Descrizione
SLJ Hackett è lieta di offrire un'altra rara e un po' dimenticata AC 3000ME. Questo esemplare, in particolare, è ancora più speciale perché è uno dei pochissimi 3000 ad aver montato un turbocompressore. La AC 3000ME è stata sviluppata da Peter Bohanna, un ingegnere delle operazioni avanzate sui veicoli di Ford nel Regno Unito. Bohanna aveva lavorato al progetto della Ford GT40. Al fianco di Bohanna c'era l'esperto meccanico da corsa e rivenditore Lotus Robin Stables. La 3000ME ha un motore centrale con freni a disco e sospensioni indipendenti su tutti e quattro gli angoli. Furono testati diversi motori prima che gli ingegneri AC di Thames Ditton decidessero per il motore V6 Ford (Essex) montato trasversalmente appena dietro l'abitacolo, che nella versione standard produceva circa 140 CV e che veniva alimentato alle ruote posteriori attraverso il cambio a 5 marce proprietario di AC. La produzione della 3000ME era inizialmente prevista per il 1974 circa, ma le norme di omologazione del Regno Unito avrebbero rallentato drasticamente i progressi, tanto che ci vollero 4 anni prima che l'auto fosse presentata al pubblico e al Motor Show NEC di Brimingham del 1978. A quel punto non sorprende che i potenziali acquirenti abbiano perso interesse o si siano completamente ritirati a causa dei 4 anni di ritardo; si pensa che a Thames Ditton siano state costruite solo 73 Auto. Originariamente fu spedita nell'agosto 1983 a un certo Christopher Kite che viveva vicino alla fabbrica AC di Thames Ditton, nel Surrey. Come è noto, la 3000ME subì un ritardo nella produzione e Christopher aspettò diversi anni prima di ricevere la sua Auto. In seguito, le concorrenti della 3000, tra cui la Ferrari 328, la Porche 911 e la Lotos Esprit, sulla carta sembravano molto più attraenti sotto diversi aspetti rispetto alla 3000ME, Christopher decise di far consegnare la sua 3000ME direttamente alla Robin Rew di Silverstone per i lavori più importanti. Christopher era un pilota amatoriale molto esperto e competente, quindi non sorprende che volesse che la sua nuova 3000ME fosse molto più competitiva all'interno della sua categoria. I lavori eseguiti tra il 1983 e il 1994 comprendono: - Installazione del turbocompressore (Robin Rew) - Motore stampato in blu (Robin Rew) - Collettori di scarico speciali (Robin Rew) - Ruote posteriori inclinate (Robin Rew) - Posizionamento degli accessori del motore - Limitatore di giri Una volta soddisfatto degli aggiornamenti, Christopher partecipò alla sua prima e unica cronoscalata a Box Hill. Robin Rew LTD Silverstone era noto per il suo background ingegneristico, per la fotografia di sport motoristici e, in seguito, per aver fondato il club di proprietari di Reliant Scimitar & Sabre. Progettò e montò un turbocompressore sulla sua Reliant con un motore Ford V6 in ghisa molto simile, che funzionò alla grande, tanto da avviare una propria attività di assistenza ai proprietari di veicoli simili. L'attuale proprietario acquistò l'auto da Mr Kite nel 1995, a quel tempo il chilometraggio totale indicato era di 14. 000 miglia da nuova, mentre ora il chilometraggio è di 22. 000 miglia. Di recente Spencer Lane-Jones LTD ha eseguito ampi lavori di restauro per un costo superiore a 30. 000, 00 sterline. Per ulteriori dettagli e per organizzare visualizzazioni contattare SLJ Hackett Mobile Telephone: the details below Ufficio: the details below E-mail: using the button below
