Description
Nous sommes ravis d'offrir sur le marché cette exceptionnelle Mercedes Benz 280SL Pagoda, une voiture avec un historique de tourisme longue distance aux Etats-Unis, et plus récemment un pedigree de tourisme européen à travers l'Algarve, l'Allemagne, l'Autriche, la République Tchèque et la Pologne. La voiture a été fabriquée en décembre 1970, un modèle incroyablement tardif puisque la production a cessé en février 1971. Le HGU 908J est accompagné d'un dossier d'historique complet, dont les enregistrements remontent à l'époque où la voiture n'avait que quelques années. Un historique américain complet détaille les travaux d'entretien et de restauration depuis les années 1970, avec seulement trois propriétaires jusqu'à son arrivée au Royaume-Uni en 2006. De 2008 à 2016, la Pagode a passé huit années à l'un de nos clients, partageant son temps entre le Royaume-Uni et l'Algarve. En huit années, la SL a parcouru dans la région de 6000 miles sans défaut, dont la majorité a été tournée dans le beau climat de l'Algarve. Début 2017, nous avons vendu la Mercedes Benz à un client d'Aberdeen qui passait la majeure partie de son temps entre l'Écosse et la Pologne. Nous avons livré la voiture à Kintore, Aberdeenshire et peu de temps après la livraison, la Pagode a été conduite en Pologne, assistant au rallye international de la Pagode à Topacz, Wroclaw, où le propriétaire a rencontré le designer automobile de Mercedes Benz, Paul Bracq, qui a signé le couvercle de la boîte à gants ! Depuis 2017, la Pagode a parcouru un impressionnant 16 000 miles en tournée européenne et a participé à de nombreux rallyes et événements, et a traversé de nombreux pays en revenant régulièrement en Écosse. Après son premier voyage en Pologne, la Pagode est revenue en passant par Karlovy Vary (République tchèque), Trèves (Allemagne) et Bruxelles (Belgique). La voiture a ensuite participé à un rassemblement de véhicules classiques à Poznan avant un rallye Pagoda dans le sud de la Pologne et en République tchèque. À la fin du rallye, le dernier propriétaire a passé trois jours à voyager à travers l'Allemagne, visitant Dresde, Marburg et Aix-la-Chapelle. D'autres événements ont eu lieu, notamment le rallye autrichien des pagodes, le retour à travers l'Allemagne et les arrêts à Stuttgart et Bonn et, au fil des années, plusieurs visites à des endroits tels que Hildesheim et Potsdam lors de voyages en Pologne. Inutile de dire que le dernier propriétaire a trouvé la voiture fantastique à conduire et a vécu quelques aventures fantastiques avec la voiture, y compris le circuit NC500 en Écosse. Après être arrivée au Royaume-Uni en 2006, la Pagoda a été vendue par l'un des principaux fournisseurs de Pagoda du Royaume-Uni qui a réalisé un programme de travaux en 2008. Il s'agissait notamment de déshabiller l'intérieur et de le retapisser, de réviser le système d'air conditionné, de corriger les fuites d'huile et d'effectuer une révision complète de la voiture. Lors de leur séjour au Portugal en 2009, ils ont également fourni de nouvelles douilles de liaison de changement de vitesse, des douilles de ressort de sélecteur de vitesse et une nouvelle tige de changement de vitesse et une douille arrière. Les travaux d'entretien en 2013 comprenaient un nouveau roulement d'arbre de transmission et de 2013 à 2016, la Pagoda n'a eu besoin que d'un entretien. Avant que nous fournissions la voiture, elle a été entièrement révisée et sur les 16000 miles a été méticuleusement entretenue avec des enregistrements détaillant toutes les dépenses avec le grand, dossier historique complet. Une fois de plus, la voiture nous est parvenue en parfait état et est absolument parfaite pour les voyages sur le continent, qu'ils soient ouverts ou fermés. Il s'agit d'un exemple correctement détenu et entretenu, et l'événement avant de venir des États-Unis, a eu seulement trois propriétaires prudents qui ont été méticuleux dans le maintien de la voiture dans un état magnifique. Non seulement l'histoire de la voiture a été bien documentée, mais elle a été conservée dans sa couleur d'origine depuis l'origine et a été utilisée aux États-Unis pour des tournées sur de longues distances. Les photos du dossier montrent la Pagode avec son heureux propriétaire lors du rallye Cooper State 1000 de 2004, un événement de quatre jours avec 80 véhicules de collection qualificatifs avec pilote et copilote. Le dernier propriétaire américain a acheté la Mercedes en 1992 et était basé à Phoenix Arizona, nous pouvons donc dire que nous sommes sûrs qu'elle a été conservée dans un état sec. En remontant plus loin dans l'histoire de cette SL, nous savons qu'elle a été vendue à son deuxième propriétaire en 1976, qui a parcouru 55000 miles avec la voiture jusqu'à la vendre en 1992. Au cours de sa longue période de possession, les travaux les plus importants ont été un nouvel embrayage et un nouveau plateau de pression, une reconstruction du moteur et un reconditionnement de la culasse, une nouvelle chaîne de distribution, de nouveaux joints d'essieu arrière, un nouveau système d'échappement, un nouveau régulateur de tension et de nouveaux amortisseurs Bilstein. Les travaux effectués dans les années 1990 par son troisième propriétaire, avant son arrivée au Royaume-Uni, comprenaient des flexibles de frein neufs, un maître-cylindre reconstruit, un nouveau ressort de suspension, de nouvelles bagues de suspension, un nouveau thermostat de starter, de nouveaux éléments d'allumage, de nouveaux tuyaux de liquide de refroidissement, un nouveau tuyau de pompe à carburant, de nouveaux roulements de roue, des étriers avant et arrière et l'entretien de la pompe d'injecteur. Il existe également des dossiers complets sur le démontage de la voiture et le remplacement des joints d'étanchéité et des garnitures en plastique. Ce programme de travail comprenait également un rechromage et de nouvelles moulures et garnitures de carrosserie. La voiture a été magnifiquement peinte et présente une carrosserie droite exceptionnelle. Il s'agit d'une voiture dont l'histoire est riche et qui a été entretenue sans ménagement. Nous pourrions parler plus longuement des nombreux documents qui accompagnent la voiture, mais nous pouvons surtout dire qu'elle nous est parvenue dans un état vraiment magnifique. La peinture est de première classe, la carrosserie est superbe, le toit rigide et le toit souple d'usine sont en très bon état et la sellerie retouchée est fabuleuse. Le compartiment du coffre est net et propre, tout comme le reste de la voiture ; le compartiment moteur est également très impressionnant, avec une légère couche de cire pour protéger la peinture argentée. Les chromes sont étincelants et sur la route, cette Pagoda ne déçoit pas. Le moteur fonctionne superbement avec une excellente pression d'huile, la boîte de vitesse manuelle à quatre rapports est bien étanche et les changements de vitesse se font en douceur, la direction est légère, les freins sont efficaces et la tenue de route générale de la voiture est tout simplement de première classe. Il s'agit d'une merveilleuse machine avec un bon historique, un faible nombre de propriétaires et qui se présente dans un état époustouflant. C'est une voiture pour les acheteurs exigeants, c'est une voiture de collection idéale qui peut être parcourue en toute confiance, comme l'ont fait les deux derniers propriétaires.
