Description
SLJ Hackett a le plaisir de vous offrir une autre AC 3000ME rare et quelque peu oubliée. Cet exemplaire est d'autant plus spécial qu'il est l'un des rares 3000 à avoir été équipé d'un turbocompresseur. L'AC 3000ME a été développée par Peter Bohanna, un ingénieur des opérations de véhicules avancés de Ford au Royaume-Uni. Bohanna a travaillé sur le projet Ford GT40. Aux côtés de Bohanna, Robin Stables, mécanicien de course et professionnel Lotus très expérimenté. La 3000ME est équipée d'un moteur central, de freins à disque et d'une suspension indépendante aux quatre coins. Plusieurs moteurs ont été testés avant que les ingénieurs d'AC à Thames Ditton n'optent pour le moteur V6 Ford (Essex) monté transversalement juste derrière le cockpit, produisant en version standard environ 140 ch. La production de la 3000ME était initialement prévue pour 1974, mais les réglementations britanniques en matière d'homologation ont considérablement ralenti les progrès, à tel point qu'il a fallu quatre années avant que la voiture ne soit dévoilée au public et au salon de l'automobile de Brimingham NEC en 1978. Il n'est donc pas surprenant que les acheteurs potentiels aient perdu tout intérêt ou se soient complètement retirés après ces 4 années de retard. On pense que seulement 73 voitures ont été construites à Thames Ditton. La voiture a été expédiée en août 1983 à Christopher Kite qui vivait à proximité de l'usine AC de Thames Ditton, dans le Surrey. Il est largement connu que la 3000ME a été retardée dans la production, Christopher a attendu plusieurs années jusqu'à ce qu'il reçoive sa voiture. Les concurrentes de la 3000, dont la Ferrari 328, la Porche 911 et la Lotos Esprit, semblant sur le papier beaucoup plus attrayantes à différents égards que la 3000ME, Christopher décida de faire livrer sa 3000ME directement à Robin Rew à Silverstone pour des travaux importants. Christopher était un pilote amateur très expérimenté et compétent, il n'est donc pas surprenant qu'il ait voulu que sa nouvelle 3000ME soit beaucoup plus compétitive au sein de sa catégorie. Les travaux effectués entre 1983 et 1994 comprennent : - Installation d'un turbocompresseur (Robin Rew) - Moteur peint en bleu (Robin Rew) - Collecteurs d'échappement spéciaux (Robin Rew) - Roues arrière inclinées (Robin Rew) - Repositionnement des accessoires du moteur - Limiteur de régime Une fois que Christopher a été satisfait des améliorations, il a participé à sa première et unique course de côte à Box Hill. Robin Rew LTD Silverstone était connu pour son expérience en ingénierie, ses photographies de sport automobile et plus tard pour la création du club des propriétaires de Reliant Scimitar et Sabre. Il a conçu et monté un turbocompresseur sur sa propre Reliant avec un moteur Ford V6 en fonte très similaire, ce qui a fonctionné à merveille, à tel point qu'il a lancé sa propre entreprise pour aider les propriétaires de véhicules similaires. Le propriétaire actuel a acheté la voiture à M. Kite en 1995, à ce moment-là, le kilométrage total indiqué était de 14 000 miles à partir du neuf, le kilométrage est maintenant de 22 000 miles. Plus récemment, Spencer Lane-Jones LTD a effectué d'importants travaux de restauration qui ont coûté plus de £30 000. 00. Pour plus de détails et pour organiser des Vues, contacter SLJ Hackett Mobile Telephone : the details below Bureau : the details below E-mail : using the button below
