Description
Lorsque vous pensez aux Alfa Romeo des années 60 et 70, le coupé de la série 105 conçu par Giorgetto Giugiaro de Bertone est généralement la première chose qui vous vient à l'esprit. Non seulement il s'agit de l'une des berlines classiques les plus attrayantes et les plus agiles de son époque, mais ses spécifications avancées, notamment sa boîte de vitesses à cinq rapports, ses freins à disque sur tout le pourtour, sa suspension avant indépendante et son puissant moteur à double arbre à cames, continuent de surpasser nombre de ses homologues contemporains. La 2000 GT Veloce, plus communément appelée 2000 GTV, représentait le summum de la série, remplaçant la 1750 GTV en 1971 et continuant jusqu'à la fin de la production de la série en 1977. Le moteur précédent, plus petit, a été adapté pour lui donner un alésage et une course plus grands, atteignant une cylindrée proche de 2 litres (1962cc) et produisant 131bhp, soit 10bhp de plus que la 1750 GTV. Immatriculée pour la première fois en octobre 1972, cette GTV 2000 pleine de peps a parcouru 107, 296 miles au cours de ses 52 années d'existence. Un dossier historique complet et documenté, avec des factures remontant à 1992, atteste d'un entretien régulier au fil des années jusqu'à sa dernière révision en septembre 2024, dans le cadre de sa préparation avant la vente.
Elle a fait l'objet d'une restauration complète d'un coût de plus de 20 000 £, entre novembre 2020 et mars 2021, qui comprenait un décapage complet du métal nu, des réparations contre la corrosion et une nouvelle couche de peinture. En outre, l'historique des factures fait état d'une reconstruction de la culasse, des carburateurs, de la boîte de vitesses, y compris le remplacement de l'embrayage, des améliorations de la suspension avec un kit de maniabilité Harvey Bailey, le tout au cours des 12 000 derniers miles. Les travaux les plus récents comprennent le remplacement des supports de carburateur, des tuyaux de carburant et des joints, ainsi que le montage d'une toute nouvelle boîte de pignon de direction.
Enfin, dans le cadre de la préparation de la vente, la voiture a fait l'objet d'une correction complète de la peinture de la carrosserie, d'un nettoyage en profondeur du compartiment moteur et de l'intérieur, ainsi que d'un nettoyage en profondeur du dessous et d'un traitement de préservation, pour un coût total de 4 000 livres sterling. Il s'agit d'une voiture à apprécier et à conduire, afin d'expérimenter pleinement l'incroyable conduite de ces jolis petits coupés italiens, et pas seulement d'un " show pony " destiné à être conservé à l'abri dans une collection statique.
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