Description
Numéro de châssis 136869 En 1935, parallèlement à la Mercedes-Benz 170 V à moteur avant, Daimler-Benz AG lance la Mercedes-Benz 170 H, qui utilise le même moteur quatre cylindres de 1 697 cm3 et 38 ch, mais monté à l'arrière. Bien que dessinée par Hans Nibel, la 170 H avait plus qu'une vague ressemblance avec la "Coccinelle" de Volkswagen, dont le créateur, le Dr Ferdinand Porsche, avait été le designer en chef de Daimler Benz à la fin des années 1920. La Mercedes-Benz 170 H a été produite de 1935 à 1939, bien que seulement 1 507 exemplaires aient été construits au cours de ces quatre années. Introduite en 1935, la 170 H était une variante plus puissante de la 130 H de Hans Nibel, puisqu'elle était équipée d'un moteur agrandi de manière appropriée qui occupait désormais complètement l'espace à l'arrière de l'automobile. Elle est restée en production après la Seconde Guerre mondiale et a rejoint sa sœur précédente en étant l'une des premières "voitures du peuple" allemandes. Avec ses trois phares, celui du centre étant le feu de route, son moteur monté à l'arrière et sa carrosserie aérodynamique, son design rappelait à bien des égards celui de la célèbre Tatra tchécoslovaque. Les survivants sont rares et difficiles à trouver aujourd'hui, en particulier les exemples d'avant-guerre, car très peu d'entre eux ont survécu au conflit. La berline à deux portes proposée ici est une restauration ancienne bien entretenue dans une élégante combinaison de marron et d'intérieur en tissu bleu clair qui a été livrée neuve par la succursale Daimler-Benz de Gleiwitz en février 1936. Au cours des années 1930, les voitures à moteur arrière ont suscité un grand intérêt en Europe, à la fois comme véhicules de compétition et comme solutions pour l'automobilisme familial. Les principaux partisans étaient Hans Ledwinka, ingénieur en chef de Tatra et surtout connu pour son T77 et les modèles suivants, ainsi que Ferdinand Porsche et le KdF-Wagen - le précurseur de la Coccinelle Volkswagen. Ce bel exemple a été fourni par Mercedes-Benz Lausanne en février 1936 et est resté en Suisse jusqu'à ce qu'il soit acheté par le propriétaire actuel en 2020. Le carnet d'entretien d'origine est présent et documente tous les entretiens depuis le neuf jusqu'au milieu des années 50, affichant une utilisation enthousiaste et régulière. Ces dernières années, elle a fait partie d'une importante collection de voitures allemandes anciennes et a été révisée au début de cette année. Toute collection de voitures européennes d'avant-guerre aux lignes épurées a besoin d'une 170H. Cette 170H a été rarement vue, elle est inhabituelle, et elle peut être utilisée immédiatement pour ronronner sur les routes locales ou lors d'un meeting automobile, et l'opportunité d'acheter un si bel exemple est vraiment rare.
