Description
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Vues : Mardi 8 avril à partir de 12 heures Enchères : Mercredi 9 avril à partir de 9h Lieu : IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1988 BMW M635 CSi Rare manuel E24 Highline Estimation £35, 000 - £45, 000 N° d'immatriculation : F475 JUE N° de châssis : WBAEEthe details below MOT : septembre 2025 1 des 524 exemplaires RHD fabriqués Amélioration significative depuis l'entrée dans la propriété actuelle en 2019 (glass out respray, révision de la culasse, sièges rénovés etc) Parmi les plus grands Coupés des années 1980 Successeur de la course éprouvée (E9) 3. 0CS/ CSi, coupés sport hautes performances, la série 6 a été introduite en août 1976. Plus tolérante que ses prédécesseurs, elle utilisait une version modifiée de la plate-forme de la berline Série 5 (E12), équipée d'une suspension indépendante sur tout le pourtour (ressorts et triangles à l'avant, bras oscillants à l'arrière) et de puissants freins à disque. Rivale naturelle de la 928 et de la XJS, la série 6 à quatre places s'est avérée plus spacieuse que la Porsche et plus sportive que la Jaguar. Immédiatement reconnaissable grâce à son style frontal "nez de requin" distinctif et à sa fine verrière à piliers, le Modèle affichait une réelle présence sur la route. Une impression renforcée par les différentes versions du puissant moteur M30 à six cylindres en ligne de BMW qui équipent toute la gamme. Créé par la division Motorsport de BMW, le modèle phare M635CSi a été présenté pour la première fois au salon de l'automobile de Francfort en 1983. Fermant son moteur à double arbre à cames en tête de 3453 cm3 à la puissante supercar M1, elle bénéficie également d'une boîte manuelle à cinq rapports rapprochés, d'un différentiel à glissement limité, d'une suspension améliorée et de freins à disque à haut rendement. Avec une puissance de 286 ch et 262 lb-pi, elle était réputée capable d'abattre le 0 à 100 km/ h en 6, 2 secondes et d'atteindre 158 km/ h. Fini en noir diamant métallisé avec une sellerie en cuir Nappa argenté, cet exemplaire particulier dispose d'un toit ouvrant électrique, d'un volant à trois branches, d'un lecteur de radiocassettes Blaupunkt Bologna d'époque, de sièges avant chauffants, de vitres électriques, de l'air conditionné et d'un lave-phares. Immatriculée pour la première fois le 1er novembre 1988, la BMW est entrée en possession de l'actuel (sixième) propriétaire trente-et-un ans plus tard. Bien que trois de ses précédents propriétaires aient été la même personne à des adresses différentes. Ingénieur de profession, le vendeur a fait repeindre la M635CSi (avec un nouvel aileron avant et un nouveau nez BMW), remis à neuf les jantes, changé les pneus, rajeuni les sièges et remplacé les amortisseurs (x4). La culasse a été révisée avec une nouvelle chaîne de distribution, des soupapes et des ressorts de soupapes, etc. Un entretien récent a permis de remplacer les plaquettes de frein, le radiateur, le radiateur de climatisation, le visco-coupleur du ventilateur, les bielles de la barre antiroulis arrière, les bagues de la barre antiroulis avant, les bielles et les bras inférieurs avant, les câbles de bougie, la bobine d'allumage, les huiles et les fluides, ainsi qu'une batterie neuve. Le coupé a également été recouvert d'une couche de céramique et son dessous et ses cavités ont été protégés avec du Dinitrol (certificat dans le dossier). Issue d'une collection particulière et garée lorsqu'elle n'est pas utilisée, la 'F475 JUE' a bien fonctionné lors de notre récente séance de photographie. Proposée à la vente avec le certificat d'immatriculation V5C, le book pack, le carnet d'entretien de remplacement, la brochure et divers autres documents. ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les T&Cs s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants avec un catalogue disponible à l'entrée.
