Description
Une superbe et rare Lamborghini Islero V12 GT LHD en version "S", magnifiquement restaurée et sur le bouton. Histoire de cette voiture Selon la correspondance de l'usine Lamborghini, notre Islero S a été livrée neuve en Suisse en août 1969 par le concessionnaire Foitek à Zurich. Les couleurs de livraison étaient le verde chiaro avec un intérieur noir ; notre voiture est équipée du différentiel optionnel plus court, avec un rapport de 10/ 45. En tant que modèle "S", elle diffère de l'Islero précédente par le moteur Miura S à plus forte compression, un intérieur différent et des modifications de la carrosserie, y compris des arches évasées et des aérations d'ailes avant.
On ne sait rien des débuts de la voiture en Suisse, et elle a été importée au Royaume-Uni en 1989 par le concessionnaire de voitures exotiques Classico Cars (certificat C&E 386 dans le dossier) ; une petite annonce de juillet 1989 dans le magazine Classic & Sportscar de ce concessionnaire montre qu'ils avaient une autre Islero S, une voiture noire, à la même époque. Notre exemple a été vendu à un acheteur hollandais au début des années 1990 et importé en Hollande. Des photos d'époque sont conservées dans le dossier. La voiture a ensuite fait l'objet d'une importante restauration qui s'est étalée sur plusieurs années, effectuée par le spécialiste Lamborghini Kees von Stukum d'Italauto et entièrement détaillée sur une grande quantité de factures totalisant environ 300 000 euros, comprenant une restauration de la carrosserie et des travaux mécaniques majeurs (moteur, différentiel, freins, suspension, etc.), avec une correspondance abondante avec l'usine Lamborghini dans le dossier, attestant des liaisons techniques. La restauration est également documentée par des photos. Le kilométrage à l'époque était de 52, 624 klms, et aujourd'hui la voiture a 59, 700 klms. Pendant la restauration, un ensemble de jantes Borrani RW3983 de 15 x 7, spécifiques à l'application Lamborghini, a été installé. Nous avons disponible par négociation séparée un ensemble de rechange de roues et pneus Campagnolo magnésium de type Miura avec des spinners nouvellement re-chromés pour l'acheteur qui préfère ce type. Notre Islero a été vendue aux enchères en 2007 à une collection, à un prix d'enchères record à l'époque, où elle est restée en exposition statique jusqu'à ce que nous l'importons au Royaume-Uni en 2022. Depuis l'importation, la Lamborghini a fait l'objet d'un vaste programme de remise en service pour rafraîchir la restauration précédente, produisant ce qui doit être l'un des meilleurs exemples de cette voiture très rare. Carrosserie Notre voiture a fait l'objet d'une révision de la carrosserie documentée par des photos lorsqu'elle a été restaurée en Hollande dans les années 1990. Lorsque nous avons acquis la voiture, elle présentait des marques de stockage et des rayures sur la plupart des panneaux. Nous avons donc décidé de la repeindre entièrement en verde Amazonia, avec de nouveaux caoutchoucs d'écran. Le travail a été effectué par le carrossier primé Kingswell Coachworks en 2022 et aujourd'hui la voiture a l'air formidable. En ce qui concerne le châssis, cette Islero est très nette avec une sous-couche protectrice partout. La voiture a bénéficié d'un traitement antirouille complet lors de sa restauration en Hollande, et nous l'avons complété avec des produits Dinitrol. Les vitres (toutes d'origine) sont excellentes, tout comme les parties brillantes. Mécanique L'Islero fonctionne maintenant à merveille après un vaste programme de remise en service, comprenant : des tests de compression et d'étanchéité du moteur, qui ont donné d'excellents résultats. Une révision du système de refroidissement avec un nouveau radiateur, une pompe à eau refaite, un nouveau réservoir en aluminium, des ventilateurs démontés et révisés avec un nouveau câblage, toutes les nouvelles durites de refroidissement, les courroies et un nouveau liquide de refroidissement au glycol bleu.
Refroidisseur d'huile, carénage et tuyaux/ coupleurs Mocal neufs. Révision du système de carburant avec tous les tuyaux neufs, régulateur, révision du carburateur, filtres à air neufs. 4 pneus Pirelli CN72 neufs. Huile et filtre moteur neufs, huiles de boîte de vitesses et de différentiel remplacées, graissage complet du châssis. Révision de l'allumage avec points, condensateurs et bougies neufs. Maître-cylindre de frein neuf et rinçage du liquide. Révision électrique des moteurs de vitres et de phares. Batterie HD Yuasa neuve avec garantie de 5 ans. Un échappement en acier inoxydable, peint en noir, est installé. Le compartiment moteur est magnifique avec de nombreux détails d'origine, y compris le tampon du capot.
Le contrôle technique est en cours. Intérieur La majorité de ces voitures ayant été restaurées avec des matériaux qui n'étaient pas d'origine, cet exemplaire se distingue par son intérieur entièrement d'origine, avec les sièges en peau de porc et en velours, uniques à ce modèle et très élégants (ils sont d'ailleurs très confortables). Même les moquettes sont d'origine avec des tapis à talons Marazzi. Le tableau de bord bien garni est magnifique et le dessus du tableau de bord ne présente aucune fissure. Tous les instruments fonctionnent - même l'horloge, et cet habitacle a l'air et l'odeur parfaits. Coffre Comme l'intérieur, il a la moquette d'origine, la roue de secours Borrani et l'attache. En résumé Cette voiture est une grande valeur au prix suggéré, un superbe exemple de son et de conduite, restauré avec sensibilité. Elle est livrée avec un impressionnant dossier d'historique de 30 années, deux jeux de clés d'origine et un exemplaire du manuel. L'immatriculation personnalisée montrée sera retirée avant la vente et un numéro lié à l'âge sera appliqué. E&OE
