Beschreibung
SLJ Hackett freut sich, einen weiteren seltenen und etwas vergessenen AC 3000ME anbieten zu können. Dieses Exemplar ist um so spezieller, als es eines der wenigen 3000er ist, die einen Turbolader eingebaut haben. Der AC 3000ME wurde von Peter Bohanna entwickelt, einem Ingenieur der Ford Advanced Vehicle Operations in Großbritannien. Bohanna arbeitete an dem Ford GT40-Projekt. Neben Bohanna arbeitete der sehr erfahrene Rennmechaniker und Lotus-Händler Robin Stables. Der 3000ME hat einen Mittelmotor mit Scheibenbremsen und Einzelradaufhängung an allen vier Ecken. Verschiedene Motoren wurden getestet, bevor sich die AC-Ingenieure in Thames Ditton für den V6-Motor von Ford (Essex) entschieden, der quer hinter dem Cockpit eingebaut wurde und in der Standardausführung etwa 140 PS leistete. Die Produktion des 3000ME sollte ursprünglich um 1974 beginnen, aber die britischen Vorschriften für die Typenzulassung verlangsamten den Fortschritt drastisch, so dass es vier Jahre dauerte, bis das Auto auf der Brimingham NEC Motor Show 1978 der Öffentlichkeit vorgestellt werden konnte. Zu diesem Zeitpunkt ist es nicht verwunderlich, dass die potenziellen Käufer das Interesse verloren oder sich wegen der vierjährigen Verzögerung ganz zurückzogen. Es wird angenommen, dass in Thames Ditton nur 73 Fahrzeuge gebaut wurden. Ursprünglich wurde der Wagen im August 1983 an einen Christopher Kite ausgeliefert, der in der Nähe der AC-Fabrik in Thames Ditton, Surrey, wohnte. Es ist allgemein bekannt, dass sich die Produktion des 3000ME verzögerte und Christopher mehrere Jahre auf sein Auto warten musste. Da die Konkurrenten des 3000, darunter der Ferrari 328, der Porche 911 und der Lotos Esprit, auf dem Papier in verschiedener Hinsicht viel attraktiver erschienen als der 3000ME, beschloss Christopher, seinen 3000ME direkt zu Robin Rew nach Silverstone liefern zu lassen, um dort größere Arbeiten durchführen zu lassen. Christopher war ein sehr erfahrener und kompetenter Amateur-Rennfahrer, so dass es nicht überrascht, dass er wollte, dass sein neuer 3000ME in seiner Klasse viel wettbewerbsfähiger war. Die zwischen 1983 und 1994 durchgeführten Arbeiten umfassten: - Einbau eines Turboladers (Robin Rew) - Blaulackierung des Motors (Robin Rew) - spezielle Auspuffkrümmer (Robin Rew) - Vorspurige Hinterräder (Robin Rew) - Neupositionierung der Motoranbauteile - Drehzahlbegrenzer Nachdem Christopher mit den Verbesserungen zufrieden war, nahm er an seinem ersten und einzigen Bergrennen in Box Hill teil. Robin Rew LTD Silverstone war bekannt für seinen technischen Hintergrund, seine Motorsportfotografie und später für die Gründung des Reliant Scimitar & Sabre Owners Club. Er entwarf einen Turbolader und baute ihn in seinen eigenen Relaint mit einem sehr ähnlichen gusseisernen V6-Ford-Motor ein. Das funktionierte so gut, dass er sein eigenes Unternehmen gründete, um Besitzern ähnlicher Fahrzeuge zu helfen. Der jetzige Besitzer kaufte das Auto 1995 von Mr. Kite. Zu diesem Zeitpunkt betrug der angegebene Gesamtkilometerstand 14. 000 Meilen, jetzt sind es 22. 000 Meilen. Vor kurzem hat Spencer Lane-Jones LTD umfangreiche Restaurierungsarbeiten durchgeführt, die über £30. 000, 00 kosteten. Für weitere Informationen und zur Vereinbarung von Besichtigungsterminen wenden Sie sich an SLJ Hackett Mobile Telephone: the details below Büro: the details below E-Mail: using the button below
