'origine et il ne reste que quelques minuscules marques pour maintenir l'originalité de l'usine et il est agréable de la voir. INTERIEUR Les deux fauteuils inclinables Recaro à haut dossier avec les appuis-tête en filet de poisson sont d'origine et en état impeccable, avec une finition en tissu Beta Plus noir (code A7) très recherché. Les tapis à poils coupés assortis et les panneaux de porte entièrement garnis sont en excellent état, avec deux haut-parleurs. Les beaux plastiques noirs, qui n'ont été montés sur les modèles que jusqu'en août 1979, sont en excellent état et le tableau de bord RS contient des jauges entièrement fonctionnelles avec des relevés sains et des aiguilles orange vif. L'horloge Smiths à quartz et le ventilateur de chauffage à deux vitesses fonctionnent sans problème. L'étiquette de la ceinture de sécurité Britax avec le logo Ford ne s'effiloche pas et même le délicat autocollant PDI sur l'armature du siège et la boucle reste attaché ! Le compartiment à bagages est incroyable avec le tapis à poils coupés Custom spec impeccable qui s'étend au-dessus de la roue de secours et de la sangle de maintien en caoutchouc. La moquette du coffre est toujours munie de sa petite attache circulaire en plastique. L'autocollant du code couleur est fixé sur le panneau arrière et même les marques de stylo sur le plancher du coffre restent visibles ! Un cric Ford inutilisé et un support de roue sont correctement placés dans le sac en toile de jute. L'usine a été préservée dans tous les sens du terme. MOTEUR ET TRANSMISSION Le moteur Pinto de 1993 cm3 à SACT, portant les mêmes numéros, n'a pas été touché. Le collecteur d'échappement en fonte avec le légendaire logo RS est bien visible et les pièces d'entretien sont étiquetées Motorcraft. Le numéro de châssis est estampillé sur le haut de la suspension du côté extérieur, soudé par points et laissé en peinture grise, exactement comme il a quitté l'usine. Comme la voiture est finie en noir, l'autocollant Special Vehicle Order (SVO) apposé sur l'aile intérieure est étonnamment encore attaché, avec l'option 5AK-B/ 1 imprimée. Les performances annoncées sont une vitesse de pointe de 108, 2 mph et un 0 à 100 en seulement 8, 5 secondes. La boîte de vitesse standard à quatre rapports de la Type E s'enclenche parfaitement. JANTES, PNEUS ET FREINS Les jantes en acier RS Mexico de 5, 5 x 13 pouces avec enjoliveurs centraux RS ont été montées à l'état neuf, ce qui a permis d'économiser 135, 01 £ sur le prix de liste, comme indiqué sur la facture de la voiture neuve. Les pneus Pirelli Cinturato CN36 175/ 70 HR13 de remplacement sont montés et la roue de secours n'a pas été touchée en usine et porte encore des marques à la craie rouge. Les étriers Girling M16 agrippent des disques pleins de 247, 5 mm à l'avant et les tambours auto-ajustables à l'arrière arrêtent bien la voiture. FICHE HISTORIQUE Cette RS2000 Custom a été fabriquée en juillet 1979 et immatriculée pour la première fois le 1er août 1979 au nom de M. Paul Roadknight. M. Roadknight a commandé la voiture de ses rêves auprès de son concessionnaire RS Ford local, Bristol Street Motors à Birmingham. Après de nombreuses années de dur labeur et d'économies, il s'est jeté à l'eau et a négocié un contrat pour £4, 294. 18, ce qui représentait une remise de £347. 22 et une économie supplémentaire de £135. 01 en supprimant les jantes en alliage, qui ont été réintégrées plus tard ! La voiture a été utilisée avec parcimonie pendant les cinq premières années, comme le prouve l'historique du contrôle technique, jusqu'à ce qu'un incident l'oblige à la remiser dans son garage pendant 36 ans et à ne plus jamais l'utiliser. Lors d'une visite à son magasin local, Mr Roadknight a remarqué que trois hommes entouraient sa voiture. Il est donc retourné à sa fierté et à sa joie pour rentrer chez lui, mais il s'est aperçu qu'il était suivi. Après avoir fait un long détour, il est finalement rentré chez lui, a garé sa voiture dans le garage et, paranoïaque à l'idée qu'elle puisse être volée, ne l'a tragiquement jamais réutilisée. Découverte par un membre du RS Owners Club en 2021, (des photos existent dans le dossier historique de la découverte avec la voiture couverte de poussière), l'une des photos montrant Mr Roadknight aujourd'hui âgé de 80 ans. La voiture a été entièrement remise en service et lors de sa première sortie au Lakes Tour 2023, elle a remporté le titre de Voiture du Tour ! La documentation avec la voiture comprend le document d'immatriculation original, le bon de commande, la facture du nouveau véhicule, le certificat de garantie Cadulac, le carnet d'entretien, les manuels, les instructions de la radio et les anciens certificats de contrôle technique. Plus récemment, une lettre de l'ami du propriétaire et les factures relatives à la remise en service. Il s'agit d'une opportunité rare de posséder une Ford sportive d'origine à faible kilométrage et hautement collectionnable. Contrôle technique en juillet 2025, HPI Clear. Veuillez Google 'KGF Classic Cars YouTube' et 'KGF Classic Cars Flickr' pour une vidéo HD et de multiples photos HR détaillées de ce véhicule. Restez informé des mises à jour du stock et des nouvelles : Suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram.
